Belasting elektrische auto: dit verandert er vanaf 2026

Om elektrisch rijden te stimuleren was de elektrische auto tot en met 2024 vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (mrb), ook wel ‘wegenbelasting’ genoemd. Met ingang van 2025 moet je wél wegenbelasting betalen voor je EV.

Elektrisch rijden is immers zo populair geworden, dat die korting de overheid teveel geld gaat kosten. Daarnaast lijkt het doel om het volledig elektrisch wagenpark te vergroten bereikt te zijn. Waar je in 2025 nog 75% korting op het tarief van de wegenbelasting kreeg met je elektrische auto, bedraagt die korting in 2026, 2027 en 2028 nog maar 30%.

Hoe werkt het nieuwe systeem?

De tariefkorting op de wegenbelasting die geldt voor de elektrische auto blijft een paar jaar gelijk, maar bouwt daarna af tot 2030. Met ingang van dat jaar is er geen tariefkorting meer en betaal je voor de elektrische auto het voltarief.

Dat voltarief hetzelfde als die voor benzineauto’s. Door het grote accupakket is een EV echter flink zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto, waardoor de EV in de mrb duurder wordt.

Vanaf wanneer geldt het volledige tarief voor EV’s?

Vanaf 2030 geldt er geen korting meer op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s. Je betaalt dus het normale tarief, gelijk aan dat van auto’s met een benzinemotor. Dat is gelijk een aandachtspunt.

Elektrische auto’s zijn door hun accupakket veel zwaarder dan fossiel aangedreven auto’s en dat zou betekenen: de mrb voor je EV wordt een stuk hoger dan voor een vergelijkbare brandstofauto. De hoogte van de wegenbelasting wordt immers gebaseerd op het leeggewicht van je auto. Hoe zwaarder je auto, hoe meer mrb je kwijt bent. Zwaardere auto’s belasten met hun gewicht het wegennet meer, waardoor het asfalt sneller slijt, is de achterliggende gedachte.

Dat de wegenbelasting van een EV omhoog schiet vanaf 2030, blijkt ook uit berekeningen van de overheid. Zo kost een Volkswagen Golf op benzine je in de provincie Utrecht € 624 per jaar aan mrb. De elektrische Volkswagen ID.3 zal je € 1.112 per jaar gaan kosten. Voor een grote en zware elektrische SUV, zoals bijvoorbeeld de Volvo EX90, ben je vanaf 2030 € 2.224 per jaar kwijt aan de mrb.

Omdat de gebruikskosten van elektrische auto’s vanaf 2030 hoog worden door de gestegen mrb, lijkt er de kans te bestaan dat de overheid de tarieven tussentijds nog aanpast. Van die plannen is tot op heden nog niets bekend.

Hoe verloopt de invoering van de wegenbelasting precies?

De tariefkorting op de wegenbelasting voor elektrische auto’s blijft in de periode 2026 t/m 2028 gelijk. Je betaalt 70% van het voltarief en krijgt dus 30% korting. In 2029 daalt de korting naar 25% en in 2030 geldt het voltarief.

Welke andere belastingvoordelen zijn er nog voor EV’s?

In het verleden waren elektrische auto’s vrij van bpm (aanschafbelasting), vrij van wegenbelasting en betaalde je een tijd lang geen bijtelling bij een zakelijke elektrische auto. Via subsidies – geen belastingen dus – kreeg je korting op de aanschafprijs en kon je voordelig kiezen voor een laadpaal thuis.

Naast de korting op de wegenbelasting is de aanschafbelasting (bpm) lager. De bpm is namelijk afhankelijk van de CO2-uitstoot. Aangezien een EV geen emissies kent, betaal je alleen het minimumtarief van € 687.

Heb je een elektrische auto van de zaak waarmee je ook privé kilometers maakt, dan is er sprake van bijtelling. Die bijtelling is in 2026 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Over de overige waarde betaal je 22% bijtelling. Voor een auto met brandstofmotor betaal je 22% bijtelling over de gehele cataloguswaarde.