Waar het gros van de autoproducenten kiest voor een elektrische aandrijving of een plug-in hybride grijpt Hyundai naar een brandstofcelauto. Eind 2012 start de serieproductie van de ix35 brandstofcelauto in de fabriek in Ulsan, Korea. Hyundai heeft al contracten getekend met steden in Zweden en Denemarken die de auto gaan leasen. Andere Europese steden hebben interesse getoond. Na 2015 heeft Hyundai een kleine serie van tienduizend exemplaren van de Hyundai ix35 met brandstofcel gepland. Schoon zijn brandstofcelauto's maar de vraag is hoe praktisch ze zijn als je weet dat Nederland in Arnhem een tankstation heeft en dat er in Duitsland nu zeven zijn. Hyundai lijkt zich daar weinig van aan te trekken. De Hyundai ix35 Fuel Cell heeft een lengte van 4,410 meter, de topsnelheid bedraagt 160 km/u en het vermogen van de brandstofcel is 100 kW en de actieradius bedraagt 588 kilometer.De door waterstof aangedreven Hyundai ix35 is gebouwd met gepatenteerde technologie. Een brandstofcel zet de waterstof om in de elektriciteit die de elektromotor aandrijft. De enige uitstoot van de Hyundai ix35 Fuel Cell is water. Omdat waterstof op meerdere manieren geproduceerd kan worden en omdat er maar weinig voertuigen zijn die deze brandstof gebruiken, zijn de kosten voor het tanken kunstmatig bepaald in plaats van door vraag en aanbod. Momenteel zijn de kosten in Europa ruwweg 10 euro voor een actieradius van 100 kilometer.
Een volgetankte Hyundai ix35 Fuel Cell heeft een tankinhoud van ongeveer 5,6 kg waterstof wat neerkomst op 56 euro. In tegenstelling tot andere brandstofcelauto's, die gecomprimeerde lucht gebruiken om de brandstofcel van zuurstof te voorzien, maakt de ix35 Fuel Cell gebruik van de buitenlucht. Hierdoor vermindert het verlies van zuurstof waardoor de efficiency toeneemt en het brandstofverbruik met 50 procent vermindert. Het ontbreken van de compressor zorgt ervoor dat de passagiers in stilte kunnen genieten. Naast de brandstofcel maakt de Hyundai ix35 Fuel Cell gebruik van de lithium ion-polymeer-accu die ook in de Hyundai Sonata Hybride ligt. Een kinetisch energie-regeneratiesysteem laadt de accu op zodra de bestuurder remt of naar beneden rijdt.