Vanaf 3 november heeft de Honda-dealer de vierde generatie CR-V in huis. Net als z'n voorganger een rasechte SUV, maar voortaan ook verkrijgbaar met tweewiel aandrijving met een gunstig gevolg voor zowel het brandstofverbruik als de vanafprijs.De vormgeving is helemaal nieuw en oogt toch vertrouwd, met name het profiel met de aflopende ruitlijn. Het front ziet er breed uit en dat wordt nog eens ondersteund door de uitbouw van de spatborden. Daardoor komt de auto zelfs forser over dan het bestaande model, terwijl juist de afmetingen leren dat de CR-V compacter is geworden. Wel hebben de ontwerpers de wielbasis naar een forse 2,83 meter verlengd en daarmee neemt de interieurruimte verder toe. De hoogte is wat afgenomen, maar door ook de vloer wat lager te plaatsen is er zelfs winst bij het bagagevolume dat varieert van 589 tot 1.669 liter. In dat laatste geval heeft de auto een mooi vlakke laadvloer. Handg is dat het neerklappen van de bank per helft in één beweging geschiedt. De zitting volgt de rugleuning. Dat alles geeft de CR-V nog meer functionaliteit dan voorheen. Hier en daar heeft de Europese ontwerpafdeling van Honda invloed gehad op het design. Het front is wat scherper gesneden dan de Amerikaanse versie en ook het gebruik van led's bij de achterlichten is specifiek voor ons werelddeel.
Honda kiest voor een vrij zakelijke interieurinrichting waarbij louter zwarte en donkergrijze materialen worden gebruikt. Bij het dashboard zien we nog wel de laagsgewijze opbouw, maar ook hier is de auto ontdaan van alle frivoliteit. Door de beschikbare uitvoeringen en opties kan de nieuwe CR-V veel rijker worden aangekleed dan voorheen, zodat Honda met het model een groter deel van de markt bereikt.
Twee motoren staan er op de prijslijst. Dat is de 2 liter benzine die 155 pk levert en weinig moeite heeft de grote auto voort te bewegen. Uiteraard is er keuze uit een zesbak of automaat, terwijl de handgeschakelde versie dus ook met alleen voorwielaandrijving op het programma staat. Die combinatie werkt prima, is stil en krachtig en geeft geen ander rijgevoel dan de 4WD. Dat andere gevoel is er wel degelijk bij de 150 pk sterke 2.2 liter diesel. Door zijn forse koppel levert deze motor een trekkracht die voor een andere en nog prettigere rij-indruk zorgt. De diesel lijkt zelfs nog stiller te zijn.
Honda maakt de prijzen binnenkort bekend, maar reken op een vanafprijs van ongeveer 32.000 euro voor de 2WD benzine. De 4WD doet overigens qua brandstofverbruik nauwelijks voor deze instapper onder.
De nieuwe Honda CR-V toont beslist krachtiger en groter dan zijn voorganger, maar blijkt juist iets compacter te zijn.