Het verbruik van een elektrische auto

Waar een brandstofauto benzine, diesel of gas verbruikt, daar rijden elektrische auto’s op stroom. Die elektriciteit haal je bij een laadpaal. Het accupakket van de EV slaat de stroom op en geeft die tijdens het rijden af, zodat de elektromotor van energie wordt voorzien.

Net zoals bij brandstofauto verschilt het stroomverbruik per model. Of een elektrische auto zuinig is, hangt af van onder meer voertuiggewicht en formaat (zwaardere en grotere auto’s verbruiken meer energie), aerodynamica (een lage, gestroomlijnde EV is efficiënter dan een hoge SUV), accutechniek en aandrijflijn.

Zo verschilt het rendement van de motor, omvormer en software per model. Ook vierwielaandrijving verbruikt doorgaans meer.

Het stroomverbruik van de elektrische auto duiden we aan met kilowattuur per 100 kilometer. In de praktijk gebruiken we vaak de afkorting ‘kWh/100 km’. Dit geeft aan hoeveel stroom een EV nodig heeft om 100 kilometer af te leggen. Hoe lager dit getal, hoe zuiniger de auto.

Bijvoorbeeld: een EV die 15 kWh/100 km verbruikt is efficiënter dan een elektrische auto die 20 kWh/100 km verbruikt. De fabrikanten geven bij de auto een gemiddeld stroomverbruik mee, aangeduid als WLTP-waarde. Dit is een gestandaardiseerde testcyclus waarmee het officiële verbruik en de actieradius worden bepaald.

In de praktijk ligt het werkelijke verbruik vaak hoger dan de WLTP-opgave, maar het kan afhankelijk van rijstijl, snelheid en omstandigheden ook lager liggen, bijvoorbeeld als je de EV veel in de stad gebruikt bij milde temperaturen.

Het brandstofverbruik van een auto wordt op 2 manieren aangegeven. De eerste manier is in liter per 100 kilometer. Afgekort ziet dat er als volgt uit: 5,0 l/100km.

Een andere manier van het gemiddelde brandstofverbruik aanduiden is door weer te geven hoeveel kilometer je op 1 liter benzine of diesel rijdt. Als een auto 1 op 20 rijdt, betekent het dat je op één liter brandstof 20 kilometer ver komt.

Fabrikanten duiden stroomverbruik van een elektrische auto aan met het aantal kilowattuur dat nodig is om 100 kilometer af te leggen, bijvoorbeeld: 15,1 kWh/100 km. Een andere variant zoals bij brandstof is er niet.

Net zoals een kleine auto met brandstofmotor meestal zuiniger is dan een grote, springt een compacte elektrische auto spaarzamer om met stroom dan een groot (en hoog) model, zoals een SUV.

Een kleine elektrische EV (zoals een stadsauto) verbruikt gemiddeld ongeveer 13–16 kWh/100 km, een middenklasse EV (sedans, hatchbacks) circa 15–18 kWh/100 km en SUV’s en grote EV’s doorgaans 18–25 kWh/100 km.

In de praktijk kan het verbruik hoger of lager uitvallen. Op de snelweg, bij hoge snelheden, koud of heet weer of met veel gebruik van de opties aan boord, stijgt het stroomverbruik. In stadsverkeer (op een mooie lentedag) is een EV juist vaak zuiniger dankzij regeneratief remmen.

Op basis van de actuele stroomprijs (peildatum januari 2026) van €0,26 per kWh kost 100 kilometer rijden ongeveer tussen de €3,38 en €6,50 als je de auto aan de laadpaal thuis oplaadt. Snelladen is duurder, waardoor je hoger uitkomt. In onderstaande tabel laten we de verschillen in kosten zien.

Kosten per 100 kilometer

Om je een goed beeld te geven, hebben we de grenzen van de gebruiksklassen gebruikt om de kosten voor het laden thuis, bij een reguliere openbare laadpaal en een snellaadpaal weer te geven. De tarieven zijn gemiddelden, gebaseerd op ANWB-data. Per provincie, aanbieder en periode kunnen ze afwijken.

Kosten per maand*

• Op basis van 15.000 kilometer per jaar, ofwel 1.250 kilometer per maand

Een elektrische auto wordt als zuinig gezien als het gemiddelde stroomverbruik onder de 15 kWh/100 km blijft. Hoewel arbitrair, kun je stellen dat een elektrische auto die gemiddeld meer dan 20 kWh/100 km verbruikt, niet zuinig is. Overigens kun je per klasse elektrische auto nog aanduiden of een auto voor zijn categorie zuinig is of niet. Het gemiddelde verbruik van een zware SUV ligt immers altijd hoger dan van een lichte hatchback.

Hoe kun je zo zuinig mogelijk rijden met een elektrische auto?

Het zuinigst rijd je met een elektrische auto als je op je rijgedrag let, slim gebruikmaakt van regeneratie, stroomvreters aan boord tot een minimum beperkt, de eco-modus aanzet en de accu voorverwarmt.

• Let op je rijgedrag: vlot accelereren kost meer stroom. Houd een constante snelheid op de snelheid en rijd liever 100 km/u dan 130 km/u. Dat scheelt in het stroomverbruik.
• Maak slim gebruik van regeneratie: veel EV’s bieden de mogelijkheid om aan one-pedal driving te doen. Trap je het stroompedaal in, dan accelereert de auto. Laat je het pedaal opkomen, dan remt de auto automatisch af. Door op de elektromotor af te remmen kan er energie teruggewonnen worden.
• Beperk het gebruik van comfortfuncties: airco en verwarming zijn stroomvreters. Gebruik liever de stoel- en stuurverwarming, die zijn zuiniger. Of trek een dikke jas aan.
• Verwarm de EV voor als die aan de laadpaal staat: als je de elektrische auto voorverwarmt tijdens het laden, dan haalt de auto de energie uit het stroomnet en niet uit het accupakket.
• Gebruik de eco-modus: de meeste EV’s beschikken over meerdere rijmodi. In de eco-modus is je auto zuiniger dan in bijvoorbeeld de sport-modus.
• Let op je bandenspanning: banden die niet de juiste spanning hebben, krijgen meer rolweerstand. Een auto die moeilijker rolt heeft meer energie nodig om vooruit te komen, en is daardoor minder zuinig.