Het fijne van cabriolets is dat hun dak dicht kan. Als steeds zijn ze er in de basis in drie versies: Mini One, Cooper en Cooper S, terwijl die laatste inmiddels gezelschap heeft gekregen van de woest sterke "Works"-versie.
Door Robbert KeegelHet fijne van cabriolets is dat hun dak dicht kan. Ook in de nieuwe Mini Cabrio kan de airco dan immers voor een aangenaam klimaat zorgen. Dak lekker dicht en de airco niet ál te koud, dan heb je het behaaglijk - en is de kans op de zoveelste verkoudheid gering. Op lommerrijke binnenweggetjes kan je open heerlijk genieten. Ook tegen schemertijd is het dan goed toeven in een open auto, die immers geschapen zijn voor de boulevardsafari, waar je met een Mini Cabrio absoluut een goed figuur slaat. Oké, iederéén heeft er inmiddels een, maar laat ze maar in de waan trendy bezig te zijn.
Rolbeugels
Deze tweede editie van de herboren Mini Cabrio profiteert uiteraard van al het goede dat zijn dichte lotgenoot is toebedeeld. Uiterlijk valt het nauwelijks op dat de neus wat langer is geworden teneinde eventueel letsel van onverstandige voetgangers wat te verzachten, hetgeen ook gewijzigde koplampglazen met zich meebracht.
Belangrijker is dat de foeilelijke, met goedkoop plastic bekleden rolbeugels zijn vervangen door een enkelvoudig en onzichtbaar exemplaar, dat slechts uitschiet wanneer de Cabrio dreigt om te slaan of bij een ander ernstig ongeval betrekken raakt. Onzichtbaar zijn echter de belangrijkste verbeteringen. Nieuwe motoren die deel uitmaken van de samenwerking tussen moederbedrijf BMW en het Franse Peugeot. Het zijn moderne krachtbronnen met de daarbij passende eigenschappen als zuinig- en zindelijkheid. Als steeds zijn ze er in de basis in drie versies: Mini One, Cooper en Cooper S, terwijl die laatste inmiddels gezelschap heeft gekregen van de woest sterke "Works"-versie. De diesel blijft terecht gereserveerd voor de verstandigen die een gesloten versie prefereren. De One komt later ook wel in cabrioversie.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de MINI.
Kakofonie
Nog een belangrijk punt dat bij de eerste editie absoluut voor verbetering vatbaar was betreft de carrosseriestijfheid. BMW staat erom bekend dat ze hun cabrio's zonder noemenswaardige gewichtstoename behoorlijk stijf kunnen maken, maar in het geval van de eerste Mini Cabrio was die operatie jammerlijk mislukt. Deze nieuwe is voelbaar veel steviger, maar helaas moet gesteld worden dat vooral op kleine en gemene wegoneffenheden de koets onbehoorlijk tordeert. Je voelt dat niet zo erg in het stuur als bij de vorige, maar wanneer je met dak dicht rijdt, hoor je dat ieder hobbeltje een kakofonie van kraakjes en rammeltjes tot gevolg heeft. Dan het dak maar open, dan wordt dat gekerm gesmoord in de rijwind.
Niet dat er een orkaan in de kuip buldert, zeker niet als het handig monteerbare windscherm wordt opgezet, hetgeen dan wel de achterbank reduceert tot pakjesdrager. Moeten er mensen achterin, dan happen we voorin solidair wind met ze mee. Op de 2,47 m wielbasis van de Mini is achterin voldoende beenruimte geschapen (hoofdruimte is er met de kap naar beneden voldoende) en de bagageruimte meet 170 liter. Gaat het dak eraf, dan blijven er 125 liter over, maar de achterbank kan ook plat. Als je dat met open dak doet maak je er een grabbelton van, met dicht dak neemt hij toe tot 660 l.
Poppenkast
Over het interieur zullen we maar kort zijn: de poppenkast wordt er iedere editie erger op. De idioot grote klok, die met een béétje zonlicht alleen als kapspiegel voldoet, de ergonomisch schandalig slechte schakelaars en het vér "over the top" design zijn dingen waar ik me elke keer dat ik me weer in een Mini bevind sterker aan ga ergeren. BMW totaal onwaardig. Het meest bespottelijke accessoire voor de Cabrio is een meter die bijhoudt hoeveel je open hebt gereden. Laten we maar iets positiefs zeggen: de motor, van ¿onze¿ Cooper-versie is een lekker ding. Inhoud 1,6-liter (zoals allemaal) en dan 120 pk. Genoeg voor een Cabrio. Hij sprint in 9,8 tellen naar de honderd en heeft een top van 198 km/h. Ook meer dan voldoende en het gemiddelde verbruik komt dan officieel (niet in de praktijk) op 5,7 l, met een uitstoot van 137 g/km. Netjes, allemaal, maar waar het om gaat is dat je met een Mini Cabrio lol kunt hebben. Vanaf 27.405 voor de Cooper, € 35.685 voor de Cooper S. Duur, zei u? Jazeker, `t is een Mini.
Bekijk hier alle technische en uitrustingsgegevens van de MINI.
Bekijk hier het aanbod van MINI's direct uit voorraad leverbaar.