Laatste update:
Ferrari vroeg NASA om hulp bij eerste elektrische auto
Je weet dat Ferrari niet zomaar een auto bouwt. Maar voor hun allereerste elektrische model, de Luce, gingen ze wel héél ver. Ze belden letterlijk de NASA op met een bijzondere vraag: wanneer wordt een auto eigenlijk té snel?
Waarom Ferrari bang was voor te veel snelheid
Het klinkt gek, maar Ferrari-baas Benedetto Vigna legde het zo uit: er komt een punt waarop accelereren zo heftig wordt dat het gewoon niet meer leuk is. Je hersenen kunnen het niet meer aan, en dan wordt rijplezier een nachtmerrie.
Ferrari wilde precies weten waar die grens ligt. Daarom schakelden ze naast NASA ook medische experts in. Het doel? Zorgen dat hun elektrische auto razendsnel is, maar nog steeds comfortabel om in te rijden.
Bewust iets rustiger dan mogelijk was
Het resultaat zie je terug in de cijfers. De Ferrari Luce sprint in 2,5 seconden naar 100 kilometer per uur. Dat is waanzinnig snel, maar niet het allersnelst. Een Porsche Taycan Turbo GT doet het bijvoorbeeld in 2,2 seconden.
Voor Ferrari hadden nog snellere tijden gekund. Maar ze kozen bewust voor iets minder agressieve acceleratie. De NASA heeft trouwens ook meegekeken naar het remmen en schakelen. En het geluid kreeg speciale aandacht: geen nep-V12 geluid, maar juist het échte geluid van de elektromotoren, alleen wat versterkt.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op