Kleine elektrische auto kopen in 2026? Dit zijn de beste
Dat de elektrische auto echt een volwaardig alternatief is voor de auto met brandstofmotor, merk je terug in het aanbod kleine elektrische auto’s. Bijna elk automerk heeft een of meerdere compacte EV’s in het modelportfolio die naast betaalbaar ook erg praktisch in het gebruik zijn. Het rijbereik van kleine elektrische auto’s is in 2026 namelijk gewoon goed en over de binnenruimte en het uitrustingsniveau is het evenmin klagen. Nu er heel veel kleine EV’s zijn om uit te kiezen, hebben wij de beste kleine elektrische auto’s in 2026 voor je op een rij gezet, onderverdeeld in 3 prijscategorieën.
Bekijk 215.965 occasions
Wat verstaan we onder een kleine elektrische auto?
Wij verstaan onder een kleine elektrische auto een auto die minder dan 4,30 meter lang is. Een kleine elektrische auto is een EV waarmee je makkelijk door het stadsverkeer beweegt. Door de compacte buitenmaten gaat inparkeren gemakkelijk. Een kleine elektrische auto is in de praktijk ook betaalbaar in de aanschaf en het gebruik.
Voordelen van een kleine elektrische auto
- Betaalbaar
- Wendbaar
- Lage gebruikskosten
De kleine elektrische auto is een groot voordeel in de drukke stad. Je kunt door de compacte buitenmaten makkelijk manoeuvreren en dat merk je bij het straatje keren of inparkeren. De kleine elektrische auto is voordelig in de aanschaf, maar ook in het gebruik. Voor een onderhoudsbeurt bepaal je niet de hoofdprijs, terwijl ook de stroomkosten laag blijven. Een kleine EV is immers zuinig.
Nadelen van een kleine elektrische auto
- Actieradius is vaak beperkter
- Supersnelladen niet altijd mogelijk
- Minder ruimte
- Minder comfortabel als reisauto
- Soberdere uitrusting
In een kleine elektrische auto is vaak minder plek voor een groot accupakket. Een groot accupakket is bovendien duur, terwijl het bij een kleine EV meestal draait om een nette aanschafprijs. Doordat het accupakket kleiner van stuk is, valt de actieradius lager uit dan bij een groter en duurder model.
Vanuit prijsoverwegingen is heel vlot snelladen niet altijd mogelijk. De zit- en bagageruimte aan boord is eveneens beperkter dan in een grote EV. De combinatie van minder rijbereik, minder plek en een kleinere wielbasis (de afstand tussen de voor- en achterwielen) maakt de kleine elektrische auto minder geschikt als reisauto.
Waar moet je rekening mee houden bij een kleine elektrische auto?
Belangrijk om rekening mee te houden bij een kleine elektrische auto is de actieradius. Het opgegeven rijbereik is immers een gemiddelde en bovendien indicatief. Maak je regelmatig langere ritten over de snelweg, dan kan de actieradius flink nadelig afwijken van het opgegeven gemiddelde.
Rijd je echter vooral veel in de stad, dan kan het rijbereik in de praktijk juist beter uitpakken dan het opgegeven gemiddelde. In de stad rem je immers veel en die remenergie wordt opgeslagen in het accupakket, waardoor je actieradius toeneemt. Kijk verder hoe snel je kleine EV kan opladen en of dat vlot genoeg voor je is.
De 3 beste goedkope kleine EV’s volgens onze expert
Onder een goedkope kleine EV verstaan wij volledig elektrische modellen met een nieuwprijs onder de 25.000 euro. De 3 modellen die wij hebben uitgekozen zijn geselecteerd op hun lage aanschaf- en gebruikskosten, maar ook op hun praktisch nut, rijcomfort en design.
Zo vind je in ons overzicht een Roemeens model dat extreem wendbaar is, een Zuid-Koreaan die aanvoelt als een model uit een klasse hoger en een Frans retromodel dat aan de haal ging met de Auto van het Jaar-titel.
