Test: Dacia Duster

Test: Dacia Duster

Doeltreffend!

Als ¿¿n merk zich in een paar jaar tijd heeft weten te ontwikkelen is het wel Dacia. Het budgetmerk van Renault gooit nu een heuse crossover in de strijd.

Door: Tony Vos

Het recept voor iedere nieuwe Dacia is vergelijkbaar. Pak een bestaand onderstel en gebruik beproefde en tegelijk relatief eenvoudige technieken en laat het eindresultaat in een land met relatief lage lonen in elkaar schroeven.
Werd de Logan een paar jaar geleden eigenlijk alleen op zich ontwikkelende markten afgestemd, ook West-Europa heeft het Roemeense product inmiddels in de harten gesloten. Niet vreemd als de prijs/kwaliteit verhouding in ogenschouw wordt genomen. Bovendien wordt het design steeds aansprekender.
De Duster is een 4,31 meter lange crossover die dezelfde bodemgroep heeft als de Logan en Sandero en ook dezelfde, bekende motoren. De carrosserie is volledig nieuw en heeft hier en daar wat Nissan-trekjes, immers Renault’s partner. De Duster ziet er stoer uit door zijn flink uitgebouwde spatborden, hoekige neus en zaken als dakrails, meegespoten portiergrepen en aluminium accenten onder beide bumpers. We praten dan al lang niet meer over het instapmodel, de 1,6 liter benzine die ontdaan van de meeste luxe al voor 13.990 euro van eigenaar verwisselt. Nee, dit is 1.5 dCi Laur¿ate 4WD, zeg maar rustig het topmodel uit de Dacia-reeks, dat prijstechnisch nog steeds op royale afstand blijft van iedere denkbare auto die hetzelfde biedt.
Omdat Renault in Nederland uitsluitend diesels wil aanbieden met een roetfilter, is bij de Duster gekozen voor de 109 pk variant van de 1.5 dCi. Een uiterst bekende motor die in de 1.269 kg wegende Duster meer dan uitstekend voldoet. Het koppel van 240 Nm verschaft de auto volop souplesse en dat wordt vertaalt in een acceleratie van 0 tot 100 in 12,5 seconden en een top van 168 km/u. Geen opvallende waardes, maar belangrijker is dat de auto in de dagelijkse praktijk gewoon vlot overkomt. Een zesbak is op de diesel standaard en daarmee wordt het brandstofverbruik binnen de perken gehouden. Dat blijkt redelijk bescheiden met ruim 1 op 14.
De aangedreven achteras onder deze Duster 4WD is afkomstig van de Nissan X-trail. De achterwielen zijn met een knop op het dashboard bij te schakelen. Het interieur is doelmatig ingericht, zonder al te veel poespas. De stoelen zitten goed ondanks de relatief korte zittingen, de achterbank biedt genoeg ruimte en het bagagevolume van 408 tot 1570 liter (475 tot 1636 liter bij 2WD) zegt het nodige over de flexibiliteit. De Laur¿ate is de meest complete versie onder meer met vier airbags, handbediende airco, boordcomputer, centrale vergrendeling met afstandsbediening en diverse donkerbruine accenten in het interieur. Voordeel van iedere Dacia en dus ook de Duster is het prettige comfort. Van origine is een Dacia afgestemd op slecht wegdek en in de praktijk is het een verademing ten opzichte van alle stugge auto’s die we tegenwoordig in de showroom aantreffen. Iedere variant staat op 16 inch wielen (lichtmetaal als optie) voorzien van forse banden (65-serie) waardoor het rubber mede het comfort bepaalt. Ondanks zijn hoge stand op de wielen beweegt de Duster zich voldoende dynamisch over de snelweg met een goede rechtuitstabiliteit. Plattelandswegen met aardige hellingen, hier en daar wat onverhard en diepe gaten, dat is de meest natuurlijke habitat voor de Duster.
De Dacia Duster 1.5 dCi 4WD Laur¿ate kost 22.390 euro en daar kan gewoon geen enkel merk aan tippen. De 1.6 Laur¿ate (benzine) is interessant voor 16.390 euro en wordt het meest verkocht en dat is inclusief vijf jaar of 100.000 km garantie. E¿n probleem heeft Dacia acuut, hoe kan de productie de enorme vraag bijbenen?

Fotobijschrift:
Foto 1:
De Duster, een stoere, voldoende grote crossover eventueel met vierwielaandrijving is nergens

zo betaalbaar als bij Dacia.

Foto 2:
De tweewielaandrijver heeft minimaal 475 liter aan bagageruimte.


Nissan Qashqai
Een van de meest populaire crossovers, goed rijdend, kloeke uitstraling, verkrijgbaar in twee lengtevarianten. Bagage 410-1.513 liter. Gewicht 1.210 kg. Benzine 1.6 tot 2.0 l, 115-140 pk; diesel 1.5 tot 2.0 l, 106-150 pk.
Vanaf 22.300 euro, diesel 26.400 euro.
Plus: uitstraling, rijgedrag.
Min: prijs t.o.v. Duster.


Skoda Yeti
Goed uitziende crossover naar keuze met vierwielaandrijving. Hoogstaande bouwkwaliteit, als 4WD kostbaar. Bagage 322-1.760 liter. Gewicht 1.245kg. Benzine 1.2 tot 1.6 l, 105-160 pk; diesel 2.0 l, 110-170 pk.
Vanaf 19.190 euro, diesel 25.950 euro.
Plus: vormgeving, ruimte, rijgedrag.
Min: brandstofverbruik grote motoren.


Toyota Urban Cruiser
Compact model met de uitstraling van een terreinwagen. Goede rij-eigenschappen, onverwacht ruim. Bagage 314-749 liter. Gewicht 1.095 kg. Benzine 1,3 l, 101 pk; diesel geen.
Vanaf 17.530 euro.
Plus: stoere uitstraling, kwaliteitsgevoel.
Min: prijs, ¿¿n motorvariant, geen 4WD.

Bekijk hier alle gegevens van uw nieuwe Dacia Duster
Bekijk hier het overzicht van alle Dacia Duster occasions