Opzienbarende KIA Soul

De Koreaanse automerken munten niet door originaliteit, maar Kia verraste met de vlotte Ceed in het C-segment en de nieuwe Soul vinden we zelfs opzienbarend.

Na jarenlange grauwe kopieën gemaakt te hebben van de meest gangbare Europese en vooral Japanse modellen, begint de Koreaanse automobielindustrie eindelijk originelen te creëren. Vreemd genoeg is het daarbij Kia, sinds de voorlaatste financiële crisis ginds een volle dochter van Hyundai, dat voorop loopt en niet het moederbedrijf zelf. Zo ziet de middenklasser Ceed er heel wat vlotter en vooral frisser uit dan evenknie i30 en verslaat de opzienbarende Soul de technisch verwante i20 op alle fronten. De Soul valt in de zuinigste klasse, die het als enige klasse nog een beetje aardig blijft doen, dankzij de dus werkende aanmoedigingspolitiek van Den Haag om juist die auto's te kopen.

Opmerkelijk
Hoe dan ook, de Soul is een opmerkelijk vehikel. De Soul is op geen enkel punt een verwijzing naar het verleden - en zeker niet naar dat van Kia, zo dat al in enige beduidende omvang bestaat. Het is een lovenswaardig nieuw concept voor een heel praktisch bruikbare stadsauto, die heel erg veel ruimte biedt die bijna zo flexibel is te gebruiken als in een volwaardige MPV. Maar dat laatste wil de Soul met zijn aardige vormgeving natuurlijk niet zijn.

Niettemin kan de achterbank verschoven en omgeklapt worden, hetgeen de toch al hoogst bruikbare kofferruimte van 340 liter vergroot naar een prettige 1.140. Prettig, omdat vloer en wanden helemaal glad zijn. En dat op een wielbasis van 2,55 m, die de Soul eigenlijk het B-segment doet ontstijgen. Voor een primaire stadsauto is die wielbasis ook wat aan de lange kant, want manoeuvreerbaarheid is niet zijn sterkste punt, met een draaicirkel van 10,50. Manoeuvreren wordt echter wel vereenvoudigd door de (optionele, dat wel) achteruitrijd-tv-camera, die zijn beelden heel handig links in de binnenspiegel weergeeft. En wanneer het ding is uitgeschakeld - en dat is als de achteruit niet is ingezet - is heel mooi de héle spiegel weer spiegel.

Aardig is ook de mogelijkheid om de Soul met allerlei accessoires en uitvoeringen geheel naar eigen smaak op te tuigen. Dat hoort tegenwoordig bij dit genre auto's - en het zijn leuke verdiensten voor de dealer. Het kan bij de Ka, de 500 en zo, maar bij Kia kan je het echt onwaarschijnlijk bont maken.

Steun
Bij dat alles rijdt de vrij hoge (1,61 m) Soul ook nog eens aangenaam. Als een aanzienlijk grotere auto en zowaar zitten er goede meubels in. Anders dan we gewoon zijn in het B-segment geven de voorstoelen goede zijdelingse steun. Zelfs de achterbank is niet zo vlak als een plank, want die bestaat eigenlijk uit twee aparte stoelen. Vervelend voor degenen die wellicht daar in het midden moet zitten, maar eventjes is dat wel uit te houden.

Eén aspect van de individualiseringsmogelijkheden vinden we niks en dat is de quasi-discoverlichting die je in de deurluidsprekers kunt bestellen. In het beste geval is het altijd nog afleidend. Verder geen kritiek. Nou ja, we zouden het wel leuk vinden als ook de vette tweeliter die ze voor de VS in de Soul schroeven hier ook als extraatje te koop zou zijn, maar wij moeten het doen met een keuze tussen benzine of diesel, allebei met een cilinderinhoud van 1,6 liter. Die op benzine heeft 124 pk, de vanwege de zeer aanvechtbare Haagse politiek in dezen veel te dure diesel beschikt over 115 of 128 pk. Die laatste zouden de Soul tot een heel slimme taxi kunnen maken. De prijzen beginnen bij net geen zestien mille, dieselen kan vanaf net geen twintig. Heb je een originele en echt leuke auto.

Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Kia Soul.

Klik hier om de Kia Soul naar uw eigen wens samen te stellen.

Bekijk hier het aanbod van Kia Soul's direct uit voorraad leverbaar.

Klik hier voor de dichtsbijzijnde Kia dealer.

Bekijk hier het complete overzicht van Kia Soul occasions.

KIA autoverzekering berekenen
Hier kunt u direct de premie voor uw KIA autoverzekering berekenen .