Dacia Spring
- Actieradius van maximaal 220 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 52 minuten
- De ‘Expression’ voorziet in elektrische ramen en airco. Op de ‘Extreme’ vind je onder meer een rijbaanassistent en vermoeidheidsdetectie
- De betaalbare kleine elektrische auto
- De bagageruimte loopt uiteen van 308 liter tot 1.004 liter
Het aanbod betaalbare elektrische auto’s groeit snel. Een van de betaalbaarste modellen is de Dacia Spring. De vierzits elektrische auto is met een lengte van 3,70 meter duidelijk van het compacte soort en die bescheiden buitenmaten zijn een voordeel bij het parkeren en manoeuvreren in de stad.
Het interieur van de Spring is opvallend genoeg behoorlijk ruim. Zo past er 308 liter aan bagage achterin deze no-nonsense EV. Doordat de Spring slechts een fractie meer dan 1.000 kilo weegt, is de hatchback zuinig met stroom en voordelig in de wegenbelasting. Gemiddeld verbruikt de elektrische stadsauto 16,3 kWh per 100 kilometer. De wegligging van de Spring is prima en de vering biedt voldoende comfort.
Voor- en nadelen van de Dacia Spring
- Zeer wendbaar
- Veel bagageruimte
- Erg betaalbaar
- Basisversie is geen snelheidswonder
- Wind- en rijgeluiden behoorlijk aanwezig
- Basis veiligheidsuitrusting
Waarom kiezen voor de Dacia Spring?
De Dacia Spring is een volbloed elektrische stadsauto. De buitenmaten maken de Spring erg wendbaar en het rijbereik van 220 kilometer is goed voor flink wat korte ritten. Sterker nog: wie veel remt en zo veel energie terugwint, kan de actieradius opkrikken naar ongeveer 300 kilometer.
De basismotor van de Dacia Spring is met 45 pk bescheiden, maar sterk zat voor stadsverkeer. Maak je de nodige snelwegkilometers, dan kan de versie met 65 pk praktischer zijn vanwege de vlotte acceleratie. De Spring is al in de basisversie voorzien van airco en elektrische ramen. Betaal je iets bij, dan zitten er zelfs parkeersensoren en een achteruitrijcamera op je auto.
Hyundai Inster
- Actieradius van maximaal 370 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 33 minuten
- De ‘E-Motion’ is al erg rijk uitgerust. De ‘Cross Sky Plus’ voorziet in heel veel comfort
- De volwassen rijdende kleine elektrische auto
- De bagageruimte varieert van 280 liter tot 1.059 liter
De Hyundai Inster behoort met een lengte van 3,83 meter en een breedte van 1,61 meter duidelijk tot de categorie kleine elektrische auto’s. Maar vergis je niet, dankzij het hoge dak is deze ‘urban SUV’ vanbinnen echt ruim. Zelfs 2 volwassenen zitten prima op de achterbank. Je kunt de zitrij immers over rails verschuiven.
De bagageruimte is met een inhoud van 280 liter behoorlijk groot. Door de flexibele hoedenplank en dubbele bodem kan er meer mee dan verwacht. Klap je de achterbank neer, dan past 1.059 liter aan spullen in de slimme Inster. In 2025 werd de Inster gekroond tot winnaar van de World Car Awards.
Voor- en nadelen van de Hyundai Inster
- Volwassen rijcomfort
- Handige verschuifbare achterbank
- Goede prijs-kwaliteitsverhouding
- Met je knie tik je soms de versnellingspook aan
- Smal model
- Behoorlijk grote draaicirkel
Waarom kiezen voor de Hyundai Inster?
De Hyundai Inster is een uitstekende allrounder. Zo is het minimale rijbereik van 327 kilometer uitstekend voor zo’n kleine elektrische auto. De versie met het grotere accupakket haalt zelfs 370 kilometer op een volle batterij.
