De Tokio Motorshow is dit keer knap sober gehouden. Een magere openingsplechtigheid en zo goed als geen muziek en schaterende shows. Alleen de kortgerokte meisjes zijn gebleven.
Opvallend is dat er, anders dan bij de afgelopen shows, weinig tot geen mpv's geshowd worden in Tokio. Die markt van ruimtewagens, tien jaar geleden ontdekt en omarmd door alle fabrikanten, is blijkbaar zo goed als uitgemolken. De fabrikanten beperken zich tot facelifts en minimale aanpassingen. Mitsubishi koestert zich klaarblijkelijk in de schoot van het sterke moederconcern DaimlerChrysler. De fabrikant was de afgelopen jaren weggezakt met alleen een nieuwe Pajero als belangrijk en lang uitgesteld wapenfeit. Maar de stemming is om: het merk wil laten zien dat het in zijn toekomst gelooft.Met de CZ laat Mitsubishi zien waarheen het gaat met de Z-car die vanaf 2004 in het Limburgse Born gefabriceerd wordt. Samen met de vierzits Smart van DaimlerChrysler trouwens. De Z-car wordt een compacte vijfdeurs hatchback. Volkswagen staat in het hol van de Japanse leeuw met zijn totale programma, maar ook met een opnieuw aangepaste versie van de W12 sportwagen, die zo langzamerhand klaar is voor productie. Een fraai, laag en opwindend ontwerp van de Italiaan Giugiaro. En daar vlakbij staat Suzuki, dat zo'n nauwe banden met General Motors heeft. Suzuki heeft een Liana-met-koffer, die in april van het komende jaar ook in Nederland te koop komt. Maar er is ook een splinternieuwe Alto, die uiterlijk niet gek veel verandert, maar in elk geval voortaan met airbags uitgerust wordt.
Veel modellen hier zijn uitsluitend bestemd voor de Aziatische markt. Je kijkt je ogen uit naar voertuigen die rechtstreeks ontleend zijn aan versies die het in Europa fantastisch doen. Zoals de Stagea van Nissan, een schaamteloos nageaapte Volvo V70, tot aan de neus toe. Nissan valt trouwens op met een prachtig gelijnde, vrolijk ogende MM die in maart 2003 eindelijk de huidige Micra gaat opvolgen. Nissan onthult ook de 350 Z, de sportieve opvolger van de eens zo gewilde 300ZX twin turbo die bij ons midden jaren negentig van het toneel verdween. Mazda manifesteert zich onder Ford een met een nagelnieuwe auto die simpelweg 6 heet (opvolger van de 626). De nieuwe Mazda 6 oogt volwassen en is niet zo'n Primera-kloon als het huidige model. Hij komt als sedan, hatchback en wagon volgend jaar in Nederland op de markt. Mazda heeft ook de opvolger van de RX-7, de spectaculaire sportwagen met rotatiemotor naar het principe van de Duitser Felix Wankel, in de startblokken staan. De auto heeft twee grote voor- en twee piepkleine achterportieren. Bij Subaru niet veel nieuws op de stand. Het prototype WX-01, een zevenpersoons multiwagon, is de enige echte primeur.
Mercedes-Benz gebruikte het Japanse platform enkele jaren geleden al voor de presentatie van de Maybach, de super-limousine die het merk eind volgend jaar neer zal zetten als grote concurrent van alles wat Rolls-Royce en Bentley heet. Mercedes is nu in Tokio sterk aanwezig met de nieuwe SL die de Japanners geweldig aanspreekt. Maar er is ook de Carving, een studie van een sportwagen die nog verder gaat dan de SL, onder andere met kantelende voorwielen.
null
null