De kleinste Suzuki is leuker geworden, ruimer ook, hij rijdt beter en is zuinig en stil. Gebleven is zijn aantrekkelijke prijskaartje. Daarmee zijn alle ingrediënten aanwezig voor een succesvolle herintreding.
Door Peter LodewijksSuzuki nam vier jaar geleden een gewaagde beslissing door het succesnummer Alto van de markt te halen. Het wagentje was te oud geworden, voldeed niet meer aan bepaalde eisen en een nieuwe hadden ze nog niet. Omdat het zo'n lekker ongecompliceerd, betrouwbaar en goedkoop autootje was, werd het jarenlang goed verkocht in Nederland. De Alto was in Nederland hét succesnummer van Suzuki, met een jaarlijkse verkoop van 4000 tot 5000 stuks, in het begin zelfs rond de 10.000. Het Nederlandse wagenpark van ruim 7 miljoen auto's telt momenteel 250.000 Suzuki's, waarvan 83.500 Alto's, één op de drie Suzuki's dus.
De Alto had lange tijd vrijwel geen concurrentie en stond steevast te boek als zuinigste en goedkoopste auto van Nederland. Tijdens zijn afwezigheid is er wel het een en ander veranderd in dat compacte deel van de markt. Er rijdt nu een aantal stevige concurrenten rond waar de nieuwe Alto mee te maken krijgt. Dus die mooie monopoliepositie van voorheen zijn ze kwijt. Dat wil echter niet zeggen dat de wedergeboren Alto geen succes meer zou kunnen worden.
Integendeel zelfs, want de Alto 2009 heeft genoeg te bieden om hem aantrekkelijk te laten zijn tussen alle concurrenten. Hij ziet er bijvoorbeeld erg goed uit, de vormgeving oogt fris en modern en toont leuke details. Ook het interieur is er op vooruitgegaan. Er is speels omgegaan met de diverse materialen, die ook meer kwaliteit hebben. De iets ruimer geworden Alto rijdt ook prima. Hij heeft stuurbekrachtiging, maar stuurt niet uitzonderlijk licht.
Klik hier om de Suzuki Alto naar uw eigen wens samen te stellen.
Men zit er comfortabel in en het wagentje gedraagt zich rustig op de weg, zowel qua stabiliteit als geluid. Het is gewoon stil aan boord en er klinkt alleen een gebrom als er flink gas wordt gegeven. Dat brommetje komt van de 1.0 liter aluminium motor, die slechts drie cilinders telt maar daardoor zeer zuinig en milieuvriendelijk is. De Alto is zeer wendbaar in stadsverkeer, maar blijft altijd zichzelf en wordt nooit zenuwachtig.
Vrij van BPM
Dankzij de geringe uitstoot is de Alto in Nederland bpm-vrij. Dat geldt niet voor de (verouderde) automaat, want die maakt de auto minder vlot en minder zuinig, waardoor hier wél bpm voor moet worden betaald. Overigens komt er over een jaar een start&stop systeem beschikbaar voor de Alto. Dat scheelt weer in het gebruik.
De wedergeboren Alto kan ook gelijk een jubileum vieren, want het was 30 jaar geleden dat de eerste op de markt kwam in Japan. Het wagentje werd toen aangeprezen als prima tweede auto óf auto voor de vrouw, hetgeen vaak op hetzelfde neerkwam. Inmiddels zijn we toe aan de 7e generatie Alto en die is ook weer geschikt als tweede auto of auto voor de vrouw maar vooral bedoeld voor jonge mensen die veel auto voor weinig geld zoeken, zegt de importeur. Maar ook ouderen zijn welkom, want het vergrijzende deel van autorijdend Nederland stapt massaal over in kleinere, goedkopere auto's. En dat is mooi meegenomen voor de 'small car specialist'.
Het frisse, moderne Japannertje uit India staat inmiddels bij de dealers. Suzuki-importeur Nimag verwacht er dit jaar 5600 te verkopen, op een totaal van 15.600 Suzuki's. In de voorverkoop gingen er gelijk al 500 ongezien de deur uit, dus dat ziet er goed uit. De Alto is te koop vanaf acht mille.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Suzuki Alto.
Bekijk hier het aanbod van Suzuki's Alto direct uit voorraad leverbaar.
Klik hier voor de dichtsbijzijnde Suzuki dealer.
Bekijk hier het complete overzicht van Suzuki Alto occasions.