De Inster voelt tijdens het rijden aan als een groter en duurder model. De hatchback heeft namelijk een prima wegligging, stuurt direct en helt bijna niet over in bochten. Twee soepele elektromotoren zijn er om uit te kiezen: eentje met 97 pk en een met 115 pk.
De basisuitrusting is dik in orde, zo heeft de elektrische stadsauto onder andere een adaptieve cruisecontrol aan boord naast automatische climatecontrol en een multimediasysteem met navigatie.
Renault 5
- Actieradius van maximaal 410 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 32 minuten
- De ‘Five’ is de goed uitgeruste basisversie, maar de ‘Iconiq Cinq’ is met verwarmbare voorstoelen en een geavanceerde parkeerhulp duidelijk luxer
- De kleine elektrische Auto van het Jaar
- De bagageruimte loopt uiteen van 326 liter tot 1.106 liter
De Renault 5 is een iconische hatchback die vooral in de jaren ‘70 en ‘80 furore maakte. Sinds 2024 is de Fransman terug als eigentijds retromodel, rijdend op stroom. Het nuchtere broertje van de Alpine A290 maakt indruk met zijn lage prijs, aantrekkelijke design en actieradius van maximaal 410 kilometer. Niet voor niets ging de Renault 5 aan de haal met de titel ‘Auto van het Jaar 2025’.
De rijeigenschappen van de Renault 5 zijn erg goed. Het model mixt namelijk comfort met behoorlijk wat sportiviteit. Bovendien kun je kiezen uit diverse rijmodi: van ‘Eco’ tot ‘Comfort’ en ‘Sportiviteit’. Dankzij een draaicirkel van 10 meter is de Renault 5 erg wendbaar.
Voor- en nadelen van de Renault 5
- Rijdt heerlijk sportief
- Aansprekend retrodesign
- Grote actieradius voor een betaalbare EV
- Soms wat stug op lage snelheden
- Versnellingshendel laat zich alleen bedienen als je volledig stil staat
- Achteruitrijcamera heeft een lage resolutie
Waarom kiezen voor de Renault 5?
De Renault 5 is er in behoorlijk wat varianten, waardoor er altijd een uitvoering is die bij je wensen past. Instappen doe je in een versie met 95 pk, maar wie meer pit wil, kan ook gaan voor een elektromotor met 120 of zelfs 150 pk.
Veelrijders kiezen vervolgens voor de ‘Comfort Range’, maar als je vooral korte stadsritten maakt, is de ‘Urban Range’ met 310 kilometer aan rijbereik wellicht al voldoende. Het interieur van de Renault 5 is comfortabel, behoorlijk ruim – zo passen er 2 volwassenen op de achterbank – maar ook doordacht.
De vintage bekleding is een slimme vondst, net als het rieten mandje ter grootte van een Frans stokbrood. Andere leuke details zijn de knipogende koplamp bij je entree en het ‘ruitje’ op de motorkap dat als laadindicator dient.
De 3 beste middenklasse kleine EV’s volgens onze expert
Onder een middenklasse kleine EV scharen wij de modellen die qua prijs in de middenklasse vallen. Met een budget van ongeveer 25.000 tot 30.000 euro kun jij een van de volgende 3 modellen rijden.
Ze zijn in onze shortlist opgenomen door achtereenvolgens hun verrassend grote binnenruimte, zeer bruikbare actieradius en hoge mate van rijcomfort. Verder keken we naar de volledigheid van de basisuitrusting en de aantrekkelijkheid van het ontwerp.
Fiat Grande Panda Electric
- Actieradius van maximaal 320 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 26 minuten
- De ‘Red’ biedt een rijke uitrusting, maar de ‘La Prima’ is duidelijk volwaardiger
- De frivole kleine elektrische auto
- De bagageruimte varieert van 360 liter tot 1.315 liter
Net zoals de Renault 5 in deze lijst, knipoogt de Fiat Grande Panda Electric naar een iconisch model uit het verleden: de oer-Panda. De wat hoekige vormgeving oogt niet alleen onderscheidend, maar zorgt ook voor flink wat binnenruimte.
