Autofabrikanten moeten grote aantallen van hun kleine auto's maken om er geld aan te kunnen verdienen. Vandaar dat binnen de Volkswagen Groep tegelijk Seat, Skoda en Volkswagen zelf in het A-segment stappen. Bij Skoda heeft de nieuwkomer Citigo die naaast de al bestaande driedeurs nu ook als vijfdeurs kan worden geleverd.Skoda produceert de modellen overigens voor alle drie de merken, dus is feitelijk het origineel. Uiteraard heeft de Citigo z'n eigen uiterlijke kenmerken als beperken die zich vooral tot het front met de chromen grille en de achterkant met specifiek ingedeeld lichtunits. In tegenstelling tot de Volkswagen Up wordt hier de achterruit niet over de hele achterklep doorgetrokken.
De vijfdeurs carrosserie vergt slechts een uiterst bescheiden meerprijs van 320 euro, waardoor deze variant zonder twijfel de meerderheid van de verkopen voor zich gaat opeisen. Skoda start haar nieuwe kleintje bij 7.990 euro, maar die versie zal in ons land niet structureel worden verkocht. Deze versie heeft namelijk niet de Greentech elementen waardoor deze niet is vrijgesteld van BPM en wegenbelasting. Dat geldt wel vanaf 8.390 euro, terwijl de vijfdeurs in de meest complete uitvoering op 10.560 euro uitkomt.
De carrosserievorm is relatief hoekig en daarmee wordt overduidelijk het maximale uit de binnenruimte gehaald. Die hoekige lijnen ogen echter strak en modern, zeker als in dit geval bumpers, portiergrepen en spiegels keurig worden meegespoten en de auto op stijlvol lichtmetaal rolt. Aan de achterkant valt op dat de bumper behoorlijk hoog is doorgetrokken en dat betekent een relatief hoge tildrempel voor de bagageruimte. Die heeft minimaal een inhoud van 251 liter en dat is voor een auto van dit formaat dik in orde. Wel valt direct na het openen van de achterklep op dat de zijkanten van de bagageruimte niet zijn bekleed. Gespoten plaatwerk speelt ook in het interieur een rol op de bovenkant van de portieren. Helemaal niet hinderlijk en datzelfde geldt voor het gebruik van harde kunststoffen, zeer gebruikelijk in dit segment. Toch verdienen de gekozen materialen een dikke voldoende.
In het vooronder van 3,56 meter lange Citigo ligt een 60 of 75 pk driecilinder. Met 75 pk en 95 Nm komt de 840 kg wegende mini goed van z'n plaats. Een top van 171 km/u en acceleratie naar 100 in 13,2 seconden zijn keurig, maar voor het gevoel is de Citigo nog sneller. Alleen bij gasgeven is de driecilinder goed te horen, bij gelijkblijvende snelheden is de Citigo zeker niet rumoerig. De berijder wordt beloont met een gemiddeld verbruik van 1 op 17.
Ondanks z'n bescheiden afmetingen is de nieuwe Skoda Citigo een volwassen kleintje. De driecilinder is voldoende pittig en lekker zuinig.
Geringe meerprijs voor vijfdeurs.