Elektrisch en benzine vergeleken

De grootste verschillen tussen een auto op benzine en een elektrische auto zitten in de rijbeleving. Een benzineauto betrekt je over het algemeen meer bij het rijden. De motor maakt geluid en als je een handbak hebt, moet je schakelen.

De elektrische auto is fluisterstil (al bestaan er wel modellen met nagebootst ‘motorgeluid’) en voorzien van een automaat. De acceleratie gaat vlotter en soepeler, maar de rijbeleving is doorgaans minder.

Een benzineauto tank je in een paar minuten vol, terwijl het opladen van een EV tientallen minuten tot enkele uren duurt. Hoewel de actieradius van de EV snel toeneemt, kom je op een volle benzinetank nog vaak verder dan op een volgeladen accupakket.

Afhankelijk van de inhoud van je tank en het verbruik, kun je met een benzineauto zo’n 500 tot 800 kilometer rijden voordat je weer naar het pompstation moet. Is de benzine bijna op, dan vul je de tank in slechts een paar minuten tijd. Voor veelrijders is het principe van kort tanken en weer door een pluspunt.

Rijden op benzine is verder een logische keuze als een laadpaal voor de deur geen optie is. De benzineauto is ook een goede keuze als je gek bent op motorgeluid. Zeker bij een sportieve benzineauto klinken de brullen van de V6- of V8-motor als muziek in de oren.

Voordelen benzine

• Veel keuze in modellen
• Tanken kost minder tijd dan laden
• Grote actieradius
• Sportief motorgeluid
• Voordelig in aanschaf

Het aanbod nieuwe en gebruikte benzineauto’s is groot. Je hebt dus meer keuze in modellen dan als je voor een elektrische auto kiest.

Doordat de benzineauto niet over een groot en duur accupakket beschikt, is de auto met benzinemotor goedkoper dan een elektrische auto in de aanschaf. Van een lange laadtijd is geen sprake. Je tankt even snel en kan er dan weer honderden kilometers tegenaan.

Een benzineauto betrekt je meer bij het rijden dan een EV. Dat komt door het motorgeluid, maar ook door de (mogelijke) aanwezigheid van een handgeschakelde transmissie (een EV heeft áltijd een automaat) en door het lagere wagengewicht.

Nadelen benzine

• Meer CO2-uitstoot
• Hoge brandstofkosten
• Meer onderhoud
• Minder vlotte acceleratie
• Meer lawaai

Over zijn gehele levenscyclus - van productie tot recycling - stoot de elektrische auto ook CO2 uit, maar tijdens het rijden niet. Dat maakt de benzineauto’s zo’n 60 procent minder schoon dan de EV.

Hoewel een auto op benzine in de aanschaf meestal goedkoper is dan een elektrische auto, vallen de brandstof- en onderhoudskosten doorgaans hoger uit. Een liter benzine is immers flink aan de prijs.

Een benzineauto bestaat uit meer slijtageonderdelen dan een EV en moet dan ook vaker langs de garage voor onderhoud, waarbij de onderhoudsbeurt duur kan uitvallen.

De benzineauto moet zijn vermogen eerst opbouwen en een elektrische auto niet, daardoor is een vergelijkbare EV meestal sneller weg bij het stoplicht.

Net als de benzineauto heeft de elektrische auto voor- en nadelen. Een elektrische auto past in jouw straatje als je houdt van een pittige acceleratie. Het vermogen van een EV is immers instant beschikbaar en dat maakt stoplichtsprintjes verslavend.

Een elektrische auto rijdt bovendien erg soepel, dankzij zijn verfijnde aandrijflijn en altijd aanwezige automaat. De stilte aan boord is eveneens heerlijk.

Een elektrische auto heeft doorgaans lage gebruikskosten. Zo betaal je nog een paar jaar minder wegenbelasting (mrb) en zijn stroomkosten per kilometer lager dan de benzinekosten per kilometer.

Met je eigen laadpaal thuis en zonnepanelen op het dak, rijd je relatief goedkoop rond. Omdat een EV minder onderhoud nodig heeft, bespaar je ook op garagekosten.

Om je een idee te geven hoe de kosten van een benzineauto zich verhouden tot die van een elektrische auto, hebben we op basis van de Peugeot 308 een vergelijking voor je gemaakt. Dat Franse model is er namelijk als benzineauto (met mild hybride-ondersteuning) en als volledig elektrische versie.

In de kostenvergelijking zijn we uitgegaan van een nieuwe auto uit januari 2026 met een kilometerstand van 5.000 kilometer. De berekeningen zijn gemaakt op een jaarkilometrage van 20.000 kilometer en een looptijd van vijf jaar. Om de mrb te berekenen is de provincie Noord-Holland als uitgangspunt genomen.

De gegevens zijn afkomstig uit de AutoWeek CarBase.

Zoals te zien in de tabel is de Peugeot 308 met benzinemotor 1.000 euro in aanschaf goedkoper dan de volledig elektrische Peugeot e-308. Vervolgens is de e-308 goedkoper in de mrb en in het onderhoud.

Voor de verzekering betaal je echter meer. De verschillen in de brandstofkosten zijn het grootst, in het voordeel van de EV. Je bent ruim meer dan het dubbele kwijt aan brandstofkosten bij de benzineversie.

Het leek er lang op dat de benzineauto met ingang van 2035 langzaam uit het straatbeeld zou verdwijnen. Vanaf dat jaar zouden in Europa namelijk alleen nog nieuwe elektrische auto’s worden verkocht. Nog altijd heeft Europa stevige duurzaamheidsambities en zal elektrisch rijden ‘the way to go’ zijn, maar de auto op benzine is nog niet uitgespeeld.

De verwachting is dat de benzinemotor wel steeds vaker deel uitmaakt van een hybride aandrijflijn en dus hulp krijgt van een elektromotor. Die trend is trouwens al een aantal jaar duidelijk zicht. In Nederland – maar ook elders in Europa – openen in steeds meer stedelijke gebieden milieuzones. Dat zijn zones waarin restricties gelden voor vervuilende auto’s.

Een algeheel verbod op de benzineauto lijkt er op korte termijn niet aan te komen. Wel bestaat de kans dat personenauto’s op benzine met verouderde techniek de milieuzone niet meer in mogen. Het kan bovendien zijn dat brandstofauto’s vaker op synthetische brandstof gaan rijden. Die niet-fossiele eFuels staan echter aan het begin van hun ontwikkeling en zijn erg prijzig..