Een elektrische auto opladen in het buitenland

Het opladen van je elektrische auto in het buitenland werkt vaak net even anders dan in eigen land. Zo komt het voor dat je Nederlandse laadpas niet werkt. Gelukkig zijn er genoeg laadpassen die wel een Europese dekking hebben.

Een lokale laadpas aanvragen – meestal een kwestie van de juiste app downloaden - verhoogt echter de kans dat je ook echt kunt laden over de grens. Het opladen in het buitenland is wel vaak duurder dan in Nederland. Vergeet ook niet dat in sommige landen een blokkeertarief kan gelden. Als je je auto aan de laadpaal laat ‘kleven’ in de nacht, dan betaal je flink extra. Dit blokkeertarief moet voorkomen dat je je auto bij een laadpaal laat staan, terwijl de accu al vol is.

De actieradius is het rijbereik van je auto op een vol accupakket. Die actieradius is volgens de WLTP-cyclus gemeten en gaat uit van een gecombineerde rit in zowel stad als op de snelweg. Het zegt dus iets over je gemiddelde rijbereik.

Rijd je in de praktijk veel stadse kilometers, dan kan je actieradius hoger uitkomen dan de WLTP-actieradius. In de stad rem je immers veel en tijdens dat remmen wint je auto de energie die daarbij vrijkomt terug. Dat verhoogt je rijbereik. Op de snelweg rem je een stuk minder, en heb je dat voordeel niet.

Ook je rijstijl, hoe zwaar je auto beladen is en de buitentemperatuur hebben invloed op je actieradius. Vooral in de winter neemt je rijbereik af, maar ook op hete dagen heeft de accu het moeilijk. Een accupakket presteert namelijk het best bij milde temperaturen. Houd er gemakshalve rekening mee dat je in de praktijk zo’n 80 procent van de opgegeven actieradius tot je beschikking hebt. Zegt de fabriek dat je op een volle batterij 500 kilometer ver komt, houd dan 400 kilometer aan, zodat je op tijd aan de laadpaal staat.

Als je op zoek bent naar een elektrische auto met grote actieradius, dan kun je al voor bedragen onder de 40.000 euro goed shoppen. Wij hebben namelijk 3 goedkope EV’s met een groot rijbereik voor je gevonden die zeker bij je in de smaak vallen.

Zo hebben we het elektrische broertje van een bekende Duitse middenklasser voor je klaarstaan, een Zweed met Chinese roots en een betaalbare SUV met heel veel binnenruimte. De modellen die we voor je selecteerden, rijden stuk voor stuk comfortabel, zijn rijk uitgerust en bieden plek aan een gezin.

• Actieradius van maximaal 598 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 5 uur en 2 minuten
• De ‘Limited Edition’ voorziet in parkeersensoren en led-koplampverlichting. De ‘GTX Limited Edition’ biedt matrix-led verlichting en een audiosysteem met 9 luidsprekers
• De veelzijdige elektrische auto met grote actieradius
• Bagageruimte varieert van 385 liter tot 1.267 liter

De Volkswagen ID.3 is een betaalbare elektrische auto met een grote actieradius. Het elektrische alternatief voor de Volkswagen Golf heeft in de topversie een rijbereik van bijna 600 kilometer. Tussentijdse laadstops zijn dus amper nodig.

De Volkswagen ID.3 is een erg ruime auto. Je past er met een compleet gezin inclusief bagage prima in. Pluspunt zijn de fijne stoelen die bovendien iets hoger zijn geplaatst. Dat vergemakkelijkt de instap en geeft de chauffeur meer overzicht over de weg. De ID.3 is een high-tech en luxe EV. Ga je voor een duurdere versie, dan zijn de voorstoelen elektrisch verstelbaar en is er een audiosysteem met liefst 9 luidsprekers aan boord.

• Actieradius van maximaal 476 kilometer
• Laadsnelheid 20-80% in 3 uur en 3 minuten
• De ‘Essential’ biedt parkeerassistentie voor en achter, de ‘Plus Europa’ heeft onder meer adaptieve cruise control en speciale interieurverlichting
• De elektrische caravantrekker met grote actieradius
• Bagageruimte varieert van 318 liter tot 1.000 liter

De Volvo EX30 is een compacte SUV (het model is ongeveer net zo lang als de Volkswagen ID.3) die gemaakt wordt in China. Mede doordat hij zijn techniek deelt met die van de Zeekr X en Smart #1 is zijn vanafprijs scherp. Je krijgt namelijk een heel rijdende auto met een flink rijbereik van 476 kilometer. De basisversie komt met 337 kilometer wat minder ver, maar is met 272 pk wel lekker vlot.