De 4 meter lange Panda op stroom lust namelijk 360 liter aan bagage en verstouwt met de achterbank neergeklapt zelfs 1.315 liter. Dat is veel voor een compact model. Het hoge dak zorgt voor hoofdruimte, zodat volwassenen achterin prima zitten. De bestuurder zit lekker hoog en dat geeft een prima overzicht over de weg.
De Grande Panda Electric kom je tegen als ‘Red’ en als ‘La Prima’. De ‘La Prima’ biedt je onder meer diverse parkeerhulpen, een automatische airco en een ingebouwd navigatiesysteem. Fiat combineert het nodige digitale gemak met voldoende fysieke knoppen.
Voor- en nadelen van de Fiat Grande Panda Electric
- Aantrekkelijk retro-design
- Veel binnenruimte
- Bemoeizuchtige rijassistenten schakel je makkelijk uit
- Geen startknop aan boord
- Topsnelheid is met 132 km/u vrij laag
- Geïntegreerde laadkabel kent lagere laadsnelheid
Waarom kiezen voor de Fiat Grande Panda Electric?
De Fiat Grande Panda Electric is een markante auto om te zien. De LED-koplampen zijn bijvoorbeeld voorzien van grote pixels. Niet te zien in de neus, maar wél aanwezig is de geïntegreerde laadkabel. Handig!
Het broertje van de Citroën ë-C3 schopte het onder meer tot Auto van het Jaar 2026-finalist dankzij de prima rijeigenschappen. De besturing is licht en de comfortabel rijdende Fiat Grande Panda Electric is erg wendbaar.
De Fiat Grande Panda Electric is door zijn 113 pk sterke elektromotor vlot zat en de actieradius van 320 kilometer is ruim voldoende voor een auto die stedelijk verkeer met af en toe een langere rit combineert.
Volkswagen ID.3
- Actieradius van maximaal 598 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 23 minuten
- De ‘Limited Edition’ biedt je parkeersensoren voor en achter en led-koplampverlichting. De luxere ‘GTX Limited Edition’ voegt daar onder meer matrix-led verlichting en een premium audiosysteem aan toe
- De kleine elektrische auto met grote actieradius
- Bagageruimte loopt uiteen van 385 liter tot 1.267 liter
De Volkswagen ID.3 wordt wel gezien als de Golf binnen de volledig elektrische ID-reeks van het Duitse merk. Waar de Golf een goede allrounder is, is de ID.3 dat ook. Zo mixt de Volkswagen ID.3 in zijn rijdynamiek comfort met sportiviteit.
De ID.3 verslaat de iconische Golf echter ook op diverse terreinen. Zo is de ID.3 ruimer en de instap is iets hoger. De elektrische hatchback is met zijn 4,26 meter lengte voor een gezinsauto zeker compact te noemen. De wendbaarheid is groot, maar de praktische inzetbaarheid ook.
Achterin past 385 liter aan bagage en als volwassene zit je riant op de achterbank dankzij de overvloed aan been- en hoofdruimte. De stoelen zitten goed en zijn zelfs elektrisch te verstellen in duurdere uitvoeringen.
Voor- en nadelen van de Volkswagen ID.3
- Uitstekende reisauto
- Ruime auto
- Sportieve topvariant
- Best veel hard plastic in het interieur
- Zicht rondom kan beter
- Laat een paar steken vallen op het vlak van ergonomie
Waarom kiezen voor de Volkswagen ID.3?
De Volkswagen ID.3 is er in diverse varianten, waarbij de uitvoering met het grootste accupakket een actieradius van bijna 600 kilometer heeft. Voor een betaalbare elektrische hatchback is dat rijbereik uitstekend. In combinatie met zijn hoge rijcomfort is de ID.3 een uitstekende reisauto.
