Mercedes-Benz heeft topmodel S-Klasse een bescheiden facelift gegeven, maar belangrijker is de gelijktijdige introductie van veel nieuwe techniek, waaronder hybride aandrijving.
Door Robbert KeegelModellpflege is het fraaie Duitse woord waaronder het regelmatig bij de tijd houden van hun modellen wordt verstaan. Bij de nu alweer vier jaar oude toplijn S-Klasse achtte men in Stuttgart de tijd rijp om het interieur nóg weer wat fraaier en comfortabeler te maken en het uiterlijk op te zadelen met de nu zowat verplichte LED-verlichting. Aan de voorzijde resulteerde dat in een Audi-achtige daglichtguirlande onder de echte koplampen (die nu automatisch reageren op tegenliggers) en dat ziet er best uit.
Bekijk hier het aanbod van Mercedes Benz S-klasses direct uit voorraad leverbaar.
Anders is dat gesteld met de achterlichtunits, waar onder het rode glas nu een opzichtige kerstboomverlichting huist, niet met nette éénpunts LED's, maar met quasi-facetgeslepen lichtbronnen die in een hoekige 'E' (met rechts het spiegelbeeld) zijn gegroepeerd en die in het geheel niet passen bij het verdere ronde design van het topmodel. Vreselijk, overweldigend voor mensen die achter zo'n S rijden, maar relatief makkelijk te restylen.
Wakker blijven!
Maar belangrijker dan die foute LED's is een karrenvracht aan vooral elektronische beveiligingsapparatuur, waartoe nu ook een porder behoort, die oplet of de bestuurder niet in slaap sukkelt - hetgeen met de meer dan voortreffelijke stoelen, een algeheel topcomfort en een vrijwel-geruisloosheid van de meeste motoren verre van denkbeeldig is.
Een natuurlijk wordt er verder bespaard op brandstof. De nieuwe S 350 CDI BlueEfficiency heeft een gemiddeld verbruik van 7,6 l/100 km en dat is voor een auto van dit formaat en gewicht (1.955 kg) ronduit verbijsterend. Hij kost € 98.984. Instapper is de nieuwe S 300, met een prijskaartje van 96.439 euro en in de lange versie een C-label. Aan de andere kant van het gamma treffen we de twaalfcilinder S 600, een onstuimig snelle, maar totaal discrete auto voor € 224.762 en een verbruik van 14,3 liter. Maar dan heb je wel 514 pk.
Hybride
En dan is er nu ook een S-Klasse met een A-label en daarvoor heb je tegenwoordig hybride techniek nodig. We berichtten u er begin dit jaar al kort over, maar de S 400 HYBRID is nu dus leverbaar, voor € 109.265 en dat valt relatief mee. Door de vreemde rekenmethode krijgt alleen de duurdere en zwaardere lange versie een A-label, maar met zijn 299 pk en 7,9 liter verbruik heeft de gewone een B-label.
In stadsverkeer, waar de hybride-techniek de meeste winst oplevert, merk je eigenlijk niets van de opmerkelijke techniek, behalve dan dat de toch al zo geruisloze benzinemotor bij het stoplicht volstrekt stil wordt, want dan ook echt stil staat. Hij slaat onmerkbaar, maar razendsnel weer aan als je gas geeft. Op de buitenweg voel je alleen een schokje wanneer je op de motor remt (en er dus energie wordt teruggegeven aan de accu voor de assisterende elektromotor) en dan voor meer vertraging gaat remmen. Een klein smetje op het Mercedesblazoen. Maar dat wordt stellig weggepoetst.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Mercedes Benz S-Klasse
Bekijk hier het aanbod van Mercedes Benz S-klasses direct uit voorraad leverbaar.
Klik hier voor de dichtsbijzijnde Mercedes-Benz dealer.
Bekijk hier het complete overzicht van Peugeot 3008 occasions.