De beste elektrische cabrio’s in 2026

Als je op zoek bent naar een elektrische cabrio, valt je waarschijnlijk op dat het aanbod beperkt is. Dat is het gevolg van een combinatie van technische uitdagingen, hoge kosten en een beperkte vraag vanuit de markt.

Om met de technische uitdagingen te beginnen: omdat de cabrio een vast dak mist, moet een fabrikant de carrosserie van de auto verstevigen om toch een ‘stijve’ auto te krijgen. Dat kan in principe, maar al die verstevigingen maken een cabrio zwaar. Omdat een elektrische cabrio is voorzien van een groot en zwaar accupakket, betekent dat in dit geval dat de auto dubbel zo zwaar wordt. Dat extra gewicht gaat direct ten koste van rijplezier, prestaties en actieradius.

Daarnaast spelen veiligheidseisen een grote rol. Elektrische auto’s moeten bij een ongeval niet alleen de inzittenden beschermen, maar ook het zware accupakket veilig op zijn plaats houden. Bij een cabrio is het veel lastiger om die bescherming te garanderen zonder ingrijpende aanpassingen aan de structuur. Fabrikanten moeten dus meer materiaal gebruiken, wat opnieuw zorgt voor extra gewicht en complexiteit.

Ook vanuit economisch perspectief is een elektrische cabrio geen vanzelfsprekende keuze. Cabrio’s vormen al jaren een krimpende nichemarkt en worden vaak gekocht als tweede of derde auto. Combineer dat met de nog steeds relatief hogere ontwikkelingskosten van elektrische aandrijflijnen, en het wordt voor autofabrikanten moeilijk om zo’n model rendabel te maken.

Een elektrische cabrio biedt behoorlijk wat voordelen. De stille rijervaring, soepele prestaties en het lage zwaartepunt zijn belangrijke redenen om voor een elektrische cabrio te kiezen.

Stille rijervaring

Omdat de verbrandingsmotor ontbreekt, hoor je bij het open rijden met een elektrische cabrio vooral het geluid van de wind, banden en omgeving. Dat zorgt voor een fluisterstille rit waarbij je heerlijk tot rust komt en makkelijk een gesprek met je bijrijder voert.

Soepele prestaties

Een elektrische cabrio biedt soepele prestaties. Elektrische motoren leveren hun koppel immers onmiddellijk af. In combinatie met de automaat aan boord leidt dat tot vlotte (tussen)acceleraties zonder schakelmomenten.

Laag zwaartepunt

Het accupakket van een elektrische cabriolet ligt in de vloer. Dat draagt bij aan stabiliteit en een voorspelbaar rijgedrag. De elektrische auto voelt rustig en gecontroleerd aan, zelfs bij hogere snelheden.

Een elektrische cabrio is zwaarder dan een cabriolet met brandstofmotor. Verder is een elektrische cabrio aan de prijs en de bagageruimte aan de kleine kant.

Zwaar

Een van de grootste nadelen van een elektrische cabrio is het hoge gewicht. Elektrische auto’s zijn door hun accupakket al zwaar, en bij een cabrio komt daar extra versteviging bij, omdat het vaste dak ontbreekt. Dit extra gewicht heeft invloed op het rijgedrag en de remprestaties en beperkt de actieradius.

Duur

Elektrische cabrio’s zijn technisch complex. Omdat de vraag relatief klein is, worden ze in kleine aantallen geproduceerd. Kortom, de ontwikkelingskosten zijn hoog en die worden doorberekend aan jou, de klant. Om die reden zijn elektrische cabrio’s vaak duurder dan vergelijkbare benzine- of dieselcabrio’s.

Minder emotie

Dat elektrische auto’s stil zijn, is voor de een een voordeel. De ander ziet het als een nadeel, omdat het geluid en de beleving van een cabrio met verbrandingsmotor mist.

