Deze week: Porsche heeft de volledig nieuwe Cayenne gereed. Volkswagen komt met de vernieuwde Crossgolf. En Opel heeft de Corsa onder handen genomen.
Door Tony Vos en Willem de Volder
Porsche Cayenne helemaal nieuw
Na diverse facelifts, uitbreidingen in motorische zin en felle discussies over de vormgeving heeft Porsche de volledig nieuwe Cayenne gereed. Niet vreemd, de auto deelt namelijk de basis met de eveneens volledig nieuwe Volkswagen Touareg. Belangrijk is dat er bij de ontwikkeling hard aan gewerkt is om het gewicht van de auto terug te brengen. En ondanks dat de Cayenne niet kleiner is geworden (4 cm langer), wijst de weegschaal 200 kg minder aan. Het interieur laat alle bekende Porsche-elementen zien en heeft zeer begrijpelijk in de detaillering parallellen met de Panamera. De basis van het programma wordt gevormd door de 300 pk sterke 3.6 liter V6 benzine gevolgd door de 4.8 liter V8 zonder en met turbo en respectievelijk 400 en 500 pk! Bijzonder is de hybride versie die zich bediend van een 3 liter V6 met compressor die alleen al goed is voor 333 pk. Daarbij komt dan nog de elektromotor die 47 pk voortbrengt. En de diesel, dat is de vertrouwde V6 TDI van 240 pk.
Bekijk hier alle gegevens van uw nieuwe Porsche Cayenne
Bekijk hier het overzicht van alle Porsche Cayenne occasions
Stoer: vernieuwde Volkswagen CrossGolf
Volkswagen heeft het erg druk met nieuwe modellen en varianten. Bij de Golf Plus komt de wat stoerdere Cross-variant terug die uiteraard alle uiterlijke kenmerken draagt van het nog niet zo lang geleden vernieuwde model. Net als voorheen staat de CrossGolf twee centimeter hoger op de wielen, waardoor het onderstel wat slechter wegdek aan kan. Standaard zijn de 17 inch lichtmetalen wielen en natuurlijk dakrails. Ook heeft de CrossGolf donkere randen onder de bumpers, dorpels en rond de wielkastranden. De levering start vanaf april.
Bekijk hier alle gegevens van uw nieuwe VW Golf Plus
Bekijk hier het overzicht van alle Volkswagen Golf Plus occasions
Zuinigheid telt: Opel Corsa
Jaren lang was de Opel Kadett en later de Astra heer en meester in de Nederlandse verkoop top 10. Maar omdat auto¿s alsmaar groter worden heeft de Corsa een zeer belangrijke positie ingenomen en daarom is een wijziging aan dit model meteen belangrijk nieuws. De huidige Corsa stamt uit 2006 en vertoont door zijn vlotte, sportieve vormgeving nog geen verouderingsverschijnselen. Niet vreemd dat Opel het uiterlijk gelijk heeft gehouden. Net zoals de huidige klanten zeer te spreken zijn over de buitenkant, bestaat er een vergelijkbare waardering voor het interieur. Dus ook daar geen schokkend nieuws. Er zijn maar weinig merken die na een jaar of vier zo snel klaar zijn met een operatie die niet eens facelift genoemd mag worden.
Bekijk hier alle gegevens van uw nieuwe Opel Corsa
Bekijk hier het overzicht van alle Opel Corsa occasions
Maar Opel heeft de Corsa wel degelijk onder handen genomen. Zo is serieus gekeken naar de afstemming van het onderstel en de besturing en dat levert net wat meer scherpte op. De auto voelt iets sportiever en trefzekerder aan, maar het zijn vooral nuances. Het grootste nieuws heeft Opel bij de Corsa op motorisch gebied te melden. Er is bijna geen motor ongemoeid gelaten en dat heeft soms geleid tot meer vermogen en in ieder geval een gunstiger brandstofverbruik. De meest spaarzame is de Corsa EcoFlex. De 1.3 CDTi levert 75 pk en presteert daarmee normaal. De driedeurs EcoFlex zat al onder de 100 g/km aan CO2-uitstoot, maar nu voegt zich ook de vijfdeurs daarbij. In tegenstelling tot in ons land waar 95 g/km de grens is, hanteren de grote Europese landen een uitstoot van 100 g/km voor fiscale stimulering.
Later dit jaar komt er een start/stop systeem waarmee de 95 gram wellicht in zicht komt. Op pad met het zuinigheidswonder valt op dat de diesel niet de meest stille is en er hier en daar ook wat resoneert. Verder komt de Corsa vlot genoeg met het verkeer mee en wie de schakeladviezen op het dashboard volgt, zal beslist weinig verbruiken.
In de Nederlandse praktijk is de 1.4 liter benzine de best verkochte. Deze motor is er met 87 en 100 pk, de laatste heeft er 5 pk bij gekregen. Toch is het gemiddelde verbruik volgens de officiële cijfers afgenomen, onder meer door kleine verfijningen in de motor en de besturingssoftware. Bij de 100 pk valt op dat rijdend op de snelweg bij een legale 120 km/u het motortoerental al behoorlijk hoog ligt. Een zesbak zou hier nog extra wonderen kunnen verrichten. De prijzen beginnen bij 11.995 euro voor de 1.0 benzine en 17.695 euro voor de EcoFlex diesel.
null