Micro Compact Car (MCC) onthult op zoek naar publiciteit over zijn volgend jaar officieel verschijnende Smart elke keer een klein stukje van die auto.
door Peter FokkerDit keer werd het definitieve uiterlijk getoond en konden we proefzitten en -voelen. Tevens liet men zien dat de kleine tweepersoons stadsauto Smart, die door Micro Compact Car (waarachter Swatch en Mercedes-Benz zitten) wordt ontwikkeld, goed bestand is tegen grote en kleine botsingen.De auto biedt inzittenden voldoende bescherming bij een frontale botsing met bijvoorbeeld een Mercedes E-klasse. Kleine aanrijdingen tot snelheden van 15 km/h worden door de deels kunststof carrosserie en speciale 'crashboxen' geabsorbeerd. Vervanging van crashboxen en kunststof delen is minutenwerk.
Erg verrassend is het uiterlijk van het autootje overigens niet, want op een lengte van 2,5 meter heb je niet veel ruimte om met vormgeving te spelen. De Smart ziet eruit als een ruimte-auto die vlak na de voorstoelen is afgezaagd. Dat is niet ver bezijden de waarheid, want hij biedt slechts plaats aan twee personen. Volgens MCC, die de bezettingsgraad van de gemiddelde auto in de stad op 1,6 personen heeft becijferd, zijn twee zitplaatsen voldoende voor een pure stadsauto. De daaruit voortvloeiende compacte afmetingen maken de Smart vanzelfsprekend zeer hanteerbaar en makkelijk te parkeren, vervolgen de ontwerpers.
Bots-proof
Het is ongetwijfeld allemaal waar, maar als moeder of vader twee kinderen naar zwemles wil brengen valt de Smart als transportmiddel al af. En de bagageruimte houdt ook niet over, de weekend-boodschappen van een vierpersoons gezin passen er niet in. Dat reduceert de Smart tot een autootje dat het van zijn trendy uiterlijk en interieur moet hebben. Het is te hopen voor MCC dat de trend in grote steden wordt opgepikt.
Ondanks zijn beperkte bruikbaarheid is de Smart wel doordacht gebouwd. Sommige fabrikanten hebben al moeite om een auto van 4,5 meter voldoende botsveiligheid mee te geven, MCC is daar met de hulp van Mercedes-Benz bij een twee meter kortere carrosserie goed in geslaagd. Het geheim is een bijzonder sterke kooiconstructie, die door MCC een 'tridion' veiligheidscel wordt genoemd. Deze cel is geplaatst op een dubbele bodem, waardoor de passagiers eigenlijk een niveau hoger zitten dan waar de botsingsenergie wordt verwerkt. Verder zijn de op de uiterste hoeken van de carrosserie geplaatste wielen zo ontworpen dat ze ook een deel van de botsenergie opnemen en daarbij vervormen. Uit botsproeven is gebleken dat de Smart ruimschoots voldoet aan de verzwaarde Europese veiligheidseisen zoals die vanaf 1998 gaan gelden. Belangrijker is dat hij ook voldoet aan de nog zwaardere eisen die Mercedes-Benz zelf stelt.
Krasbestendig
De Smart voldoet volgens MCC niet alleen uitstekend bij zware botsingen, lichte aanrijdingen verwerkt hij ook prima. Dat komt door zogenaamde crashboxen waarop de bumpers zijn gemonteerd, die de energie van frontale aanrijdingen tot 15 kilometer per uur kunnen opvangen. De carrosseriepanelen beschadigen daarbij niet, want het grootste deel van het koetswerk bestaat uit elastische kunststof. Deze panelen zijn door en door gekleurd, zodat geen lakbeschadigingen kunnen optreden. Reparatie van een dergelijke aanrijdingschade kan door twee monteurs in een kwartiertje worden uitgevoerd. Tegen lage kosten, alleen de crashboxen dienen te worden vervangen.
De krasbestendige kunststof carrosseriedelen zijn ook makkelijk te vervangen. In korte tijd zou een klant volgens MCC tegen de kosten van een nieuwe jurk of een nieuw pak andere carrosseriepanelen kunnen laten monteren. Ze zijn in theorie in elk gewenst motiefje te maken. Helaas vermeldt MCC er niet bij waar zij die jurk of dat pak kopen, want die heb je ook in sterk uiteenlopende prijsklassen.
De volgende stap in de Smart-onthulling betreft de motoren. Nu al is bekend dat de Smart achterwielaandrijving krijgt en dat er een elektrische bediende versnellingsbak met een automatische koppeling in zal zitten. Voor de voortstuwing wordt gedacht aan een driecilinder benzinemotor of direct ingespoten turbodiesel, en zelfs aan elektrische aandrijving. We houden u op de hoogte.
Bron: GPD
null