Vorig jaar lanceerde Fiat een compleet nieuwe motor, de TwinAir, een uiterst efficiënte tweecilinder met een inhoud van 0.9 liter die met turbocompressor toch in staat is het vermogen op een meer dan keurig niveau te brengen van 85 pk. Nu past zo'n motor prima in de 500 en Panda, maar de vraag is of de Punto niet een stapje te groot is.Dat blijkt geenszins het geval. De drie- en vijfdeurs weten naar behoren te presteren met een top van 172 km/u en acceleratie naar 100 in 12,7 seconden. Sterker nog, omdat de motor zo vlot reageert op z'n gaspedaal komt de tweepitter zeker niet traag over. Toch vraagt de motor om een aangepast schakelgedrag voor wie gewend is op geluid te schakelen. Het motorgeluid is zo specifiek dat men geneigd is te vroeg op te schakelen. Soms moet je bijna tegen je gevoel in het toerental behoorlijk opvoeren, maar zo hoort het gewoon als het onderste uit de kan gehaald moet worden. Dat heeft uiteraard wel gevolgen voor het geluidsniveau. Tegelijk blijkt de Fiat bij constante snelheden uitermate stil te zijn en laat de kleine motor nauwelijks van zich horen. Standaard worden de voorwielen aangedreven door tussenkomst van een handgeschakelde zesbak terwijl ook een start/stop systeem mede het brandstofverbruik tempert. Tot het einde van het jaar komt de Fiat Punto TwinAir in aanmerking voor vrijstelling van BPM en wegenbelasting alsmede 14 procent bijtelling. Dat betekent dat de voorspelde CO2-uitstoot van 98 g/km een voorbode is van een gunstig brandstofverbruik. Maar tegelijk weten we dat vrijwel geen enkele auto in de superzuinige categorie dit soort theoretische waarden haalt. De Punto komt in de praktijk rond de 1 op 15 uit. Overigens zit er op het dashboard een Eco-knop waarmee het enthousiasme van de auto wordt getemperd en wederom brandstof wordt bespaard. Het effect is echter hetzelfde als het beheersen van de rechter voet.
Fiat lanceert de tweecilinder in de Punto tegelijk met een bescheiden facelift die vooral aan het front te zien is. Alle elementen wordt voortaan in de carrosseriekleur meegespoten, maar verder is er weinig aangepast. De 4,065 meter lange Punto zit midden in het compacte segment en kan goed met de concurrentie mee waar het gaat om ruimteaanbod, zowel voor vier passagiers als voor 275 liter aan bagage. De vormgeving van het dashboard en ook de portierpanelen is voldoende speels en wie gaat voor de Lounge of Sport uitvoering krijgt een flinke lijst met standaard items.
Fiat start de Punto TwinAir bij 13.290 euro, terwijl de vijfdeurs Lounge de duurste is voor 16.790 euro.
De licht opgefriste Fiat Punto is voortaan ook te koop met de uitermate zuinige 2 cilinder TwinAir motor die met turbo 85 pk levert.
De tweepitter komt niet traag over.