Verlies aan gebruiksgemak

Het cabriodak en de benodigde techniek nemen plek in beslag en dat gaat ten koste van de bagageruimte. In combinatie met de beperkte actieradius maakt dat een elektrische cabrio minder geschikt is voor dagelijkse inzet of langere reizen.

Zoals gezegd: het aanbod elektrische cabrio’s is best klein. Je moet dus weten welke modellen beschikbaar zijn én hoe aantrekkelijk ze zijn. Om die reden hebben we de beste 6 elektrische cabrio’s voor je op een rij gezet. Voor een mooie variatie hebben we twee compacte cabrio’s in ons overzicht opgenomen, naast een wendbare middenklasser. De drie overige modellen zijn groots en meeslepend en achtereenvolgens van Amerikaanse, Chinese en Italiaanse komaf. Dit is onze top 6 elektrische cabrio’s in willekeurige volgorde:

• Actieradius van 303 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 1 uur en 25 minuten
• De Fiat 500eC is standaard behoorlijk ruim uitgerust. De ‘La Prima’ is de meest luxe uitvoering
• De tijdloze elektrische cabrio
• De bagageruimte bedraagt 185 liter

De Fiat 500eC is een charmante compacte elektrische cabrio. Met zijn tijdloze retro-looks pakt de Italiaan iedereen in. Maar, eerlijk is eerlijk: een volbloed cabriolet is de Fiat 500eC niet. Het schuifdak kan helemaal naar achteren, maar de dak- en raamstijlen blijven staan. Met het dak helemaal naar achteren zit je toch heerlijk in de zon, terwijl je prima beschut uit de wind zit. Zo kun je de Fiat 500eC een groot deel van het jaar rijden. Nog een voordeel van de vaste dak- en raamstijlen: de Fiat 500eC heeft weinig extra verstevigingen nodig en is daardoor scherp geprijsd. Er zijn twee accupakketten om uit te kiezen. De 24 kWh-versie is goed voor 190 kilometer aan rijbereik. Dat zijn heel wat stadse ritten. Met de 42 kWh-variant houd je het 303 kilometer vol. Het gemiddelde stroomverbruik van de Fiat 500eC is met 13,0 kWh/100km laag.

• Actieradius: 135 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 2 uur en 31 minuten
• De instapversie beschikt over een airco en regensensor. De topvariant voorziet in lederen bekleding en parkeersensoren
• De zeer wendbare elektrische cabrio
• Tot 260 liter aan bagageruimte

De allereerste Smart ForTwo werd al in 1998 geïntroduceerd. De Smart EQ ForTwo Cabrio kom je echter pas sinds 2012 tegen. De elektrische tweezitter met stoffen dak is echt een heerlijke auto voor erbij. Met zijn lengte van 2,70 meter pas je namelijk in het kleinste parkeervak. En de draaicirkel? Die is slechts zeven meter. De Smart Fortwo EQ Cabrio draait haast om zijn as. Dankzij de aanwezigheid van een 82 pk sterke elektromotor is de Fortwo EQ Cabrio vlot van zijn plek. Een 0–60 km/u-sprint duurt slechts 5,1 seconden. Het rijbereik van 135 kilometer maakt de Smart Fortwo EQ Cabrio een echte stadsauto. Eentje die aan de snellader in 40 minuten weer een voor 80 procent gevuld accupakket heeft. De zuinige Smart EQ ForTwo Cabrio kent een gemiddeld stroomverbruik van slechts 12,9 kWh/100km.

