Honda Accord Tourer 2.4i VTEC: Over de Top

Honda Accord Tourer 2.4i VTEC

Transmissie: 5 v. tiptronic
Jaar test uitgevoerd: 2009
Nieuwprijs: € 48.700

Occasions van dit model
Nieuwe auto’s direct leverbaar

Print dit verslag

Voor- en nadelen

Voordelen
- Sterke motor die graag toeren maakt
- Supercomplete uitrusting
- Veel veiligheidsitems aan boord
Nadelen
- Automaat met te lange overbrengingen
- Tegenvallende bagageruimte
- Ontbeert een iDrive-equivalent

Honda doet er met de Accord Tourer alles aan om die als premium product te presenteren. Zo biedt de Japanner hoogwaardige veiligheidstechniek die je normaal in hogere segmenten vindt. Wij reden hem met de dikste motor en fully loaded; behoorlijk over de top dus!

Met zijn fraai uitgeklopte wielkasten, enorme grille en scherpe achterkant oogt de Accord Tourer als een echte lifestylecombi. Een auto die wordt gekocht om zijn looks. De door marketingjongens en -meisjes graag gebruikte termen ‘premium’ en ‘lifestyle’ scheppen een

bepaald verwachtingspatroon. Staan ze in de beschrijving van een auto ook nog eens in één zin, dan moeten de handelsreizigers of gezinshoofden die op zoek zijn naar een lekker ruime stationwagon direct afhaken.

Doorgaans komt het er dan op neer dat het model ontzettend goed in elkaar steekt, er zeer gelikt uitziet, maar weinig praktisch nut biedt. Dat geldt ook wel wat voor de nieuwe Accord Tourer. Had de vorige stationversie van de Accord nog een rechte achterpartij, bij de nieuwe loopt de C-stijl schuin af, met alle gevolgen voor de bagageruimte. Slokte die bij de oude Tourer nog 518 liter op, het nieuwste model neemt via de elektrisch

openende en sluitende achterklep slechts 395 liter tot zich. Voor een stationwagon uit het D-segment valt dat tegen. Op de achterbank van de Accord zit je opvallend diep; de zittingen zijn schuin geplaatst. Klap je de zittingen naar voren, dan ontstaat er wel een vlakke laadvloer.

Gretig de hoek om

De Accord Tourer is een bijzonder fijne auto, want hij biedt je voldoende gevoel bij het rijden. De Accord stuurt niet alleen ‘vlezig’, hij gaat ook gretig de hoek om. Onderstuur is de Honda vreemd.

De Accord Tourer biedt daarnaast veel comfort. Hij heeft niet dat heel harde van sommige Duitse concurrenten. Jammer is wel dat de 201 pk van de 2,4-liter viercilinderer niet helemaal uitkomt. Dat is vooral de schuld van de vijftraps automaat, die erg lange overbrengingen heeft. Het typische VTEC-karakter is er ook debet aan. Dit blok moet 7.000 toeren draaien om zijn maximum vermogen te halen, maar door de automaat kom je daar niet aan. Tevreden zijn we wel over het verbruik, want 1 op 10,0 is voor een auto van bijna 1.500 kilo met 201 pk en een automaat niet verkeerd.

Deze Honda Accord is voorzien van een hele rits veiligheidssystemen. Zo is er een systeem dat moet voorkomen dat je hard op je voorligger inrijdt. Ook heeft hij elektronica die kijkt of de auto niet onbedoeld witte lijnen overschrijdt. Natuurlijk beschikt de auto ook over ESP.

Het drukke dashboard van de Accord is in het begin even wennen. Als bestuurder voel je je net een gezagvoerder van een Boeing 747. Zoveel knoppen!

Onder het grote centrale scherm zit een joystickachtige knop waarmee je de navigatie kunt bedienen. Dat systeem werkt prettig, maar toch mist de premium-Honda hier een kans. Als de auto zich echt wil meten

met de toppers, dan moet hij beschikken over een systeem met centrale muis en een draaiknop waarmee je simpel door diverse menu’s loopt. Het scheelt in elk geval een flinke hoeveelheid knoppen. Positief zijn zaken als de leren bekleding, de airco met gescheiden zones en de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. Deze Accord maakt d e naam Executive helemaal waar: alles zit erop en eraan, ook een elektrisch schuifdak. Aan de uiterlijke aankleding hoef je niets te veranderen, of je moet de 17-inchwielen te klein vinden.