Hybride auto

In een hybride auto werken een verbrandingsmotor en een elektromotor samen om de auto aan te drijven. De verbrandingsmotor is meestal een benzinemotor, maar kan ook op diesel of lpg lopen. Hoe deze combinatie van motoren de auto aandrijft, is niet voor ieder type hetzelfde.

PHEV

De PHEV of plug-inhybride dankt zijn naam aan het feit dat je hem (voornamelijk) via een stekker oplaadt. Van alle hybrides heeft dit type de grootste accu en daardoor kan de PHEV vaak grote stukken volledig elektrisch rijden. Dat scheelt in de kosten per kilometer, maar dan moet je wel de mogelijkheid hebben om de auto geregeld op te laden.

Lees meer over de plug-inhybride (PHEV).

Hybrides zonder stekker: HEV en MHEV

Heb je geen mogelijkheid om te stekkeren, dan kan een HEV of full hybrid interessant zijn. Deze auto’s leggen over het algemeen geen of kleine stukken stadsverkeer volledig elektrisch af, dus staat de verbrandingsmotor (bijna) altijd aan. Ze zijn door samenspel van elektromotor en brandstofmotor alsnog zuiniger dan vergelijkbare benzineauto’s.

Een MHEV of mild hybrid heeft een elektromotor die alleen ondersteunt bij het optrekken of rijden op een helling. Door dit beetje extra hulp is een mild hybrid iets zuiniger dan een benzineauto. Daarnaast zijn de ondersteunde motor en accu kleiner en goedkoper om te produceren dan bij andere hybrides.

Lees meer over hybrides zonder stekker.

EREV

Het zeldzaamst is de EREV of REEV (Extended Range Electric Vehicle of Range Extender Electric Vehicle). Dit is een zogenaamde seriehybride: de elektromotor drijft de wielen aan en de brandstofmotor dient uitsluitend als aggregaat, dus om stroom op te wekken voor de elektromotor. Sommige modellen van de Leapmotor B10, Nissan Qashqai en BMW i3 zijn seriehybrides.

Een goede reden om te kiezen voor een hybride auto is dat je wilt besparen op de brandstofkosten, maar niet wilt inleveren aan kracht. Ook is een hybride voor veel mensen een goede tussenstap als volledig elektrisch rijden nog een brug te ver is. Doordat in ieder segment en iedere prijsklasse wel een hybride auto te vinden is, vind je altijd wel een model dat bij je past.

Geen idee waar je moet beginnen met zoeken? Per categorie hebben we hieronder enkele van de beste hybride auto’s voor je op een rij gezet.

• Beste plug-inhybride: Ongekend veel ruimte en een fijne aandrijving vind je in de Skoda Superb 1.5 TSI IV PHEV. Dankzij een elektrische actieradius van tot wel 120 kilometer kun je de brandstofkosten behoorlijk binnen de perken houden. Lees meer informatie over de Skoda Superb en vind jouw hybride Skoda Superb occasion hier.
• Beste hybride zonder stekker: Lange tijd hoorde de Kia Niro bij de bestverkopende auto’s in Nederland en dat was niet zonder reden. Het totaalpakket van deze auto klopt gewoon heel goed. De eerste oogde wat braaf, maar sinds 2022 is het een stoere auto om te zien. Lees onze mening over deze auto uitgebreider in de Kia Niro SG review en bekijk hybride Kia Niro occasions.
• Beste kleine hybride: Toyota heeft een naam hoog te houden als het gaat om betrouwbaarheid en hybridetechniek. Niet voor niets is de Toyota Yaris dan ook onze favoriet als het om kleine hybrides gaat. Over deze auto lees je meer in onze Toyota Yaris P210 review. In het ruime aanbod van hybride Toyota Yaris occasions vind je zeker een exemplaar dat bij je past. Liever een ander? Lees hier wat nog meer de beste kleine hybrides zijn.
• Beste grote hybride: Wie groot, luxe en sportief op pad wil en daar een flink budget voor opzij heeft gezet, heeft een topauto aan de BMW 530e. Weinig hybrides geven je zo’n fijne rijbeleving. Je leest er alles over in onze BMW 5 Serie modelinformatie. Zoek ook jouw hybride ‘Vijf’ tussen onze hybride BMW 5 Serie occasions. Toch liever een ander model? Dit zijn de beste grote hybrides.
• Beste hybride SUV: Zowel met als zonder stekker is de Hyundai Santa Fe een bijzonder goede hybride SUV. Welke variant kies je? Je hebt in ieder geval flink de ruimte en reist comfortabel – zelfs met 7 personen. Voor meer informatie raadpleeg je onze Hyundai Santa Fe modelinfo en voor ons aanbod kijk je bij de hybride Hyundai Santa Fe occasions. En als dit niet de beste voor je is, kijk dan welke van de beste hybride SUV’s wel bij jou past.

