Overstappen naar elektrisch of niet?

In duurzaamheidsdoelen wereldwijd is er steeds minder plek voor de vervuilende brandstofauto. In Europa zou de nieuwverkoop van auto’s met een brandstofmotor per 2035 verboden worden, maar die ambities zijn bijgesteld. Wat overeind blijft, is dat de uitstoot van auto's in 2035 flink omlaag moet.

De elektrische auto lijkt daarop het antwoord. Ondertussen zie je in stadscentra steeds vaker milieuzones verschijnen. Met een moderne fossiele auto mag je daar nog altijd in, maar de verwachting is dat eisen steeds strenger worden. In de toekomst zijn wellicht alleen nog emissievrije personenauto’s welkom.

De accutechniek van elektrische auto’s verbetert elk jaar. Nieuwe batterijtechnologieën als de solid state-batterij beloven een groter bereik en sneller laden. Naast de vloeistofloze batterij is de natrium-ion-accu veelbelovend. Dat zijn lichte en betaalbare accupakketten die ook in de winter goed presteren. Ook in bestaande accutechnieken zit nog rek, zo lijkt de energiedichtheid van lithium-ionaccu’s verder te verhogen.

• Lagere uitstoot
• Snelle en soepele acceleratie
• Stil in het gebruik
• Minder onderhoud nodig

De elektrische auto stoot over zijn gehele levenscyclus (van productie tot recycling) zo’n 60% minder CO2 uit dan een benzineauto. Lokaal, dus tijdens het rijden, is de CO2-uitstoot vanzelfsprekend nul. De elektrische auto is bovendien fluisterstil. Dat voorkomt geluidshinder in de omgeving, maar verhoogt ook de rust aan boord.

Doordat een elektrische auto nooit vermogen hoeft op te bouwen maar alle aandrijfkracht meteen aanwezig is, accelereert een EV snel en soepel. Een elektrische auto heeft minder onderhoud nodig dan een brandstofauto. Doordat bijvooorbeeld bougies, uitlaat, olie en versnellingsbak ontbreken zijn er immers minder slijtageonderdelen aanwezig.

• Laadtijd
• Actieradius
• Grote belasting stroomnet (bij massale overstap naar EV)
• Schaarse grondstoffen nodig voor productie accupakket
• Elke jaar verliest het accupakket capaciteit

Hoewel de laadtijd van elektrische auto’s toeneemt, kost het opladen van het accupakket aan de reguliere laadpaal uren. Aan de snellader kunnen sommige modellen in pakweg 20 minuten de batterij voor 80 procent vol laden. Tanken is dan sneller en daarmee praktischer.

Op een volle tank komt een brandstofauto vaak wel 1.000 kilometer ver. De nieuwste EV’s halen 800 kilometer actieradius op een volle accu, maar voor kleinere elektrische auto’s is 300 tot 400 kilometer realistischer. Bij koud of heet weer komt dat rijbereik lager uit.

Door de jaren heen loopt het rijbereik van EV’s ook terug door batterijdegradatie. Elk jaar neemt de capaciteit van het accupakket met zo’n 2 procent af, afhankelijk van het type, model en het laadgebruik.

Tijdens het rijden van een elektrische auto is er geen uitstoot, bij de productie van een EV wel. Daarnaast worden veel schaarse en kritische grondstoffen gebruikt voor het accupakket, zoals lithium, fosfor, kobalt, aluminium en koper. Stapt Nederland massaal over op de elektrische auto, dan kan het tegelijk opladen (bijvoorbeeld in de avond) leiden tot een overbeladen stroomnet.

De elektrische auto werd lang fiscaal gestimuleerd door de overheid vanwege zijn schone karakter (en bijdrage aan de duurzaamheidsdoelen). Nu de EV al erg populair is, bouwt de overheid die fiscale stimulansen af en daarmee normaliseren de kosten.

De volledige vrijstelling van de BPM (aanschafbelasting) is bijvoorbeeld verleden tijd, net als de aanschafsubsidie voor particulieren (SEPP). Zakelijke rijders profiteren nog tot en met 2027 van een iets lagere bijtelling op hun EV.

Ook bestond er lange tijd een volledige vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB), maar sinds 2024 is dat een korting geworden die steeds verder afbouwt richting 2030.

Wanneer past een elektrische auto bij jou?

Een elektrische auto past niet bij één bepaald type persoon of bestuurder, maar in de praktijk is de elektrische auto vooral geschikt voor mensen die niet vaak veel kilometers rijden op een dag.

Een elektrische auto past ook bij jou als je lage gebruikskosten prettig vindt. Zo is de EV goedkoper in onderhoud, betaal je minder wegenbelasting en zijn de stroomkosten per kilometer doorgaans laag. Als je een laadpaal thuis hebt en zonnepanelen op het dak, dan rijdt je helemaal goedkoop rond.

Een elektrische auto past ook bij je als je gecharmeerd bent van de rust aan boord, de snelle acceleratie en het feit dat een EV altijd een comfortabel rijdende automaat is.

Wanneer kun je toch beter kiezen voor een brandstofauto?

Een brandstofauto is vooral geschikt voor wie de aanschaf van een elektrische auto te duur is, of voor veelrijders. Gelukkig worden EV’s steeds goedkoper in aanschaf, maar door het prijzige accupakket is een brandstofauto toch vaak betaalbaarder.

Voor veelrijders is een brandstofauto praktischer in het gebruik, omdat je na een paar minuten tanken weer vele honderden kilometers door kan. Een elektrische auto heeft soms maar een paar honderd kilometer rijbereik en moet dan weer lang aan de laadpaal.

Als je op een plek woont waar aan huis opladen lastig is, heb je een extra reden om voor de brandstofauto te kiezen. Tot slot kies je de brandstofauto voor het motorgeluid, zeker als je een wat sportiever model voor ogen hebt.