Het komt niet vaak voor dat BMW met een product komt waarbij mensen twijfelen of het goed verkocht wordt. De nieuwe 7-serie ziet er controversieel uit. Hij rijdt geweldig en is gedurfd uitgerust.
Ze gaan er jaarlijks 60.000 van bouwen. Dus vertrouwen ze er in Munchen op dat hun nieuwe vlaggenschip ook aftrek vindt. Maar lang niet alle mensen met verstand van design vinden hem er geslaagd uitzien. Aan het design van de nieuwste grootste BMW moet je in elk geval een tijdje wennen. Misschien wel een maand of zeven. En je hebt minstens een dag of zeven nodig om te wennen aan de bediening. Want BMW maakt er een alles-is-anders-show van.
Bediening
Voorlopig is de 7-serie alleen te koop met twee achtcilinder motoren
(735 met 272 en 745 met 333 pk), volgend jaar komen de 12-cilinder (760,
met internet-mogelijkheden) en de diesel V8, over twee jaar volgen de
zescilinder lijnmotoren benzine en diesel.
De automatische versnellingsbak telt zes trappen en BMW is daarmee de
eerste. Mercedes zal snel volgen, net als VW. Die automaat wordt bediend
met een piepklein schakelaartje aan de stuurkolom. Op de plek waar bij
veel auto's een pook priemt, zit bij BMW een vette knop. Voor de
bediening van i-Drive. Je surft ermee naar in totaal acht hoofdmenu's.
Er zit een uitgebreide gebruiksaanwijzing bij deze BMW. En het lijkt noodzaak daar goed op te studeren voordat je in dit voertuig stapt.
Dubbele beglazing
De auto heeft een actief onderstel dat dynamic drive heet en wegoneffenheden supersnel gladstrijkt en rolneigingen in bochten elimineert. Een zelfde soort systeem presenteerde Mercedes vorige week in zijn nieuwe sportwagen SL. De BMW stuurt ongelooflijk scherp en rijdt aanhoudend veel sneller dan het vanachter de dubbele beglazing van de zijruiten lijkt.
BMW heeft de luxe limousine opnieuw willen definieren. Benieuwd hoe de top van de markt hierop reageert. De 735i kost f. 196.130,-, de 745i komt in de Executive-uitvoering op f.250.342,-. Vanaf 17 november wordt hij leverbaar.
De grote Mercedes ziet er sierlijker uit. Maar de BMW rijdt het best. Toch lijkt de nieuwe Beier meer een auto voor whizzkids dan voor de
traditioneel geslaagde zakenman.
null