De nieuwe E-Klasse is uitgerust met veel elektronische bewakers. Die letten bijvoorbeeld op de verkeersborden, en checken zelfs of je al moe wordt. Verder rijdt ie voortreffelijk.
Door Robbert KeegelUiterlijk is de nieuwe E-Klasse ondanks een flinke modernisering weer een echte Mercedes uit de middenserie. Onder de motorkap heeft downsizing echter ernstig toegeslagen, want meer dan de helft van de motoren bestaat uit viercilindertjes en krijgt de toevoeging BlueEfficiency. Dat klinkt erger dan het is, want de basis-benzineversie E 200 CGI heeft toch 184 pk voor zijn berijder in petto. Directe injectie en een turbo - de mechanische compressor verdwijnt toch weer bij Mercedes - weten de slechts 1,8 liter metende machine aardig op te peppen. Bij de E 250 CGI (de typeaanduiding geeft ook hier geen uitsluitsel over de motorinhoud) levert datzelfde 1,8 liter turbomotortje zelfs 204 pk. Genoeg om de honderdsprint in 7,7 seconden af te leggen en 241 km/h te bereiken.
Dieselversies
Bij de dieselmotoren is het al niet anders. Drie typen - E 200 CDI, E 220 CDI en E 250 CDI - hebben een 2,1 liter vierpitter onder de kap. Respectievelijk 136, 170 en 204 pk hebben ze in de aanbieding, in het laatste geval dankzij twee in serie geschakelde turbo's. Indrukwekkend is niet alleen het koppel van de E 250 CDI - 500 Nm bij 1.600 toeren - maar juist ook het lage gemiddelde verbruik van 5,3 liter per 100 kilometer, wat dan per kilometer slechts 139 gram koolzuurgas oplevert en een A-energielabel. En het mooie is dat de E 250 CDI rijdt alsof je met een twee keer zo grote krachtbron onderweg bent.
Klik hier voor meer informatie over de nieuwste auto's op de AutoRAI 2009.
Aandrijfcomfort
Zescilinder motoren zijn er nog wel voor de E-Klasse en zelfs de E 500 met 5,5 liter V8-benzinemotor staat nog op het programma. Maar ze zijn niet spectaculair sneller of beter, wel bieden ze meer aandrijfcomfort. De E 350 BlueTec - er zit een drieliter motor in - produceert wel schonere uitlaatgassen, hij voldoet zelfs al aan de Euro 6-norm door met name de NOx-uitstoot fors terug te brengen. De tot 4,87 meter lengte gegroeide nieuwe E-Klasse staat op een met twee centimeter tot 2,87 meter gestrekte wielbasis. Mercedes heeft het design wat hoekiger en scherper gemaakt, maar de E ziet er nog steeds voornaam uit. Je kunt je gerust afvragen wat een S-Klasse, afgezien van meer prestige, nog aan deze auto kan toevoegen.
Hij is namelijk net weer wat ruimer geworden (540 liter bagageruimte) en is tegen meerprijs leverbaar met een karrenvracht aan elektronische bewakers. Die letten op de verkeersborden, op de dode hoek in je spiegel, kijken of je tussen de lijntjes blijft rijden en checken zelfs of je al moe wordt. Als je dan toch nog ergens tegenaan dreigt te rijden, ziet de radar het aankomen en waarschuwt met piepjes en lampjes.
En als dat allemaal niet helpt staan er maximaal elf airbags klaar om de E-passagiers op te vangen. Oh ja, de nieuwe 'E' rijdt voortreffelijk, vertrouwenwekkend en zeer comfortabel. Griezelig perfect eigenlijk, ook als E 250 CDI die we het langst konden uitproberen. En dat de auto in vergelijking met zijn voorganger ook nog eens enkele duizenden euro's goedkoper is geworden is ook nog mooi meegenomen. De vanafprijs van de E 200 CGI is nog niet bekend, de E 250 CGI met vijftraps automaat kost 54.501 euro.
Klik hier voor meer informatie over de nieuwste auto's op de AutoRAI 2009.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Mercedes Benz E-Klasse.
Klik hier om de Mercedes-Benz E-Klasse naar uw eigen wens samen te stellen.
Bekijk hier het aanbod van Mercedes-Benz E-klasse direct uit voorraad leverbaar.
Klik hier voor de dichtsbijzijnde Mercedes-Benz dealer.
Bekijk hier het complete overzicht van Mercedes Benz E-Klasse occasions.