Peugeot's nieuwe crossover de 3008

Peugeot negeerde de SUV-mode langdurig en de MPV-trend geheel, maar stapt nu wel in bij de kruisingen van deze twee voertuigtypen, in nieuw-Nederlands cross-over genoemd.

Zulke voertuigen krijgen van Peugeot in de modelaanduiding een extra nul in het midden en dus heet de nieuwkomer 3008. Het is een wat moeilijk te plaatsen voertuig, want zoals een 'semi-vrijstaand' huis dus doodgewoon niet vrij staat, zo is een cross-over geen MPV én geen SUV. Je zoekt tevergeefs de vierwielaandrijving van een SUV en ook de flexibiliteit en de ruimte van een MPV mist de 3008. Maar aangezien SUV's nagenoeg altijd worden gekocht door lieden wier tuinpad de ergste uitdaging voor het voertuig vormt en MPV's vooral aftrek vinden door uit de kinderen geraakte senioren, is de 3008 wel een auto op maat voor zulke groeiende doelgroepen. Wie echt veel ruimte wil moet nog even geduld hebben, want eind van het jaar komt er een 3008 uit met een langere wielbasis en zeven zitplaatsen, dus wel een echte midi-MPV.

Korter, maar ruimer
De nu gepresenteerde 3008 staat op de bodemplaat van een gewone 308 - en dus niet die van de langere SW - met een wielbasis van 2,61 meter. De auto is met een lengte van 4,37 meter ook 13 centimeter korter dan die SW. Toch oogt hij van binnen ruimer door de 14 centimeter extra hoogte (1,64 meter). En de bagageruimte heeft met 512 liter zelfs meer volume. Met de achterbank plat is het echter iets minder: 1.604 liter.

Handig is de tweedelige achterklep en de mogelijkheid om de laadbodem op twee hoogten te bevestigen. De buitenkant van de 3008 is weinig verrassend van vorm, maar het interieur ziet er smaakvol uit, met een imposant dashboard. Peugeot biedt voor de 3008 een zogenaamd head-up display aan, maar projecteert de informatie dan niet op de voorruit, doch op een apart kunststof ruitje. Daarop kan ook informatie worden getoond van de optionele afstandsradar, die alleen waarschuwt en niet actief ingrijpt.

Grip Control
Actieve ingrepen belooft Peugeot wel bij het optionele Grip Control, dat de tractie op gladde ondergrond in combinatie met speciale Michelin-banden moet verbeteren. Het is instelbaar op sneeuw, terrein, zand, normaal en ESP uit en kan elektronisch de kracht tussen de aangedreven voorwielen verdelen, maar natuurlijk nooit wedijveren met echte vierwielaandrijving.

Daar zal de klandizie ook niet op uit zijn. De 3008 is in zijn element op de gewone weg en daar passen de motoren ook het beste bij. Er is keuze uit de bekende 1,6 liter mét (150 pk) en zonder turbo (120 pk) en turbodiesels met 1,6 (110 pk) en 2,0 liter inhoud (150 pk), waarvan we de sterkste konden uitproberen en die zijn goed bevallen. De in basisversie (SR) al met airco en ESP uitgeruste 3008 is er vanaf 23.800 euro, dieselen kan vanaf 28.100 euro.

Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Peugeot 3008.

Bekijk hier het aanbod van Peugeot's 3008 direct uit voorraad leverbaar.

Klik hier voor de dichtsbijzijnde Peugeot dealer.

Bekijk hier het complete overzicht van Peugeot 3008 occasions.