Je moet maar durven, een heel nieuw autoconcept ontwikkelen en dat aan de wereld laten zien twee jaar voordat het op de markt komt. Fiat doet het op de Parijse autoshow met de Multipla.
door Peter FokkerEen op zijn zachtst gezegd apart vormgegeven, compacte ruimtewagen waarin plaats is voor zes personen en hun bagage. De naam is overigens ontleend aan de Fiat 600 Multipla uit het begin van de jaren zestig, die kan gelden als de allervroegste uitwerking van het ruimteauto-idee.
Het geheim van de nieuwe Multipla om zes personen comfortabel te kunnen huisvesten, bij een lengte van nog geen vier meter, schuilt in de plaatsing van de stoelen. Door voor- en achterin drie stoelen naast elkaar te zetten zijn er zes plaatsen, met daarachter nog 500 liter bagageruimte, zoveel als in een fose sedan. Om voorin de inzittenden, met name de bestuurder, toch voldoende armslag te verschaffen is de middelste stoel een decimeter naar achter verplaatst. De ruimte op de tweede zitrij is zodanig dat daar ook voor de middelste passagier nog meer dan voldoende beenruimte overblijft.
De gekozen opstelling van de stoelen heeft nogal wat gevolgen voor de vormgeving van de Multipla. Bij vrijwel alle auto's wordt de carrosserie boven de taillelijn smaller voor een gunstige stroomlijnvorm. Dat kan niet bij de Multipla, omdat de hoofden van de 'buitenste' passagiers zich hier bevinden. Dus is de bovenkant even breed als de rest van de auto. Daarnaast heeft Fiat geprobeerd om de vorm van een traditionele ruimtewagen te vermijden, en daarmee duidelijk aan te geven dat het om een heel nieuw autoconcept gaat.Dat is zeker gelukt, want met zijn sterk geaccentueerde taille is de futuristisch gelijnde Multipla beslist origineel te noemen. Of dat hetzelfde is als mooi mag ieder voor zich uitmaken, maar veel verrukte reacties over het uiterlijk konden we bij de presentatie niet beluisteren. De brede taille onder de voorruit en de 'aangeplakte' neus eronder zijn stylingdetails waar je aan moet wennen.
Fiat houdt bewust de mogelijkheid open dat er nog het een en ander verandert, en zal de Multipla mede zo vroeg onthullen om de mening van het publiek te peilen en daarop te reageren. De vorm veranderen gaat makkelijk, want Fiat ontwikkelde voor de Multipla een productiemethode die in de ontwerpfase veel goedkoper en efficiënter werkt. In plaats van de gebruikelijke bodemgroep waar motor, wielophanging en buitenbeplating aan bevestigd worden heeft de Multipla een dragend ruimtelijk frame uit geperste stalen profielen.Dat is in de productie iets gecompliceerder, maar er zijn geen zware en kostbare persen nodig om een grote bodemplaat te maken. Deze bouwwwijze heeft vooral voordelen bij niet zo grote productiegetallen. Fiat denkt straks 45.000 stuks per jaar van de Multipla te maken. Mocht de belangstelling groter of kleiner blijken, dan kan de productie makkelijk bijgesteld worden zonder dat de kostprijs van de auto daarmee veel verandert.In november 1998 komt de Fiat Multipla op de markt. De bedoeling is dat er een 1,6 liter benzinemotor en een turbodiesel in geboden worden, voor prijzen op het niveau van de Fiat Marea; dat zou betekenen vanaf circa 35.000 gulden.
Bron: GPD
null