Maserati, het legendarische merk uit Modena dat tegenwoordig onder de hoede van Fiat opereert, bouwt maar twee modellen, maar baseert daarop wel zo veel mogelijk uitvoeringen. Zoals de nieuwe GT S.
Door Robbert KeegelDie is nu ook van een automaat voorzien, een onmisbaar attribuut in dit topsegment van luxe en sportieve. Ook Maserati rekent de VS en China tot de belangrijkste afzetgebieden voor dit genre top-auto's en daar hechten ze u eenmaal sterk aan automaten. Van alle wereldwijd verkochte GT's (Maserati hoopt dit jaar het record van 8.600 verkochte auto's dat vorig jaar werd behaald iets te overtreffen), gaan ze rond de helft met de van ZF betrokken automaat uitrusten.
Volbloed
Maserati ziet de GT S Automatic als een verruiming van het aanbod voor klanten die niet alleen maar ontzettend hard willen rijden, hoewel de top van 295 km/h en de acceleratie naar de honderd in vijf tellen daar alle kans voor bieden. De Automatic is wel degelijk een volbloed sportauto, maar niet echt een racer. Een auto die met al zijn comfort in een schitterend interieurdesign de ware Gran Turismo belichaamt.
Modena
Een dagje rijden op de kronkelweggetjes én de Autostrade rond Modena en het nabijgelegen Bologna bevestigt dat. Het interieur is van een eenzame schoonheid, de prestaties indrukwekkend, net als het comfort. Zelfs achterin. De transmissie is een klassieke automaat-met-koppelomvormer, die je met pook en peddels desgewenst heel precies kunt dirigeren, ongeveer als een Tiptronic.
Persoonlijk zou ik 'm niet hoeven, maar ik heb alle begrip voor de keuzemogelijkheid en ook met de automaat, die de rijstijl van de bestuurder empirisch aanleert, rijdt de GT S magnifiek. Je voelt gewoon niet dat het een behoorlijk grote en zware auto is, zo weldadig is het al vroeg beschikbare koppel van maximaal 490 Nm. De gewichtsverdeling is 49% voor en 52% achter en dat maakt er in combinatie met het Skyhook-onderstel, het sperdifferentieel en de zeer stijve carrosserie een pure rijmachine van.
De GT heeft ook sportstand, die het onderstel nog straffer maakt, de automaat alerter laat schakelen, het motormanagement meer op prestaties richt (440 pk maximaal) en vanaf 3.000 toeren een klep in de uitlaatdempers openzet, waardoor het ingetogen gebrom van de 4,7-liter V8 overgaat in een melodieuze brul, die de vergelijking oproep met Luciano Pavarotti, die ook uit Modena kwam en zelf verklaard Maserati-fan was. Voor de beroemde tenor zou ook de Nederlandse prijs van 180.920 euro geen bezwaar zijn geweest.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de Maserati GT
Bekijk hier het aanbod van Maserati's GT direct uit voorraad leverbaar.
Klik hier voor de dichtsbijzijnde Maserati dealer.
Bekijk hier het complete overzicht van Maserati GT occasions.