De wapenwedloop tussen de Duitse prestigemerken neemt bizarre vormen aan. In het onofficiële kampioenschap van wie de meeste pk's in een 'gewone' auto weet te persen, ligt Audi nu aan kop, met de imposante, maar toch vooral buitensporige, RS6 Avant.
Door Robbert KeegelNiet minder dan 580 heuse pk's of, in de officiële notering, 426 kW levert de tien cilinder vijfliter V-motor. De motor is in principe gelijk aan de krachtbron in de grote S8, maar daarin produceert hij slechts 450 pk. Uiteindelijk is het gevaarte afgeleid van de V10 in de Lamborghini Gallardo, die kan bogen op 520 pk. Gezien de technische overeenkomsten tussen de Gallardo en Audi's R8 kunnen we deze motor daarin ook wel verwachten.
Bulderend beest
In de RS6 Avant mag de V10 dan enigszins misplaatst zijn, hij maakt wel degelijk indruk. Het bulderende beest -als je hem de sporen geeft- sleurt de twee ton zware stationcar in 4,6 sec naar de honderd. De topsnelheid is schijnheilig begrensd op 250 km/u. Naar wens kan dat worden verlegd naar 280 km/u, maar zonder elektronische beperkingen zou de RS6 dik boven de 300 komen.
Waar je dat op de openbare weg kunt botvieren is niet helemaal duidelijk, maar op het afgesloten circuit Paul Ricard nabij Toulon geven we de RS6 onbekommerd de sporen. Voor de testperiode, die samenviel met de introductie van de nieuwe A3 Cabriolet, heeft Audi in een pitbox een dikke tweehonderd wielen klaarliggen. Want gummen met de zware Avants kost uiteraard flink wat banden en tijd om die elke dag weer uit te balanceren ontbreekt.
Beschermengelen
Met alle elektronische beschermengelen aan boord valt de RS6 als een goedmoedige bodybuilder over het circuit te sleuren. Zet je de tractiecontrole uit, dan blijft het een uitermate makkelijk beheersbare veegauto die werkelijk enorm veel rijplezier biedt. Dat daarbij het comfort op topniveau blijft is iets wat bij Audi past. Toch verrast het niveau ervan.
Op de kronkelweggetjes rondom Le Castellet blijkt het dubbele karakter van de RS6 net zo sterk. Je kunt er heerlijk rustig en comfortabel mee toeren, want het blijft een verrukkelijke vakantieauto (bagage 565-1.660 liter). Je laat het schakelen dan lui aan de zestraps Tiptronic over. Als je het op de heupen krijgt en de transmissie met de peddeltjes onder het stuur gaat dirigeren, dan ontpopt de RS6 zich ook hier als een monster dat de meeste Porsches in z'n broekzak steekt.
Overmaatse kart
Zelfs in haarspeldbochten blijkt het reuzenkoppel van 640 Nm (volledig beschikbaar tussen de 1.600 en de 6.250 toeren) zonder enig probleem aan het asfalt over te dragen. Uiteraard is de 'quattro' vierwielaandrijving standaard: de RS6 laat zich sturen als een overmaatse kart. Het rijplezier wordt niet eens bedorven door het brandstofverbruik van 14 liter/100 km, want dat interesseert iemand die voor zoiets 166.575 euro over heeft helemaal niets. Evenmin de niet misselijke koolzuuruitstoot van 333 g/km. De tollenaars van de slurptax lachen zich suf.
Wie trouwens terecht de geniale keramische remmen begeert, waarvoor dan de wielmaat 20 inch nodig is, moet nog een mille of zes bijpassen. Onduidelijk is of de RS6 er ook als sedan komt.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Audi A6.
Klik hier om de Audi A6 naar uw eigen wens samen te stellen.
Bekijk hier alle direct leverbare Audi A6 modellen.