Het idee van de inmiddels al tientallen jaren bekende ruimtewagen kan in alle richtingen worden vertaald. Ford schiet met de nieuwe B-MAX op het onderstel van de Fiesta keurig onder het segment van de C-MAX die de bodem van de Focus als basis kent. De auto heeft met 4,08 meter een uiterst bescheiden lengte, maar maakt door zijn flinke hoogte en de vlakverdeling een veel grotere indruk. Met gesloten deuren is het overduidelijk een broertje van de C-MAX, maar door zijn bescheiden afmetingen zit de nieuweling nog slimmer in elkaar.Aan ruimte geen gebrek, zo wordt duidelijk als we de schuifdeuren openen en tegelijk ook de voorportieren open zwaaien. De auto blijkt geen vaste B-stijl te hebben en daardoor ontstaat een royale toegang naar alle zitplaatsen. Die B-stijl is er overigens wel, maar wordt gevormd door de twee tegen elkaar sluitende portieren. Die worden extra stevig in de koets vergrendeld, waardoor de deuren een integraal onderdeel uitmaken van de kooiconstructie. Niet alleen vier volwassenen beschikken over genoeg hoofd- en beenruimte, de B-MAX heeft ook nog een eens bagagevolume van minimaal 304 liter die kan worden uitgebreid tot maximaal 1386 liter. In een eenvoudige beweging hoeven slechts de twee delen van de achterbankrugleuning te worden vlak gelegd. Bovendien kan de rugleuning van de passagiersstoel voorover en dan ontstaat een ongekende laadlengte voor een dergelijk compacte auto.
Eigenlijk is er maar één motor in de nieuwe B-MAX die voor Nederland van groot belang is. Dat is niet de 1.6 liter diesel van 95 pk ondanks een bijtelling van 20 procent en eveneens niet de 1.6 TiVCT die standaard met PowerShift automaat wordt aangeboden. Nederland gaat voor de nieuwe 1 liter driecilinder Ecoboost benzinemotor die in de B-MAX met 100 en 120 pk wordt aangeboden. Een uiterst moderne turbomotor met een prettig koppel van 170 of 200 Nm. Opvallend hoe netjes stil de driepitter voor de dag komt, heel wat anders dan de duidelijk hoorbare diesel. De handgeschakelde vijfbak doet volgens verwachting z'n werk. Ford kiest bij de inrichting niet alleen voor voorspelbare elementen die we ook uit andere modellen kennen, maar past tegelijk materialen toe die de auto naar een hoger niveau tillen. De prijslijst van de zuinigste compacte ruimtewagen start bij 18.495 euro (100 pk Ambiente). De Trend kost 19.725 euro en de Titanium 21.325 euro. De 120 pk is er alleen als Titanium voor 22.325 euro.
Ford lanceert de B-MAX als haar meest compacte ruimtewagen, een schot in de roos zo blijkt.