Jaguar XF Sportbrake
De Jaguar XF Sportbrake is een grote sportieve stationwagen. Als je een dynamische rijstijl hebt, ga je je achter het stuur van deze auto bijzonder prettig voelen.
Bekijk 9 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De besturing van de Jaguar XF Sportbrake is opvallend allert.
- De meeste modellen kunnen rap accelereren.
- De laadruimte is eenvoudig toegankelijk en ruim.
- Tijdens het rijden is het niet echt stil in het interieur.
- De Jaguar XF Sportbrake verbruikt relatief veel brandstof.
- Duitse concurrenten hebben een hoogwaardiger interieur.
De Jaguar XF Sportbrake op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Jaguar XF Sportbrake ligt stevig en stabiel op de weg. Iedere beweging aan het stuur verwerkt hij snel en dat is prettig als je graag gas geeft en met snelheid de bochten door wilt. De vering en de demping verwerken iedere oneffenheid in het wegdek uitstekend. Met deze stationwagen maak je vaart, zonder dat dit ten koste gaat van het comfort.
- Verbruik: De beschikbare benzinemotoren van de Jaguar XF Sportbrake gaan niet zuinig om met brandstof. Voor de diesels ligt dat iets anders. De laatste lichting beschikt zelfs over een kleine elektromotor die bijspringt als het nodig is. Apart opladen is niet nodig, want dat doet de auto zelf tijdens het remmen en het uitrollen.
- Uitrusting en comfort: Het interieur van de Jaguar XF Sportbrake voldoet aan de meeste verwachtingen; het is er ruim en comfortabel en het heeft een stijlvol ontwerp. De stoelen bieden alle steun die je nodig hebt en je kunt ze optimaal aanpassen voor een optimale zitpositie. Niet al het gebruikte materiaal ziet er goed uit. Hier en daar zie je hard plastic. De achterbank van de eerste generatie biedt minder beenruimte voor passagiers dan de tweede. Tijdens het rijden is het niet stil. Oudere modellen kunnen last krijgen van hinderlijke rammeltjes. De bagageruimte is groot en praktisch.
- Betrouwbaarheid: Kleine storingen komen voor bij de Jaguar XF. Ook hebben bepaalde motortypes een twijfelachtige reputatie, voornamelijk de diesels. Een Jaguar XF kopen is dus niet zonder risico.
- Kosten: Oudere modellen met een hoge kilometerstand staan voor een relatief overzichtelijk bedrag te koop. Bedenk dat terugkerende kosten voor onderhoud en brandstof hoog uit kunnen vallen. Als je een relatief nieuw model voor meer geld aanschaft, krijg je te maken met hoge afschrijvingskosten. Een flink deel van het occasionaanbod rijdt op diesel. Deze modellen brengen een hoge bijdrage voor de motorrijtuigenbelasting met zich mee.
De Jaguar XF Sportbrake is een stijlvolle verschijning waar je snel en comfortabel mee op reis kunt. Het hele gezin kan mee en hetzelfde geldt voor alle bagage.
Automotive expert
Jaguar XF Sportbrake (2012-2015)
De stationwagen is een carrosserievorm die in 2012 niet voor de hand lag bij een sportief en chic merk als Jaguar. Meerdere liefhebbers hebben daarom bij de verschijning van de Jaguar XF Sportbrake een wenkbrauw opgetrokken. Geheel onterecht was dat niet; het aantal stationwagens dat op Autotrack staat is aanzienlijk lager dan het aantal sedans. Het is best lastig om een model met een benzinemotor te vinden. De meesten rijden namelijk op diesel. Het maximaal vermogen van deze diesels ligt tussen 163 en 275 pk. Daardoor zijn het best vlugge auto’s, maar niet zo rap als de enige Jaguar XF Sportbrake van de eerste generatie met een benzinemotor: de XFR. Deze is namelijk goed voor 550 pk en dat maakt hem razendsnel. Nieuw kostte die pakweg € 175.000. Voor een diesel betaalde je tussen € 55.000 en € 78.000.
Jaguar XF Sportbrake (2015-2024)
De tweede generatie van de Jaguar XF Sportbrake is ruimer. Het design is amper veranderd. Vierwielaandrijving is sinds 2015 een optie die met name van pas komt bij sneeuw en gladheid. Motorisch bestaat er een ruime keuze. Benzinemotoren leveren 250 tot 300 pk. De diesels zijn goed voor 163 tot 300 pk. De hybride varianten daarvan rijden sinds 2020 in ons land. Nieuwprijzen varieerden van € 52.000 tot € 110.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op