Liefhebbers van sportief rijden kunnen voor de 326 pk sterke GTX gaan. Je snelt dan in slechts 5,7 tellen van 0 naar 100. De Volkswagen ID.3 stuurt messcherp en heerlijk licht.
De draaicirkel is bovendien kort. Aanrader is het optionele adaptieve onderstel. De vering en demping zijn dan af te stellen naar de eigen voorkeuren: comfortabeler of juist sportiever.
Meer weten over de Volkswagen ID.3
De Volkswagen ID.3 blinkt uit met zijn grote actieradius. In reviews van de Volkswagen ID.3 lees je op welk vlak dit model nog meer punten scoort.
Renault 4
- Actieradius van maximaal 409 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 32 minuten
- De ‘Evolution’ voorziet in achteruitrijcamera en elektronisch geregelde airconditioning, de ‘Iconic’ biedt je verwarmbare voorstoelen en easy park assist
- De comfortabele kleine elektrische auto
- De bagageruimte varieert van 380 liter tot 1.405 liter
Naast zijn ‘Vijf’ liet Renault recent ook zijn Renault 4 herleven. Decennia na het origineel is daar een compacte en betaalbare elektrische SUV die duidelijk inspiratie vindt in het ontwerp van toen. Wie door zijn oogharen naar de neus kijkt, ziet namelijk het front van weleer terug.
Hoewel de Renault 4 zijn techniek deelt met de nieuwe Renault 5, is de Renault 4 door zijn hoge opbouw praktischer in het gebruik. Zo is de Renault 4 zo’n 5 centimeter hoger en 22 centimeter langer.
Dat merk je terug in de bagageruimte. Die loopt op tot 420 liter als je de extra laadruimte onder de vloer meerekent. De grote achterklep en lage tildrempel maken het inladen van bagage trouwens een makkie.
Voor- en nadelen van de [Renault 4
- Ruim en praktisch
- Geslaagd retro-ontwerp
- Lage tildrempel
- Geen caravantrekker
- Ongelijke laadvloer met neergeklapte achterbank
- Rijwind is hoorbaar
Waarom kiezen voor de Renault 4?
Net als de Renault 5 is de Renault 4 als ‘Urban Range’ en ‘Comfort Range’. Wie veel stadskilometers maakt, is met het rijbereik van de eerste keuze prima af: zo’n 308 kilometer. De ‘Comfort Range’ maakt ook langere ritten mogelijk dankzij een actieradius van 409 kilometer.
De elektromotor in de Renault 4 levert 120 of 150 pk, waarbij de ‘Vier’ comfortabeler rijdt dan de Renault 5, maar wel iets minder sportief. De positie achter het stuur is prettig, waarbij het zicht op het grote centrale display goed is.
Het multimediasysteem werkt snel en prettig. Fijn is de knop waarmee je de piepjes van de veiligheidsassistenten uitschakelt. Een aan te raden optie is het canvas schuifdak, dat je tot over een lengte van bijna een meter kunt openen.
De 3 beste luxe kleine EV’s volgens onze expert
Heb je 30.000 euro of meer te besteden, dan kom je uit in de categorie ‘beste luxe kleine EV’s’ als je voor een compact model gaat.
Uit het steeds groter wordende aanbod aantrekkelijke elektrische auto’s hebben we 3 modellen voor je op een rijtje gezet die wat ons betreft uitblinken in rijdynamiek – ze rijden stuk voor stuk sportief – en uitrusting. Verder keken we naar de beschikbare ruimte aan boord, de aanwezigheid van slimme rijhulpen en natuurlijk naar een aansprekend ontwerp.
