SUV

In elk segment en elke prijsklasse vind je wel SUV’s. Van de prijsbewuste volumemerken tot de sportiefste fabrikanten, iedereen doet mee aan de hype. Kijk je verder dan die hype, dan zie je dat zo’n hoge auto veel voordelen heeft – met name voor gezinnen. Die kiezen dan ook graag voor deze auto.

Een SUV is in de regel duurder dan bijvoorbeeld een stationwagen, een populair alternatief voor gezinnen, maar wordt om zijn grotere binnenruimte vaak meer gewaardeerd. Bovendien oogt hij volgens velen stoerder dan een ‘station’ en ook dan zijn andere concurrent, de MPV. Praktisch en modebewust dus.

Aangezien in elke categorie een SUV voorkomt, is het lastig om 1 beste SUV aan te wijzen. Wel is er per categorie een auto die er extra uitspringt:

• Beste kleine SUV: De Renault Captur is niet te stoppen in de showroom en dat heeft alles te maken met zijn sterke kanten. Zo biedt hij voor een scherpe prijs veel praktisch nut en niet te grote buitenmaten. Een ideale combinatie voor veel gezinnen.
• Beste hybride SUV zonder stekker: Nog zo’n publiekslieveling is de Kia Niro. Hij is er overigens met en zonder stekker en allebei zijn het fantastische auto’s. Naast betrouwbare techniek en fijne rijeigenschappen heeft de tweede generatie een stoer, futuristisch uiterlijk.
• Beste plug-inhybride SUV: Over futuristisch gesproken: de nieuwste Hyundai Santa Fe maakt met zijn uiterlijk veel tongen los. Je moet ervan houden. Hij valt in ieder geval goed op en is, net als de Kia, behoorlijk betrouwbaar.
• Beste zevenpersoons SUV: Veel SUV’s kunnen 7 personen vervoeren, maar weinig doen dat in zo’n compact (en luxe) jasje als de Mercedes-Benz GLB (en elektrische EQB). Mercedes-kwaliteit en ook nog plek voor iedereen.
• Beste elektrische SUV: De nieuwste BMW iX3 heeft een veel besproken uiterlijk, maar het is vooral de techniek die kenners bezighoudt. Met zijn flinke actieradius (805 km!), krachtige aandrijving en onvervalste BMW-weggedrag is dit een SUV om rekening mee te houden.
• Beste zuinige SUV: De Tsjechen weten al decennialang betrouwbare Volkswagen-techniek in een praktisch en prijsbewust jasje te steken. Hoewel dat laatste steeds minder wordt, blijft de Skoda Kamiq een prima keuze voor wie graag wat zuiniger rijdt.
• Beste grote SUV: In het land der grote SUV’s begon de hype rondom deze auto’s en de Porsche Cayenne was er al vroeg bij. Nog steeds is dit een van de fijnst rijdende grote SUV’s op de markt. Dat mag ook wel voor die prijs.
• Beste betaalbare SUV: Zeg je “betaalbaar”, dan denk je gelijk aan dat ene Roemeense merk. De Dacia Duster laat zien dat een SUV heel betaalbaar kan zijn en toch alles aan boord kan hebben voor een prettige rit.
• Beste SUV met grote kofferbak: Eigenlijk gelden dezelfde pluspunten als bij de Niro voor de Kia Sorento, alleen is die een stuk groter en kan hij een puist bagage en 7 personen meenemen. Zijn statige uiterlijk geeft hem bovendien een zakelijk voorkomen.
• Beste Chinese SUV: De hybride Lynk & Co 01 biedt ongelooflijk veel waar voor je geld en een ruim interieur. Occasions zijn vaak zeer scherp geprijsd. Dit maakt van deze Lynk & Co 01 een bijna onevenaarbaar totaalpakket.
• Beste crossover-SUV: Ook al zou je het uiterlijk van de bijzondere Nissan Juke niet waarderen, dan valt nog niet te ontkennen dat dit kwalitatief een goede auto is die heerlijk rijdt. Volgens velen was dit de eerste crossover-SUV.
• Beste middenklasse SUV: Sportief Spaans genieten met een krachtige en zuinige hybride aandrijflijn doe je in de CUPRA Formentor. Vooral de VZ Copper Edition heeft een heerlijk sinister uiterlijk.
• Beste luxe SUV: Een rijdende herensalon (die niet alleen voor heren is, uiteraard), zo zou je de BMW X7 kunnen typeren. Kies voor de massagestoelen en je wilt nooit meer je auto uit. Dit is luxe waar sommige concurrenten veel meer voor vragen, en dan rijdt de X7 ondanks zijn bizarre formaat ook nog ontzettend fijn.
• Beste SUV met automaat: Bijna elke SUV heeft wel een automaat, maar die in de SEAT Arona schakelt heerlijk soepel, zoals het bij deze heerlijk rijdende compacte SUV hoort. En dat alles voor een relatief aangename prijs.
• Beste SUV met hoge instap: De hoge instap is waarschijnlijk een grote reden waarom je elke SUV koopt. De Volkswagen Tiguan heeft een heel aangename instap. Het is bovendien een bijzonder populaire auto onder occasionkopers.
• Beste benzine-SUV: Terwijl iedere fabrikant benzinemotoren ging maken met kleinere inhoud en grotere turbo’s, richtte Mazda zich meer op de optimale efficiëntie. Dat maakt dat de Mazda CX-30 een vrij forse en daardoor heerlijk soepele, maar zuinige benzinemotor heeft. En het pakket eromheen is fraai en sportief.
• Beste betrouwbare SUV: Betrouwbaarheid is het paradepaardje van Toyota en dus gaat de Toyota RAV4 er in deze categorie met de prijzen vandoor. De (hybride) aandrijvingen zijn zo goed als onverwoestbaar en kunnen daarom ook tot 10 jaar verlengde garantie meekrijgen.

