BOVAG en RAI:
'Extra BTW opbrengsten hoge brandstofprijs gebruiken voor stimulering schonere auto's
H^t boekwerk in Nederland dat alles wat met de auto in verband gebracht kan worden in kaart brengt, heet 'Mobiliteit in cijfers' en wordt jaarlijks uitgebracht door BOVAG en RAI. Wie zijn argumenten kan onderbouwen met cijfers, staat meestal sterk. Wat dat betreft is er in 'Mobiliteit in cijfers', afdeling auto, voldoende materiaal om bijna op elk gebied van Nederland autoland gefundeerd voor de dag te komen. Dat niet alleen, het boekwerk is nog interessant ook. In de eerste plaats natuurlijk voor de 'professional', maar ook de gekngageerde automobilist kan er het een en ander vinden. Zo levert de hoge brandstofprijs volgens de uitgave 545 miljoen gulden extra BTW-inkomsten op. En dat moet u dan tellen bovenop de ruim 26 miljard gulden die de overheid dit jaar toch al incasseert via belastingheffingen en accijnzen op wegverkeer. Wat BOVAG en RAI betreft moet het kabinet de extra inkomsten gebruiken voor onder meer het fiscaal stimuleren van zuinige auto's. Hiermee zou dan een bedrag gemoeid zijn van 420 miljoen gulden.
Auto's schoner
Ook over de uitstoot van schadelijke gassen verschaft 'Mobiliteit in cijfers' helderheid. Zo blijkt, dat auto's steeds schoner worden (op de meeste fronten). Zwaveldioxide zou in de afgelopen 20 jaar met 66 procent zijn verminderd. Voor het vrijkomen van methaan meldt men in diezelfde periode een vermindering van 55 procent. En ook fijn stof (PM10) is met 50 procent teruggelopen.
Omzet autobranche
Alle bedrijven in de mobiliteitsbranche bij elkaar kenden in 1999 een omzet van zo'n 100 miljard gulden. De top drie wordt gevormd door de autobedrijven (60 miljard gulden), de tankstations (25 miljard gulden) en de truckdealerbedrijven (10 miljard gulden). De directe werkgelegenheid in de mobiliteitsbranche bedraagt 80.000 volledige werkplekken.
Meer en vooral duurdere files
Steeds meer files drukken ook steeds zwaarder op de maatschappij. In 1999 werden 29.226 files geteld. Een stijging ten opzichte van 1998 van maar liefst 20 procent. De maatschappelijke kosten van de file-problematiek stegen dan ook met 100 miljoen gulden naar 1,6 miljard gulden in 1999.
(bron: BOVAG)
null
null