Ga je een tweedehands hybride auto kopen, dan moet je op net iets meer zaken letten dan wanneer je een benzine- of dieselauto koopt:

• In ons uitgebreide artikel met tips voor het kopen van een tweedehands auto lees je waar je allemaal op moet letten bij een tweedehands auto: de technische staat, de onderhoudsgeschiedenis en andere zaken. Die gelden dus ook voor een hybride.
• Overweeg je een plug-inhybride? Kijk dan of je wel voldoende mogelijkheden hebt om de accu op te laden. Zo’n PHEV is met een lege accu namelijk niets meer dan een extra zware (en dus dure) benzineauto. Kun je niet makkelijk de accu opladen? Dan is een hybride zonder stekker misschien slimmer.
• Zeker bij een plug-inhybride is het belangrijk om de staat van de accu (State of Health, SoH) te checken. De accu verliest met de jaren en laadstops capaciteit. Kort gezegd is elke verloren procent aan capaciteit een procent minder actieradius. Controleer dus of de capaciteit nog voldoende is om stukken volledig elektrisch te kunnen rijden.

Een belangrijke reden om een hybride auto te rijden was voor veel mensen altijd om de kosten te drukken. Ook in 2026 is dit nog mogelijk, maar moet je daarnaast rekening houden met kostenposten die hoger zijn.

Brandstofkosten hybride

De elektromotor in een hybride moet ervoor zorgen dat de brandstofkosten lager uitvallen. Daarvoor moet de accu wel voldoende opgeladen zijn. Bij mild en full hybrids gaat dit automatisch door bijvoorbeeld remenergie terug te winnen. Bij een plug-inhybride moet je er zelf voor zorgen dat de accu’s voldoende opgeladen zijn door via de stekker op te laden. Anders vallen je brandstofkosten aanzienlijk hoger uit.

Belasting hybride

De aanschafbelasting (bpm) van een hybride is over het algemeen lager, omdat die berekend wordt op basis van uitstoot – en die is lager dan bij een benzineauto. De motorrijtuigenbelasting (mrb) is vooral bij plug-inhybrides iets hoger, omdat die zwaarder zijn dan vergelijkbare benzineauto’s. Voorheen kreeg je daarom bij een extra schone PHEV nog korting op de mrb, maar dat is in 2026 niet meer zo.

Onderhoud hybride

De techniek van een hybride auto is net wat complexer dan die van andere auto’s, doordat er zowel een brandstofmotor als een elektromotor in zit. De onderhoudsrekeningen kunnen daardoor hoger uitvallen. Gaat het slechts om klein onderhoud als een oliewissel of filters vervangen, dan betaal je hetzelfde als bij een auto met brandstofmotor.

Verzekering hybride

De verzekering van een auto wordt berekend op basis van gewicht en nieuwprijs, en beide kunnen hoger zijn bij een hybride dan bij een vergelijkbare auto met alleen een verbrandingsmotor. De verzekeringspremie valt dan iets hoger uit. Schokkend zullen de verschillen over het algemeen niet zijn.

Bijtelling hybride

De tijd dat voor hybride auto’s een lagere bijtelling gold, ligt al ver achter ons. Voor een hybride betaal je hetzelfde bijtellingstarief als voor een benzineauto: 22%. Een korting zoals die vooralsnog voor elektrische auto’s geldt, is er dus niet (meer) voor hybrides.

Private lease hybride

Wil je liever een vast tarief per maand betalen voor je hybride? Overweeg dan private lease. Alle kosten, behalve brandstof, parkeren, wassen en boetes, zijn dan ondergebracht in 1 vast tarief. Lees hier meer over private lease van een hybride auto.