Peugeot Rifter Long
De Peugeot Rifter Long is een praktische MPV. Hij laat zich inzetten voor alle taken die je maar kunt bedenken binnen het moderne gezinsleven.
Belangrijkste plus- en minpunten
- De binnenruimte voor passagiers en spullen is enorm.
- Het geboden comfort is boven verwachting.
- Overal vind je handige opbergvakjes.
- Van buiten oogt hij als een bedrijfsauto.
- Voor snelheid of echte luxe is dit model niet geschikt.
- Nieuwe modellen zijn er alleen als volledig elektrische e-Rifter.
De Peugeot Rifter Long op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Peugeot Rifter Long is afgeleid van de Peugeot Partner en dat is een bedrijfswagen. Veel merk je daar niet van, want de bouwers hebben er alles aan gedaan om deze MPV van maximaal comfort te voorzien; hij ligt goed op de weg en weet goed raad met oneffenheden in het wegdek. Desalniettemin is er nog geen sprake van de verfijning die moderne personenauto’s bieden. Als je graag snel rotondes neemt, is dit niet de auto waar je heel blij van gaat worden.
- Verbruik: Volgens de fabrikant gaat de Peugeot Rifter Long net zo efficiënt met brandstof om als de korte variant. Hij verbruikt sowieso minder dan zijn voorganger, de Peugeot Partner Tepee. Zo zuinig als een moderne hybride is hij echter nog lang niet. Daar hoef je niet over in te zitten, want er is een elektrisch alternatief voorhanden. Sterker nog; sinds 2022 is dat de enige optie. Als je een nieuw exemplaar koopt, zit je dus vast aan stekkeren.
- Uitrusting en comfort: Het interieur van de Peugeot Rifter Long is praktisch, degelijk en overzichtelijk. De beschikbare ruimte stelt concurrerende modellen in de schaduw. Alle passagiers hebben naar alle kanten meer dan voldoende bewegingsvrijheid. Overal bevinden zich handige opbergvakjes. Een tweede zitrij behoort tot de mogelijkheden. Dankzij de grote toegankelijke vijfde deur schuif je probleemloos een koelvriescombinatie naar binnen. Daar staat tegenover dat de stoelen niet van topkwaliteit zijn en het veelvuldig aanwezige harde plastic geen luxe beleving biedt. Opties als een panoramadak, parkeerhulp en Apple Carplay/Android Auto kunnen dit gemis slechts ten dele compenseren.
- Betrouwbaarheid: In principe geldt dat de Peugeot Rifter Long een betrouwbare auto is. Wees alert in het geval van een 1.2 PureTech motor, want in dat geval is regelmatig onderhoud extra belangrijk. Vervanging van de distributieriem bij 100.000 kilometer is bij dit type motor noodzakelijk.
- Kosten: De Peugeot Rifter Long biedt voor zijn prijs een enorme ruimte. Nieuw kost hij iets meer dan de reguliere korte versie, die ook een grote binnenruimte heeft. Vergeleken met andere tot MPV verbouwde Europese bedrijfswagens is de Peugeot Rifter Long iets duurder. De prijsstijging na de overgang op de elektrische aandrijving (e-Rifter) maakt voor een aantal mensen een nieuw exemplaar in financieel opzicht minder bereikbaar. De vaste kosten zijn relatief overzichtelijk.
Als de omvang van de binnenruimte belangrijk is, verdient de Peugeot Rifter Long een plek op je shortlist. Als het moet, kun je er mee gaan bijklussen als pakketbezorger.
Automotive expert
Peugeot Rifter Long (2018 tot heden)
De Peugeot Rifter Long heeft een lengte van 475 centimeter en een bagageruimte van 850 liter. Dat is 35 centimeter en 253 liter meer dan de reguliere Rifter biedt. De voorganger van deze MPV - de Peugeot Partner Tepee - bood deze mogelijkheid niet. De Rifter biedt overigens nog meer voordelen, waaronder de verbeterde rijeigenschappen en de modernere techniek Voor de aandrijving kun je kiezen tussen een 1,1- of 1,2-liter PureTech benzinemotor met een maximaal vermogen van 110 of 130 pk, een 1,5-liter dieselmotor die goed is voor 130 pk of een volledig elektrische aandrijving met een vermogen van 136 pk en een actieradius die volgens de fabrikant ligt tussen 269 en 350 kilometer. Voor een Peugeot e-Rifter Long betaal je nieuw tussen € 41.000 en € 48.000. Voor de uitvoeringen met een conventionele aandrijving betaalde je € 10.000 minder.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
- carbuyer.co.uk
- carwow.co.uk
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op