Voor wie wel eens met de caravan op pad gaat, is er de vierwielaangedreven ‘Twin Motor’. Twee elektromotoren zorgen voor liefst 428 pk aan vermogen en liefst 1.600 kg aan trekgewicht. De bagageruimte in EX30 is met 318 liter in orde. De achterbank is echter wat krap voor volwassen passagiers. Kinderen zitten echter goed achterin.

• Actieradius van maximaal 571 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 3 uur en 18 minuten
• De ‘Selection’ heeft automatisch airco en een achteruitrijcamera, de ‘Sportline’ speciale stoelen, een sportonderstel en een kunstlederen interieur
• De elektrische reisauto met grote actieradius
• De bagageruimte loopt uiteen van 470 tot 1.580 liter

Skoda heeft de grote en ruime Enyaq. Daar bestaat ook een kleiner broertje van. Dat model heet Elroq. De 17 centimeter kortere Skoda Elroq heeft door de ‘knipbeurt’ 100 liter minder bagageruimte dan de Enyaq. Erg is dat niet, met 470 liter is er nog genoeg plek voor je spullen. De achterbank is net zo ruim als bij de langere en dat betekent: meer dan genoeg beenruimte.

Het interieur doet hoogwaardig aan en zit ergonomisch goed in elkaar. Natuurlijk zit er een groot digitaal aanraakscherm in deze Tsjech, maar ook voldoende fysieke knoppen. Handig is de knop om alle piepende rijassistenten te laten zwijgen.

Heb je iets meer te besteden dan 40.000 euro, maar wil je wel onder de 50.000 euro blijven, dan heb je een aardig aanbod aan elektrische modellen.

De 3 auto’s die wij voor je vonden, zijn ruime reisauto’s met flink wat luxe aan boord. De eerste is er ook als zevenzitter, terwijl de tweede uitblinkt in praktisch gebruiksgemak. Het derde model in onze shortlist maakt indruk met zijn rijhulpen en futuristische vleugeldeuren.

• Actieradius van maximaal 629 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 3 uur en 36 minuten
• Boven de rijk uitgeruste ‘Standard’ staat de ‘Performance’ met een met de hand afgewerkt interieur en adaptieve vering
• De elektrische zevenzitter met grote actieradius
• Bagageruimte varieert van 822 liter tot 2.138 liter

De Tesla Model Y is een elektrische crossover op basis van de Tesla Model 3. Door zijn hogere dak is de Model Y ruimer. Zo is er optioneel zelfs plek voor 7 personen. In de kofferbak past 822 liter. Klap je de achterstoelen volautomatisch neer, dan gaat er zelfs 2.138 liter aan spullen mee.

Het interieur van de Model Y is bijna volledig knoploos. Achter het stuur missen de klokken en het horizontale grote display in het midden vormt het kloppend hart van de auto. De standaarduitrusting biedt veel: je hebt verwarmbare stoelen aan boord, geluiddempend glas en sfeerverlichting die zich laat aanpassen.

De Model Y is comfortabel zat, maar laat duidelijk een sportieve ondertoon zien tijdens het rijden. Je kunt immers prima door een bocht met deze direct sturende gezins-EV. Ook fijn: met de 2025-facelift is de fysieke knipperlichthendel terug.

• Actieradius van maximaal 614 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 3 uur en 10 minuten
• De ‘Style’ zit al goed in zijn spullen, maar de ‘Business’ geeft je een head-up display en 360 graden camera
• De kilometervreter met grote elektrische actieradius
• Bagageruimte loopt uiteen van 401 liter tot 760 liter

De Hyundai Ioniq 6 is een opvallend ogende elektrische sedan. Zijn steil aflopende, vloeiende daklijn is immers niet voor niets getekend. Het draagt bij aan een zeer lage luchtweerstand. En dat zie je terug in de actieradius: die loopt op tot 614 kilometer. Ondanks het duikende dak, past er achterin nog ruim 400 liter aan bagage.

En door gebruik te maken van zijn lengte – de Ioniq 6 is 4,85 meter lang – zit je op de achterbank echt wel prima. Voorin de Ioniq 6 gaat het er behoorlijk futuristisch aan toe. Twee brede schermen naast elkaar vormen de ‘cockpit’. Er zijn maar weinige fysieke knoppen aan boord.

Bij het accelereren hoor je nagebootst motorgeluid, maar je kunt dat ook uitzetten. De interieurverlichting kan 64 kleuren aannemen en zo elke ambiance creëren.

• Actieradius van maximaal 576 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 5 uur en 10 minuten
• Standaard zeer rijk uitgerust. Op de optielijst staan geventileerde stoelen en lederen bekleding
• De rijk uitgeruste elektrische auto met grote actieradius
• Bagageruimte is 440 liter groot

Het Chinese automerk is nog piepjong. Het bestaat pas een aantal jaar. Toch heeft het met de Xpeng P7 een luxe sedan in huis die het prima kan opnemen tegen de gevestigde orde. Drie uitvoeringen zijn er. De basisversie is 276 pk sterk en houdt het 576 kilometer uit op een volle batterij.

