Nissan heeft tegenwoordig een hele reeks 4wd's. De grote Patrol,de terreinwagen Terrano, de luxe 4wd X-trail en nog een Pick-up.Temidden van die drie werd het hoog tijd de Terrano op te frissen.
(door Rien van der Steen)Hij heeft nu de grotere dieselmotor uit de Patrol. Die komt boven de bestaande en blijvende 2.7 turbodiesel. Daartoe moest wel de complete neus van de auto veranderd worden, anders paste het volumineuze petroleumstel niet onder de kap. Tegelijk heeft Nissan het model bij de tijd gebracht met zij-airbags, actieve hoofdsteunen en standaard abs.
De 3.0 direct ingespoten turbodiesel is in wezen dezelfde viercilinder als die een paar jaar geleden de 2.8 zespitter in de Patrol verving. Hij kent twee bovenliggende nokkenassen en zestien kleppen en brengt het tot 154 pk en een indrukwekkend koppel (in de versie met automaat) van 343 Nm bij 2.000 toeren. De 3.0 DI Turbo wordt leverbaar met handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat. Normaal worden alleen de achterwielen aangedreven. In zwaar terrein komen de voorwielen daarbij via een extra pook, die ook lage gearing voor tractorprestaties bedient.
De Terrano blijft leverbaar als drie- en vijfdeurs (met langere wielbasis en zeven zitplaatsen). De auto, die voor het eerst in 1988 op de weg kwam, wordt gebouwd in Barcelona. Uit Japan komt nog altijd de Pick-up, een uitermate pragmatisch voertuig met ladderchassis, starre achteras met bladveren voor vervoer van vee, grond, piano's of andere waar. Hij heeft inschakelbare vierwielaandrijving, maar is ook met uitsluitend achterwielaandrijving leverbaar.
De opnieuw vormgegeven auto heeft een direct ingespoten 2.5/133 pk turbodiesel met een koppel van 304 Nm, ten opzichte van het oude model aanzienlijk meer trekkracht. De 4wd-versie mag 3.000 kilo trekken (de 2wd 2.000) en heeft in beginsel een enkele cabine met laadbak. Hij is er ook met langere cabine en zelfs met vier portieren en vijf zitplaatsen. Stelt u zich over rij- en zitcomfort niet teveel voor, want de auto dendert in onbeladen toestand nogal. In het terrein is hij daarentegen praktisch niet te stoppen.
De Terrano, net als de Patrol met ladderchassis, kent een opvallend zachte vering en demping en wil in bochten daardoor nogal 'rollen'. Zijn terreincapaciteiten zijn voortreffelijk, terwijl de X-trail (de enige met zelfdragende carrosserie) zich veel meer als een personenwagen gedraagt.
Bron: GPD
null