MINI Cooper Electric
- Actieradius van maximaal 402 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 31 minuten
- De basisversie heet de ‘E’, die als ‘Essential’ voorziet in 16-inch wielen en 360 graden parkeerassistent. Topuitvoering is de ‘JCW’ die 18-inch wielen heeft, sportremmen en een sportstuurwiel
- De kleine elektrische auto die zeer sportief stuurt
- Bagageruimte loopt uiteen van 200 tot 810 liter
De MINI Cooper Electric is uit duizenden herkenbaar als het retro-model van de oer-MINI. De ronde vormen zijn terug en de compacte buitenmaten, maar met zijn elektrische aandrijflijn is de MINI Cooper op stroom ook helemaal van de tijd.
De basisversie heeft een rijbereik van 290 kilometer, maar voor veelrijders is er ook een variant waarmee je 402 kilometer ver komt op een volle batterij. Ook helemaal van nu is het haast knoploze interieur. Centraal geplaatst is het ronde display dat inmiddels compleet digitaal is.
Daar huist ook ‘Spike’, de spraakassistent van MINI in de vorm van een animatie van een Engelse bulldog. Geestig! Andere opvallende designdetails zijn de Union Jack-achterlichten, gebaseerd op de Britse vlag.
Voor- en nadelen van de MINI Cooper Electric
- Rijdt en stuurt erg sportief
- Pittige elektromotoren
- Iconisch ontwerp
- Stevige vering en demping
- Instap bij de driedeurs versie is onhandig
- Weinig bagageruimte
Waarom kiezen voor de MINI Cooper Electric?
De MINI Cooper Electric is altijd voorzien van een krachtige elektromotor. Je moet echter wel kiezen of je voor 184 of 258 pk gaat. De rijdynamiek van de Cooper Electric is vervolgens zeer sportief te noemen. Je kunt met de elektrische Cooper dankzij het straffe onderstel als een kart door de bocht en de wegligging is zeer goed.
De lengte van 3,85 meter maakt de MINI bovendien zeer wendbaar. De lage zit en het kleine stuurtje maken het sportieve gevoel af. En voor wie het wil: de driedeurs MINI Cooper Electric kan het geluid van een sportieve benzinemotor nabootsen. Hoewel nep, geeft het toch een extra dimensie.
MG4 Electric
- Actieradius van maximaal 520 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 34 minuten
- Naast de rijk uitgeruste ‘Standard’ is er de zeer complete en sportieve ‘X-Power’ met alcantara stoelen en launch control
- De kleine elektrische auto met rijke uitrusting
- De bagageruimte loopt uiteen van 363 liter tot 1.177 liter
Vroeger was MG een trots Brits merk, maar al jaren vaart MG onder Chinese vlag. Voor de MG4 Electric is dan ook het bekende adagium van pas: veel auto voor je geld.
De 4,28 meter lange MG4 Electric biedt namelijk met gemak plek aan een compleet gezin, terwijl 363 liter aan bagageruimte ook prima is.
En belangrijk: de MG4 Electric rijdt heerlijk: comfortabel zat, maar ook zeker sportief. De hatchback is namelijk achterwielaangedreven, stuurt scherp en gaat als op rails door de bocht. Vlot is het Chinese model ook, de basisversie biedt al 170 pk en de ‘X-Power’ zelfs 435 pk.
Voor- en nadelen van de MG4 Electric
- Flinke actieradius
- Sportieve rijdynamiek
- Rijke uitrusting
- Slecht werkende verwarming
- Banden- en windgeluid duidelijk hoorbaar
- Overactieve rijhulpsystemen
Waarom kiezen voor de MG4 Electric?
De MG4 Electric heeft een rijbereik tussen de 350 en 520 kilometer, afhankelijk van de versie die je kiest. Zeker de ‘Extended Range’ biedt je heel veel actieradius voor een relatief scherpe prijs. MG doet namelijk niet kinderachtig over de uitrusting.
De Extended Range voorziet onder meer in een tweekleurig dak, warmtepomp, stoelverwarming en navigatie. En je kunt tot 144 kW snelladen. In een half uurtje is je accupakket dan weer grotendeels vol.