• Actieradius: 390 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 2 uur en 29 minuten
• Boven de reguliere Roadster staat de meer verfijnde Roadster Sport
• De eerste elektrische cabrio
• Bagageruimte van 160 liter

Tussen 2010 en 2012 kon je in ons land de Tesla Roadster kopen. Het model op basis van de Lotus Elise was het allereerste model van het inmiddels overbekende Amerikaanse merk. De elektrische cabrio was zijn tijd ver vooruit met een actieradius van zo’n 390 kilometer. Ook indrukwekkend zijn de acceleratiecijfers. Waar de 248 pk versie in 3,9 seconden van nul naar honderd sprint, doet de 288 pk sterke Tesla Roadster Sport dat in 3,6 tellen. Die Roadster Sport is trouwens in alles net wat verfijnder dan de basisversie. Zo beschikt de Tesla Roadster Sport over een betere airco, meer geluidsisolatie en mooiere lederen bekleding. Verder deed een digitaal infotainmentcherm zijn intrede. Slecht weer? Er is de keuze tussen een soft- en hardtop.

• Actieradius van 507 kilometer
• Laadsnelheid 20-80%: 7 uur
• De ‘Trophy Extended Range’ heeft een enkele elektromotor en veel actieradius. De ‘GT’ beschikt over vierwielaandrijving en heeft iets minder rijbereik
• De flamboyante elektrische cabrio
• Bagageruimte van 249 liter

De MG Cyberster is niet de bekendste cabriolet uit de autohistorie. Toch is de elektrische Chinees wel een model om te onthouden. Zo kan het uiterlijk veel autoliefhebbers bekoren – zeker in de lakkleur Inca Yellow – en haal je voor een scherpe prijs een echte sportieveling in huis. Je hebt – in de topversie - namelijk de beschikking over 510 pk aan vermogen en 725 Nm aan koppel. In 3,3 tellen schiet je vanuit stilstand naar 100 km/u. Hoewel sportief, is de MG Cyberster vooral gericht op het bieden van comfort. Zie deze elektrische cabrio dus vooral als een prettige toerauto: een GT. De actieradius van ruim 500 kilometer is er naar.

• Actieradius van 201 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 1 uur en 57 minuten
• Eén uitvoering, maar je kunt kiezen uit de lakkleuren ‘Silver White’ en ‘Enigmatic Black’
• De sportief rijdende elektrische cabrio
• Tot 160 liter aan bagageruimte

De Mini Cabrio Electric is een waar collector’s item. Mini bouwde immers maar 999 exemplaren van de open Brit. De Mini Cabrio Electric is een erg aantrekkelijke cabrio, want de tijdloze looks wordt gekoppeld aan heel veel rijplezier. De Mini Cabrio Electric stuurt namelijk als over rails door bochten. De wegligging is formidabel, het stuurgevoel uitstekend. Dankzij de 184 pk sterke elektromotor is de elektrische cabriolet vlot van zijn plek. De actieradius van ongeveer 200 kilometer maakt de Mini Cabrio Electric minder geschikt voor zomerse vakantieritten, maar in en om de stad zit je er geweldig bij. In amper veertig minuten aan de snellader heb je het accupakket voor 80 procent gevuld.

• Actieradius van 422 km
• Laadtijd 20-80%: 2 uur en 46 minuten
• De GranCabrio Folgore is standaard van de meeste gemakken voorzien. Met het Techpakket haal je een head-up display en surround view camera in huis.
• De bliksemsnelle elektrische cabrio
• Bagageruimte van 151 liter

‘Folgore’ is Italiaans voor ‘bliksem’. De Maserati GranCabrio Folgore is dan ook een stroomstoot op wielen. Drie elektromotoren bezorgen de pijlsnelle elektrische cabrio een vermogen van 762 pk. Daar hoort een maximumkoppel van een astronomische 1.350 Nm bij. In minder dan 3 tellen is de 0-100 km/u-sprint geklaard. Dat betekent: de wind met orkaankracht door je haren. Toch is de vierwielaangedreven Maserati GranCabrio Folgore vooral een sierlijke GT: een haast vijf meter lange GranTourer om mee te cruisen. De actieradius van 422 kilometer is behoorlijk en aan de snellaadpaal laad je elke 5 minuten 100 kilometer aan rijbereik bij.