De topvariant heeft 473 pk en 505 kilometer aan actieradius. Daar is ook nog een zogenaamde ‘Wing Edition’ van. En jawel, zoals de naam doet vermoeden stap je dan in via heuse vleugeldeuren.

Net als de Hyundai Ioniq 6 is de Xpeng P7 vooral een reisauto. Comfort staat boven sportiviteit. De rijdynamiek is echter goed en de besturing biedt veel gevoel. De luchtweerstand is bovendien laag.

Heb je meer dan 50.000 euro te besteden, dan kun je een elektrische auto vinden die je stoutste dromen overtreft. Zo stellen we je graag voor aan een Amerikaans model met een rijbereik van bijna 1.000 kilometer en heel veel motorkracht. Verder presenteren we je het betaalbare broertje van de Porsche Taycan en een luxe Duitse elektrische limousine. Power, luxe en comfort: dat zit bij het volgende trio wel goed.

• Actieradius van maximaal 960 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 2 uur en 45 minuten
• De ‘Pure’ is voorzien van elektrisch verwarmde stoelen met 12 standen, de ‘Sapphire’ heeft elektrisch verwarmde stoelen met 18 standen, plus ventilatie- en massagefuncties
• De elektrische auto met de meeste actieradius
• Bagageruimte is standaard 627 liter (achterin) en 280 liter (frunk) en loopt op tot 1.750 liter met neergeklapte achterbank

Baas boven baas. Dat is de Lucid Air. Net als dat andere Amerikaanse merk – Tesla – draait het bij Lucid Motors om ‘bigger is better’. Zo zijn er 4 varianten van de Lucid Air beschikbaar, waarbij de ‘Grand Touring’ een rijbereik heeft van 960 kilometer.

Het vermogen van 830 pk is evenmin alledaags, net als de trekkracht van 1.200 Nm. Om je een idee te geven: de echt wel rappe Tesla Model Y in deze lijst heeft 420 Nm aan koppel. In precies 2 tellen accelereer je van 0 naar 100. Absurd! Zeker omdat de Lucid Air 5 meter lang is. De Lucid Air Sapphire is zelfs nóg krachtiger. Onder je rechtervoet heb je 1.251 pk aan vermogen en een maximum koppel van 1.390 Nm.

• Actieradius van maximaal 622 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 6 uur en 17 minuten
• Luchtvering is standaard, op de optielijst staan een actief onderstel en vierwielbesturing
• De sportieve elektrische auto met grote actieradius
• Bagageruimte van 405

De Audi e-tron GT is het technisch gelijke – maar goedkopere – broertje van de Porsche Taycan. In een notendop: de Audi e-tron GT is een vierwielaangedreven elektrische sportauto. En dat zie je terug in de 4 variaties waaruit je kunt kiezen na de 2024-facelift.

De ‘instapper’ biedt al 585 pk, maar de Audi RS e-tron GT performance is met 925 pk de echte showbink in het gezelschap. Na het inschakelen van ‘launch control’ raffel je de 0-100 km/u sprint in 2,5 seconden af, terwijl je bijna 600 kilometer aan actieradius hebt. De basisversie komt trouwens met 622 kilometer ietsje verder.

In het hoogwaardige interieur zit je in prima sportstoelen. Naast de nodige digitale toeters en bellen, is Audi de fysieke knoppen gelukkig niet vergeten.

• Actieradius van maximaal 802 kilometer
• Laadtijd 20-80% in 6 uur
• Voorzien van het ‘Advanced Plus’-pakket is je EQS al rijk uitgerust, maar het ‘Premium Plus-pakket’ voegt daar nog 2 hoogwaardige uitrustingsniveaus aan toe
• De luxe elektrische auto met grote actieradius
• Bagageruimte van 620 liter tot 2.100 liter

De Mercedes-Benz EQS is er als sedan en als SUV. In dat laatste geval wordt er gesproken van de EQS SUV, terwijl de sedan gewoon als EQS door het leven gaat. Zoals de naam doet vermoeden, is de EQS nauw verwant aan de majestueuze S-Klasse.

Net als die chauffeursauto zweeft de elektrische EQS haast over de weg. Door zijn extreem gestroomlijnde vormgeving doet de Duitser op stroom dat erg zuinig voor zo’n grote en zware auto. Het gemiddelde verbruik is bijvoorbeeld zeer netjes.

Het interieur van de 5,22 meter lange EQS is zeer hoogwaardig uitgevoerd. Dankzij het gedigitaliseerde dashboard – Mercedes-Benz noemt dat het Hyperscreen – lijk je zo de toekomst ingestapt.