Bij het kopen van een occasion is het altijd opletten dat je een goede auto koopt. Je vindt daarom hier een uitgebreid artikel met tips voor het kopen van een tweedehands auto. Bij een SUV zijn er nog wat specifieke zaken om op te letten:

• Niet elke SUV heeft vierwielaandrijving of AWD (All Wheel Drive). Vind je dit belangrijk? Check dan bij de verkoper of de auto van jouw keuze dit heeft.
• De hoge zit brengt veel voordelen, maar ook een nadeel met zich mee: een hoog zwaartepunt. Tegenwoordig zijn veel auto’s hierop berekend, dus is het onderstel hierop aangepast. Toch rijdt het vaak niet zo strak als bijvoorbeeld een stationwagen.
• Een hoge koets geeft veel overzicht tijdens het rijden, maar kan met inparkeren lastig zijn. Zitten er parkeerhulpsystemen op de auto en helpen die voldoende?
• Nog iets dat je misschien niet zou verwachten: lang niet elke SUV is een goede caravantrekker. Met name sommige hybride occasions kunnen nauwelijks 1.000 kilogram trekken. Ga er dus niet zomaar van uit dat de auto van je keuze de caravan fluitend naar je vakantiebestemming trekt.
• Bedenk ook dat een SUV hogere aanschaf- en gebruikskosten heeft. Daar gaan we hieronder verder op in.

Het staat ook hierboven: een SUV is over het algemeen in alles duurder dan een hatchback of stationwagen. Dat heeft alles te maken met de bouw en populariteit van de auto.

Aanschaf en afschrijving SUV

Je betaalt over het algemeen meer voor de aanschaf van een SUV dan voor de aanschaf van een ander type auto. Dat geldt zowel voor nieuwe als tweedehands exemplaren. Dat komt simpelweg doordat dit type auto zeer gewild is.

Aan de andere kant heeft dit een voordeel: de auto schrijft minder af. Dat betekent dat je bij latere inruil of verkoop van je auto meer terugkrijgt.

Brandstofkosten SUV

De hoge bouw en zwaardere koets zijn vanaf hier een terugkerend thema. Doordat de motor meer gewicht moet voortstuwen en het frontaaloppervlak van de auto groter is, is het verbruik hoger dan wanneer je met dezelfde motor een ander type auto zou aandrijven. De brandstofkosten (of stroomkosten) vallen dus hoger uit.

Belasting SUV

Dat brandstofverbruik houdt direct verband met de uitstoot van de auto, die hoger is. Op basis hiervan wordt de aanschafbelasting (bpm) berekend. Die is dus hoger dan bij vergelijkbare, lagere auto’s. Uitzondering is de elektrische SUV. Die stoot geen CO2 uit en voor elektrische auto’s geldt daarom een vast laag tarief.

Daarnaast is de motorrijtuigenbelasting hoger, omdat die op basis van gewicht wordt berekend. Aan deze belasting ontkom je ook niet meer met een elektrische auto, dus die ligt in alle gevallen in vergelijking met andere auto’s hoger.

Onderhoud SUV

Meer gewicht betekent dat onderdelen als het onderstel en de remmen het zwaarder hebben en dat zie je terug in de onderhoudskosten. Die zijn iets hoger dan bij bijvoorbeeld een vergelijkbare stationwagen.

Verzekering SUV

De verzekering wordt eveneens op basis van gewicht en daarnaast op basis van de nieuwprijs berekend. Het kwam al meerdere keren voorbij: beide zijn hoger dan bij vergelijkbare ‘lage’ auto’s, dus ook hier moet je rekenen op hogere kosten.

Bijtelling SUV

Voor de bijtelling in de zakelijke lease geldt geen ander tarief voor de SUV dan voor andere typen auto’s. Dus voor de bijtelling van een elektrische SUV geldt nog de lagere bijtelling van 18% over de eerste € 30.000 catalogusprijs en 22% over elke euro daarboven. SUV’s met een andere aandrijving (hybride, benzine of diesel) vallen net als andere auto’s met deze aandrijving onder het tarief van 22%.

Private lease SUV

Je kunt ook kiezen voor private lease en alle kosten (behalve brandstof, parkeren, wassen en boetes) in 1 vast maandbedrag onderbrengen. Je betaalt niet zoals bij zakelijke lease bijtelling, maar alleen een vast maandelijks bedrag. Dat maakt private lease heel overzichtelijk. Lees hier meer over private lease van een SUV.