Voor het geld van een Japanse mini koop je nu een splinternieuwe, ontzaglijk ruime bak: de Dacia Logan stationwagon. Hij rijdt ook nog prettig.
Door Rien van der SteenDe auto-industrie kijkt gespannen toe hoe het moeder Renault met Dacia vergaat. Het voordeelmerk doet het prima in Franse handen, maar vooralsnog alleen in thuisland Roemenië. Daar gaan verreweg de meeste van de 200.000 stuks per jaar geproduceerde exemplaren naar toe. In Nederland zijn er vorig jaar 800 verkocht, maar er was slechts één model, de sedan vanaf 8,5 mille.
Wáár-voor-je-geld-lat
Nu komt er een grote stationwagon, die qua maat sterk doet denken aan de Renault 21 Nevada uit de jaren tachtig. De Dacia MCV zoals de stationwagon gedoopt is, telt eventueel zeven zitplaatsen. En dat voor 12,5 mille. Daarmee legt Dacia de wáár-voor-je-geld-lat weer erg hoog. Of laag, wat u wilt.
De auto is totaal gespeend van elke frivoliteit en kost navenant. Een functioneel ontwerp zonder poespas. Net als bij de sedan zijn het eenvoudige dashboard en de portierpanelen uit één stuk gemaakt. Da's voordeliger. Huis-tuin-en-keukenstoelen waar het best op uit te houden is, maar ook: verrassende rijeigenschappen. De Logan rijdt stukken gerieflijker en verfijnder dan je verwacht.
Het interieur van de Dacia kent geen enkele frivoliteit.
Rimpelloos gemak
Geen auto om lang omheen te lopen en omstandig tegen de bandjes te schoppen omdat je hem zo prachtig vindt. Wel een auto om lekker en lang te gebruiken, zonder dat je je druk maakt over de afschrijving. Hij is buitengewoon comfortabel op slechte wegen. Kennelijk gemaakt voor Oostblokroutes, want wegen met gaten waar een kat bij wijze van spreken een nest jongen in kan werpen neemt hij met rimpelloos gemak. Het onderstel wordt er niet eens rumoerig van. Die grote veeruitslag van de ophanging heeft zo zijn voordelen.
Dacia gaat er 70.000 van bouwen, een automaat komt er niet. Standaard heeft de Dacia MCV twee airbags en op de goedkoopste versie na hebben ze allemaal stuurbekrachtiging en een hoop opbergplekken (zelfs in het plafond) met 200 (7-zits) of 700 liter bagageruimte. Als alle stoelen achterin weggevouwen/verwijderd worden, ontstaat er een ruim van 2.350 liter. Dat is bereikbaar via twee deurtjes in plaats van een achterklep.
De vijfpersoons MCV kost op 140 euro na tien mille. Hij heeft dan een 1.4 liter motor. Voor de zevenzitter is er alleen een 1.6 met 90 of 105 pk, maar er is ook nog de met Nissan gedeelde superzuinige 1.5 diesel, die heel prettig in het gebruik is. Renault verwacht er in Nederland dit jaar 1.500 te verkopen. In oostelijke landen als Roemenië, Bulgarije en bijvoorbeeld Moldavië is de auto een regelrechte hit. Bravo Renault. Als de voortekenen niet bedriegen wordt de Dacia ook elders een succes, en dan volgen ongetwijfeld andere merken.
Dacia Logan MCV, vanaf 9.860 euro (5-zits, 1.4 liter benzinemotor); twee airbags, bagageruim 700-2350 liter; lengte 4,50 meter, gewicht 1.150 kg.
Klik hier voor het modellenoverzicht van Dacia
Klik hier voor alle nieuwe modellen van Dacia met korting
null