BMW heeft van de nieuwe 3-serie dit jaar sinds maart 3.500 stuks verkocht. Dat zijn er bijzonder veel. Maar het worden er nog veel meer, nu de 3 Touring, de stationwagon, vanaf half september in de showroom staat.
Door Rien van der SteenHij is ruim twee mille duurder dan de sedan, met dieselmotor zelfs 2.600 euro duurder. BMW Nederland denkt dat er minstens 600 verkocht worden voordat het jaar om is. Tot aan de middelste deurstijl is de Touring hetzelfde als een gewone 3. Daarachter zijn het vooral de neergaande daklijn en de smaller wordende zijruiten die de auto een eigen, sierlijk gezicht geven.
Zware indruk
Tijdens een flinke rit door Duitsland laat de 3 met dieselmotor zich goed horen. Hij maakt qua soepelheid niet veel indruk. Krachtig is hij wel, maar wie niet graag schakelt schiet slecht op. Dat verandert allemaal compleet met de 325i, die een fraai motorgeluid paart aan prima prestaties. De auto maakt wel een zware indruk, vooral bij het insturen van scherpe bochten.
Het korte afdekzeil boven de bagageruimte opent desgewenst via een rail naar boven. Dat kan door de achterruit separaat van de kofferklep te openen, maar ook door twee maal te drukken op de knop van het kofferdeksel. Ingewikkeld, maar misschien soms wel handig.
Verder zit er een dubbele vloer in met een uitrolbaar zeiltje voor vies schoeisel of een natte hond. Ook wel handig, net als de waterdichte inklapbare opbergbox achterin. Een reservewiel ontbreekt, want de Touring staat op runflatbanden die je ook in lekke staat nog naar huis rijden.
De vierde generatie van deze 3 in bestel-uitvoering is ruim vier cm langer dan zijn voorganger, bijna 8 cm breder en een cm hoger. Het bagageruim groeide iets (met 25 liter tot 460 liter), met de bank omlaag 1.385 liter. Als 320d/163 pk kost hij 43.750 euro, als 325i/218 pk 44.500 euro. Hij komt ook als 330i/258 pk, 320i/150 pk en 330d/231 pk. Allemaal hebben ze een zesversnellingsbak en eventueel een zestraps automaat.
null