zegt voorzitter RAI Vereniging afdeling auto's Drs. Huub van de Coolwijk aan de vooravond van de AutoRai 2001
Op de vandaag gehouden persconferentie ter voorbereiding op de aanstaande AutoRai 2001, legde de voorzitter van de R(ijwiel) en A(uto) I(ndustrie) Vereniging Drs. Huub van de Coolwijk het een en ander op het bordje van de overheid. Wie A zegt, moet ook B zeggen, leek het motto. Nu minister Netelenbos in haar Nationale Verkeers en Vervoer Plan mobiliteit als essentieel onderdeel van ons (economisch) doen en laten heeft gevalideerd, wordt het volgens van de Coolwijk hoog tijd dat de overheid ook de daad bij het woord voegt; de infrastructuur dient verbeterd te worden, technologische ontwikkelingen moeten de ruimte krijgen. Voor de verkoop van nieuwe auto's ziet de RAI de dealer als belangrijk en enige verkooppunt. Internet heeft volgens van de Coolwijk, tevens voorzitter van het Tentoonstellingcomiti 2001, voornamelijk een informatieve functie als het gaat om aankoop van nieuw; voor de verkoop van occasions ziet hij een grotere rol op het world wide web weggelegd.De AutoRai gaat onder het motto 'Feel the Magic Wheels of Freedom' op 8 februari van start duurt t/m 18 februari. De titel is niet voor niets gekozen: op de in het RAI complex gehouden persconferentie liet dr. Carl Rohde van de Rijksuniversiteit Utrecht een aantal trends van deze tijd zien. In de hikrarchie van waarden die wij als zingeving voor ons bestaan belangrijk vinden, staat het begrip 'vrijheid' op de eerste plaats, nog voor het belang dat aan de partner wordt gehecht.
Maar aan de 'freedom' voor de 'magic wheels' moet gewekt worden, aldus van de Coolwijk; weinig vrijheid in de file. En er komt nogal wat op ons af, als het gaat om het nationale wagenpark. Zo werden in de periode tussen de laatste en komende AutoRai maar liefst 1,2 miljoen nieuwe personenauto's verkocht. Zeg maar 1 op de 6 huishoudens. Voor de komende decennia wordt op basis van een grote economische groei een toename in mobiliteit verwacht van 20 tot 30 procent. Het autobezit zal de komende 25 jaar naar verwachting met meer dan 40 procent toenemen.
Als vanzelf komt dan de overheid in beeld. Een operationeel beleid op een goede en op de toekomst geknte infrastructuur, fiets en openbaar vervoer meegerekend, is volgens van de Coolwijk nog ver te zoeken: "Automerken lijken op fietsgebied wel actiever; auto's met bijpassende vouwfietsen, om maar eens wat te noemen". En: "De plannen liggen er wel, maar ik zou willen, dat de overheid zich daarbij dezelfde strakke schema's zou opleggen als ze bijvoorbeeld doet aan onze industrietak als het gaat om milieueisen".
Variabilisatie
Met de verschuiving van de heffingen op de aanschaf en het bezit naar het gebruik van de auto (variabilisatie) is de RAI het kennelijk eens. Duidelijk is wel, dat het fiscale regime met een opbrengst van 30 miljoen afgelopen jaar, de top heeft bereikt. Van de RAI mag het minder. De vermindering van motorrijtuigenbelasting is daarbij een aanzet. Op een heffing per kilometer met daarin alle bestaande belastingen verdisconteerd wordt niet alleen door Verkeer en Waterstaat, maar ook door de RAI zelf gestudeerd. "Een dergelijke regeling moet in ieder geval de BPM bevatten", vindt van de Coolwijk en de zijnen. Met andere woorden, liever vandaag nog dan morgen weg met deze vorm van belasting.
Uit de pas met andere landen
Het uit de pas lopen met andere Europese lidstaten is de RAI een doorn in het oog. Hot item is nog steeds de fl. 2000,- extra BPM op dieselmotoren, de voortgeschreden technologie (vermindering CO2 uitstoot) ten spijt. Ook de invoering van de Nederlandse versie van het 'brandstofverbuiketiket' dat per 18 januari aanstaande op elke nieuwe auto zit, is volgens van de Coolwijk niet uit te leggen: "Er is een formule bedacht om de relatieve zuinigheid uit te rekenen?.de grondslag is de berekening van de oppervlakte van de auto?..Ik heb heel wat onderzoeken gezien, maar nog nooit is me opgevallen, dat de concument auto's met dezelfde oppervlakte vergelijkt".
Functie Internet
Over de eigen branche had van de Coolwijk niets dan lof: nog niet eerder had de consument een dergelijk grote en kwalitatief goede keus. Modellen, type auto's, uitrustingspecificaties, veiligheid etc. Ook de selectieve en exclusieve distributie van personenauto's is een groot goed. De dealernetwerk blijft het draaipunt waaromheen alles blijft scharnieren ("Een auto is geen hamburger of een computer"). Ook verkopen via internet zullen de merkdealer niet gaan verdringen, schatte van de Coolwijk in. Voor het medium ziet hij eerder een informatieve functie weggelegd, als het gaat om nieuwe auto's. Occasions zullen echter wel meer en meer via het www verkocht worden. Het systeem van selectieve distributie staat overigens duidelijk op de tocht: "Ein ding is duidelijk: bij de volgende AutoRai in 2003 zal er een nieuw systeem - in welke vorm dan ook - van kracht zijn geworden".
Dat de verbrandingsmotor op den duur vervangen zal worden door de brandstofcel, is duidelijk, volgens de spreker. Het zal alleen nog wel even duren voordat een en ander klaar is voor massaproductie. Voorlopig zullen we het als bezoeker van het Amsterdamse RAI complex van 8 tot 18 februari aanstaande moeten doen met de verbrandingsmotor en al het moois wat daar omheen is geconstrueerd.
null