BMW M2 CS
De BMW M2 CS is de meest extreme uitvoering van de BMW M2. CS staat voor Competition Sport en betekent niets meer dan een nog scherpere variant van een toch al bijzonder scherpe coupé.
Bekijk 3 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De BMW M2 CS heeft rijeigenschappen die unaniem omschreven worden als fenomenaal.
- De bouwkwaliteit is erg goed.
- Het is een relatief praktische sportwagen.
- De aanschafprijs van een BMW M2 CS is altijd hoog.
- De BMW M2 CS vraagt om duur en specialistisch onderhoud.
- Het verbruik is behoorlijk.
De BMW M2 CS op een rij
- Prestaties en rijgedrag: - Misschien wel de best sturende BMW ooit, al zullen de liefhebbers daar nooit over uitgepraat raken. De BMW M2 CS heeft ongekende rijeigenschappen waar bijna geen concurrent raad mee weet.
- Verbruik: - Het verbruik is pittig, maar dat past bij een sportwagen als deze. Je rijdt een BMW M2 CS niet om groen te zijn. Tenzij je die optionele kleur bestelt.
- Uitrusting en comfort: - de BMW M2 CS is een behoorlijk gefocuste auto en heeft daarom minder oog voor luxe en comfort dan andere BMW’s. Dat doet niets af aan de kwaliteit van het geheel, of de uitrusting die je krijgt. Voor wat het is, is de uitrusting uitstekend.
- Betrouwbaarheid: - De BMW M2 CS is opgebouwd uit diverse exotische materialen, om de auto lichter en toch stijver te maken. Ook de motor is anders dan in een gewone 2 Serie. Dit alles moet goed onderhouden worden, zeker als je de M2 CS regelmatig goed op zijn staart trapt.
- Kosten: - Het is een prijzige auto in alle opzichten. De BMW M2 CS is duur, heeft duur onderhoud nodig, is duur in de wegenbelasting en vraagt een zeer regelmatige tankstop. Allemaal part of the deal.
De BMW M2 CS is een heerlijke sportwagen met al het goede wat je van een M-BMW mag verwachten. Stuurt als geen ander, knalt vooruit en is ook nog eens relatief praktisch.
Automotive expert
BMW M2 CS
BMW heeft met de BMW M2 al een bijzonder sportieve uitvoering van de BMW 2 Serie Coupe in huis, maar de BMW M2 CS doet daar nog een schepje bovenop. Het model komt alleen als coupé, wat onder andere betekent dat hij een erg kleine achterbank heeft, waar je nog wel 2 kleine kinderen kwijt kunt. De kofferbak is keurig voor een sportwagen van dit kaliber en verder is het gewoon een auto die gemaakt is voor het circuit. De verschillen met een gewone M2 zijn op papier duidelijk, maar vereisen in de praktijk een uiterst kundige stuurman om ze op te merken. In het dagelijks leven merk je bijna niks van de toename in vermogen en de afname in gewicht. Dat alles is bedoeld om tot uiting te komen op het circuit. Het model heet niet voor niets de Competition Sport; het is de bedoeling dat je met deze auto gaat gummen alsof je niet zojuist een ton hebt neergelegd voor de aanschaf.
Andere varianten van de BMW M2
BMW M2 CS (2024-heden)
De jongste uitvoering van de BMW M2 CS zag het levenslicht in 2024 en was – natuurlijk – weer een stapje beter dan wat daarvoor kwam. De M2 CS werd krachtiger, lichter, het onderstel werd verbeterd, het interieur kreeg een opfrisbeurt en op de fameuze Nürburgring werd zijn eigen ronderecord aangescherpt. De M2 CS werd duurder, ook altijd het geval met een nieuwe M-BMW, maar tegelijk dus weer een stap beter. Internationale lof viel hem ten deel en BMW mag trots zijn op deze creatie. Een directe concurrent van duurdere exoten die minder goed sturen en minder praktisch in gebruik zijn.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Als jochie van vier jaar oud zat Ivo al bij zijn opa op de fiets, terwijl hij alle automerken en -modellen wist op te noemen. Inmiddels is die liefde onderdeel van zijn dagelijkse werkzaamheden en heeft Ivo een behoorlijke portfolio opgebouwd als het gaat om automotive artikelen. Of het nou om reviews gaat, of heldere teksten die meer vertellen over de geschiedenis van een bepaalde auto, je kunt Ivo er midden in de nacht voor wakker maken. Het is zijn doel om lezers te helpen met het vinden van bomen in het enorme autobos.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- www.autoweek.nl
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op