Wanneer je hoort dat een nieuwe auto gebaseerd is op een paar jaar uit productie zijnd model van een ander merk, dan ligt de gedachte 'opgewarmd lijk' voor de hand. Maar dat is de Seat Exeo toch ook weer niet.
Door Robbert KeegelDe nieuweling mag dan technisch gebaseerd zijn op het vorige model Audi A4, hij komt fris en modern over. Hij ziet er in ieder geval aardig uit, zonder die te grote grille van zijn Zuid-Duitse neven. En hoewel de basisvorm van de oude Audi is gehandhaafd, zorgen nieuwe neus en kont ervoor dat alleen de ware autokenners hem als zodanig herkennen.
Maar dat onderstel dat die Duitse neven bij het grofvuil hebben gezet dan? In de nieuwe architectuur die Audi nu toepast hangt de motor geen kilometers meer voor de vooras, hetgeen een te zwaar en daardoor vervelend onderstuur tot gevolg had. Bij de Exeo dus wel, maar de ingenieurs van Seat (stellig samen met die van Audi) hebben voor de Exeo toch wat kunstgrepen bedacht die dat onvermijdelijke onderstuur binnen aanvaardbare perken houden. Zeker, de nieuwe Audi's sturen scherper, maar het enorme prijsverschil laat je er vrede mee hebben de bochten dan maar wat minder strak aan te snijden.
De Exeo - voor het eerst hanteert het merk een niet-geografische naam, maar we moeten niet raar opkijken als er straks een Exeo-urbanización wordt opgericht - is Seats eerste avontuur in het marktsegment van de hogere middenklasse. Onder de huidige conjuncturele omstandigheden een hoogst ongelukkige timing, maar toen ze het project begonnen, dacht iedereen nog dat het allemaal niet op kon - en zeker dat de Spaanse autokoper toe was aan iets groters van eigen bodem. Of dat nu nog zo is zal de nabije toekomst leren, maar de Spaanse automarkt ziet er bepaald niet bemoedigend uit. Voor de export is natuurlijk de vriendelijke prijs hét verkoopunt van deze Seat. Hij wordt er een te duchten concurrent door voor populaire zakenauto's als de VW Passat, de Ford Mondeo, en de Fransen en Japanners in deze sector.
Maar wie zakelijk rijdend af wil zien van het "prestige" van bijvoorbeeld zo'n deftige Passat, zou ook wel eens het oog kunnen laten vallen op een ander product van een prijsboksende VW-dochter, de enorm ruime en technisch bepaald niet misselijke Superb van Skoda.
Interieur Seat Exeo
Die is dan wel ietsje duurder dan de 24 mille waarmee de prijslijst van de Exeo begint, maar biedt een ongekende zee van ruimte. Voor dit bedrag levert Seat de basis-Exeo met een 1,6-liter van 102 pk. Dieselen is voor zakenrijders toch nog altijd interessant en dat kan vanaf 28.195 euro. Voor 305 euro meer kan dat ook met de Superb, maar dan heb je VW's pompverstuiverdiesel voorin en niet de veel modernere tweeliter commonrail. De Exeo maakt, vanaf volgende maand, de keuze er niet makkelijker op.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Seat Exeo.
Klik hier om de Seat Exeo naar uw eigen wens samen te stellen.
Bekijk hier het aanbod van Seat Exeo's direct uit voorraad leverbaar.