Verder zijn alle denkbare rijhulpsystemen aan boord, wat de MG4 Electric een comfortabele en veilige auto maakt. Dankzij de V2L-technologie doet de MG4 Electric ook dienst als rijdend stopcontact. Onderweg laad je zo bijvoorbeeld je e-bike op.
Ford Puma Gen-E
- Actieradius van maximaal 376 kilometer
- Snellaadtijd 20-80%: 27 minuten
- De basis ‘Gen-E’ heeft parkeersensoren achter en ambientverlichting. De ‘Premium; voorziet in Neo Suede Ebony stoelen en een premium audiosysteem met 10 luidsprekers
- De kleine elektrische auto met veel bagageruimte
- Bagageruimte loopt uiteen van 617 liter tot 1.283 liter
De Ford Fiesta wordt niet meer nieuw geleverd, waarmee de Ford Puma het meest compacte model binnen de reeks van het Amerikaanse merk is. De SUV is er als hybride, maar ook als volledig elektrisch aangedreven Gen-E.
Het gemiddelde rijbereik komt uit op 376 kilometer, maar wie vooral in de stad rijdt, kan tot meer dan 500 kilometer afleggen op een vol accupakket. In de stad rem je immers veel en die remenergie slaat de Puma Gen-E op in de batterij.
In het net afgewerkte interieur is het makkelijk om een goede zitpositie aan te nemen achter het stuur. Zowel het instrumentarium als het centrale display zijn digitaal. Het multimediasysteem van de Ford Puma Gen-E werkt logisch en snel.
Voor- en nadelen van de Ford Puma Gen-E
- Bovengemiddeld goede rijdynamiek
- Overvloed aan bagageruimte
- Laag stroomverbruik
- Plek op de achterbank valt voor volwassenen wat tegen
- Niet zo lichtvoetig als de Puma Hybrid
- Slechts 750 kg trekgewicht
Waarom kiezen voor de Ford Puma Gen-E?
De Ford Puma Gen-E blinkt uit in bagageruimte. Zonder dat je de achterbank neer hoeft te klappen heb je al 617 liter tot je beschikking, de frunk (de ruimte onder de voorklep) en de Gigabox (een afgedekte ruimte onder de vloer voor natte spullen) meegerekend. Voor zijn klasse is dat gigantisch.
Als een echte Ford rijdt de Puma op stroom sportief. De 168 pk sterke elektromotor is vlot en de wegligging en het stuurgedrag zijn uitstekend. Dankzij de 4 aanwezige rijmodi, bepaal je zelf welk rijkarakter de Amerikaan aanneemt.
Met een gemiddeld stroomverbruik van 13,1 kWh per 100 km is de Ford Puma Gen-E erg zuinig. De Puma heeft bovendien goede snellaadcapaciteiten.
Dit artikel is geschreven door
Sinds 2007 schrijft Jens over auto’s en alles wat daarbij komt kijken. Wat begint bij regionale autokranten groeit al snel uit tot het werken voor een internationale uitgeverij gespecialiseerd in automotive. Daar test hij als (hoofd)redacteur wekelijks uiteenlopende modellen, van compacte stadsauto's tot luxe sportwagens en zo bouwt hij een brede autokennis op. Later start hij als freelance redacteur en richt hij zich - onder meer voor AutoTrack - op aankoopadviezen, zoals lijstjes met de beste gezinsauto’s of de meest aantrekkelijke elektrische modellen. Daarnaast verdiept Jens zich in bredere mobiliteitsthema’s: van autodelen en duurzaamheid tot fleetmanagement en autorecycling.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- Ad.nl
- Anwb.nl
- Autoblog.nl
- Autoreview.nl
- Autoweek.nl
- Dacia.nl
- Fiat.nl
- Ford.nl
- Hyundai.nl
- Mgmotor.eu
- Mini.nl
- Renault.nl
- Volkswagen.nl
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op