Peugeot 206 SW XS 1.6-16V: Vorm vóór functie

Peugeot 206 SW XS 1.6-16V

Transmissie: 5 v. handgeschakeld
Jaar test uitgevoerd: 2003
Nieuwprijs: € 16.850

Occasions van dit model
Nieuwe auto’s direct leverbaar

Print dit verslag

Voor- en nadelen

Voordelen
- Stuurmansauto
- Vlotte verschijning
- Prima stoelen
Nadelen
- Krap achterin
- Rumoerig
- Minder praktisch

Deze Peugeot is een prettige, vlotte verschijning en zo laat ’ie zich ook berijden. Maar een ruime stationwagon is het natuurlijk niet. Buiten het rijden gaat het deze sportieve Fransman vooral om het uiterlijk. De vorm gaat enigszins vóór de functionaliteit.

Eigenlijk is deze Peugeot 206 gewoon een stationwagon, maar dan net een slagje kleiner dan gebruikelijk, een soort kleine ‘lifestyle combi’ dus, om er maar even een lekkere marketingterm op los te laten. De SW biedt daarmee natuurlijk meer gebruiksmogelijkheden dan de 206 hatchback. Maar voor echt multifunctionele ruimte ben je bij de 206 SW niet echt aan het goede adres. De kaartenvakken zijn aan de krappe kant, bekerhouders vind je slechts in de klep van het dashboardkastje, voor de asbak is nog net een plekje voor je mobiele telefoon, maar dan ben je er wel. Wegenkaarten en dergelijke kun je het beste kwijt in de zakken aan de achterkant van de stoelen. De 206 SW is een personenauto en dat merk je goed aan de sfeer van het interieur dat meer knusheid dan functionaliteit uitstraalt. Ook voor het exterieur geldt ‘vorm voor functie’; scherpe en ronde lijnen wisselen elkaar af en vooral de achterkant is allesbehalve conventioneel met die opmerkelijke achterlichtunits en de verticaal geplaatste handgrepen van de achterportieren. Hoe fraai het allemaal ook oogt, ruimer wordt de 206 SW er niet van. Op de achterbank is het schipperen met de beenruimte. En als je met z’n drieën naast elkaar zit, is het achterin zelfs knusser dan je lief is. De voorstoelen van de 206 bevallen echter uitstekend, ze bieden goede zijdelingse steun voor zowel je rug als je benen. Maar de positie achter het stuur is toch niet optimaal in te stellen omdat het stuurwiel niet axiaal verstel-baar is.

Niet groot, wel slim
Voordat we gaan goochelen met de achterbank is er achter in de Peugeot voor de boodschappen 313 liter bagageruimte beschikbaar. Kleiner spul kun je kwijt in de vakjes aan de zijkanten van die ruimte. Het achterruitje van de 206 is apart te openen voor als je even snel iets moet inladen. Handigheidjes in de laadruimte van de Peugeot zijn de 12V-aansluiting, spanbanden, een bagagenet en een haak aan de zijkanten waaraan je bagage kunt vastzetten. Dan gooien we de achterbank plat. Dat gaat in ongelijke delen en dan ontstaat er een praktisch vlakke laadvloer. De bagageruimte die zo ontstaat, meet 1.136 liter. De 206 heeft nog een aardig slimmigheidje: je kunt de leuning van de passagiersstoel voorover klappen waardoor zelfs een partijtje palen voor de nieuwe schutting meekan. Wie niet groot is, moet slim zijn, zeg maar.

Fijne stuurmachine
En dan het favoriete onderdeel van de Peugeot 206: rijden. De 1.6-motor weet trouwens goed raad met deze stijlvolle SW. In de 206 presteert deze motor ruim voldoende, dankzij het gewicht en de gunstige stroomlijn van de auto waarin ’ie huist. De topsnelheid van de Fransman ligt op 194 km/h, en de sprint van 0-100 km/h legt ’ie af in 11,3 seconden. De 206 is met z’n 1,6-zestienklepper lekker vlot en in combinatie met het behoorlijk harde onderstel en de prima besturing is de Peugeot te bestempelen als een fijne stuurmachine. De rijeigenschappen van de 206 zijn boven elke twijfel verheven. Het schakelen is echter geen onverdeeld genoegen: de versnellingsbak heeft een wat slappe en hakerige bediening. En bij Peugeot moeten ze ook de isolatieafdeling even op het matje roepen, want de motor laat zich wel horen in het interieur.