Gewichtig
Door Tony VosMini Countryman
Gewichtig
Mini’s staan bekend om hun kekke design, lichtvoetig karakter en sportieve rijeigenschappen. Blijven deze kernwaarden in de Countryman overeind? Ja en nee. Het design spreekt nog steeds tot de verbeelding. De Mini is op afstand nog steeds als zodanig herkenbaar. Het lichtvoetig karakter daarentegen is verdwenen. De Countryman is nu eenmaal geen kleine jongen meer met zijn vier meter lengte, vier portieren en vier (of vijf) zitplaatsen. Wat ruimteaanbod betreft lijkt ie voor geen meter op zijn hatchback broertje, waar het achterin nogal behelpen is. In de Countryman is ruimte te over, zowel hoofd- als beenruimte. Bovendien kun je voortaan ook een winkelwagen met boodschappen laden, iets wat niet lukt in de hatchback. De bagageruimte meet een inhoud van 350 liter en met de achterbank neergeklapt 1.170 liter. Extra interieurruimte betekent onherroepelijk een verhoging van het ledig gewicht. Logisch. Bedenk dat de Countryman ook nog eens hoger op zijn wielen staat, dan hoef je geen helderziende te zijn dat het o, zo kenmerkende go-kart gevoel is verdwenen. Aan de andere kant, de maxi-Mini stuurt nog altijd bovengemiddeld goed en dankzij de (in verhouding) langere veerweg is ie stukken comfortabeler dan zijn kleine broertjes.
Mini reserveert een vijftal motoren voor de Countryman, die vooral ook zakelijk gezien interessant zijn. Het merendeel komt namelijk in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Regelrecht topmodel is de Cooper S ALL4, waarmee wij de eerste meters maakten. ALL4? Jawel, de Countryman is de eerste Mini die met permanente vierwielaandrijving te koop komt. Overigens kun je ook de Cooper D(iesel) met 4WD bestellen. Met 184 pk kom je uiteraard niks te kort in de Cooper S. De zestienhonderd turbomotor levert over een breed toerenbereik (1.600-5.000 omwentelingen) zijn maximale koppel van 240 Nm. Een zeer prettige motor. In 7,6 seconden snelt ie naar de 100 km/u en de topsnelheid bedraagt 215 km/u. Leuk foefje is de sport-modus. De stuurhulp biedt minder assistentie, de reacties op het gaspedaal zijn feller en een sportief plofje in de uitlaat bij ‘gas los’ is het resultaat.
Mini vraagt voor de Countryman een minimaal 24.460 euro voor de turboloze 1.6 met 98 pk. De gereden Cooper S ALL4 kost 36.415 euro en voor de 1.6 instapdiesel (90 pk; 215 Nm) verlangt de dealer minimaal 27.680 euro.
Gewichtig
Mini’s staan bekend om hun kekke design, lichtvoetig karakter en sportieve rijeigenschappen. Blijven deze kernwaarden in de Countryman overeind? Ja en nee. Het design spreekt nog steeds tot de verbeelding. De Mini is op afstand nog steeds als zodanig herkenbaar. Het lichtvoetig karakter daarentegen is verdwenen. De Countryman is nu eenmaal geen kleine jongen meer met zijn vier meter lengte, vier portieren en vier (of vijf) zitplaatsen. Wat ruimteaanbod betreft lijkt ie voor geen meter op zijn hatchback broertje, waar het achterin nogal behelpen is. In de Countryman is ruimte te over, zowel hoofd- als beenruimte. Bovendien kun je voortaan ook een winkelwagen met boodschappen laden, iets wat niet lukt in de hatchback. De bagageruimte meet een inhoud van 350 liter en met de achterbank neergeklapt 1.170 liter. Extra interieurruimte betekent onherroepelijk een verhoging van het ledig gewicht. Logisch. Bedenk dat de Countryman ook nog eens hoger op zijn wielen staat, dan hoef je geen helderziende te zijn dat het o, zo kenmerkende go-kart gevoel is verdwenen. Aan de andere kant, de maxi-Mini stuurt nog altijd bovengemiddeld goed en dankzij de (in verhouding) langere veerweg is ie stukken comfortabeler dan zijn kleine broertjes.
Mini reserveert een vijftal motoren voor de Countryman, die vooral ook zakelijk gezien interessant zijn. Het merendeel komt namelijk in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Regelrecht topmodel is de Cooper S ALL4, waarmee wij de eerste meters maakten. ALL4? Jawel, de Countryman is de eerste Mini die met permanente vierwielaandrijving te koop komt. Overigens kun je ook de Cooper D(iesel) met 4WD bestellen. Met 184 pk kom je uiteraard niks te kort in de Cooper S. De zestienhonderd turbomotor levert over een breed toerenbereik (1.600-5.000 omwentelingen) zijn maximale koppel van 240 Nm. Een zeer prettige motor. In 7,6 seconden snelt ie naar de 100 km/u en de topsnelheid bedraagt 215 km/u. Leuk foefje is de sport-modus. De stuurhulp biedt minder assistentie, de reacties op het gaspedaal zijn feller en een sportief plofje in de uitlaat bij ‘gas los’ is het resultaat.
Mini vraagt voor de Countryman een minimaal 24.460 euro voor de turboloze 1.6 met 98 pk. De gereden Cooper S ALL4 kost 36.415 euro en voor de 1.6 instapdiesel (90 pk; 215 Nm) verlangt de dealer minimaal 27.680 euro.
Bekijk hier alle gegevens van uw nieuwe Mini Countryman
Bekijk hier het overzicht van alle Mini Countryman occasions