Kia Niro PHEV
De Kia Niro PHEV is een middelgrote SUV met een hybride aandrijving. Als je korte afstanden rijdt en regelmatig laadt, kun je er veel elektrische kilometers in afleggen. In kwalitatief opzicht is het een uitstekende auto.
Belangrijkste plus- en minpunten
- De verhouding tussen prijs en kwaliteit is uitstekend.
- Als je hem slim inzet, verbruikt de Kia Niro PHEV weinig benzine.
- De achterbank biedt genoeg plaats aan 2 volwassenen.
- De bagageruimte is niet groot.
- Als milde hybride is de Kia Niro aanzienlijk goedkoper.
- Het is geen auto voor sportief weggedrag.
De Kia Niro PHEV op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De aandrijving van de Kia Niro PHEV is krachtig, zonder daarin te overdrijven. Je kunt er prima mee invoegen op de snelweg. Het geheel voelt eerder comfortabel dan sportief. Verkeersdrempels en kuilen voel je amper. Dat maakt deze auto prima voor dagelijks gebruik. Voor snel bochtenwerk en indrukwekkende sprintjes kun je beter een auto nemen met een alertere besturing en steviger vering.
- Verbruik: Met een Kia Niro PHEV hoef je niet vaak bij de pomp te staan. Houd wel rekening met een elektrische actieradius van pakweg 50 kilometer. Rijd je verder zonder te laden? Dan ga je benzine verbruiken. Dat kan reden zijn om te kiezen voor een puur elektrische Niro of voor de stekkerloze hybride.
- Uitrusting en comfort: Design, ergonomie, materiaalgebruik en afwerkingsniveau van het interieur zijn uitstekend. Het aantal verkrijgbare opties is uitgebreid, terwijl de standaarduitrusting al bijzonder compleet is. Volwassenen hebben op de achterbank voldoende bewegingsvrijheid rond hoofd en knieën. De zitpositie is daar iets beter dan bij stekkerloze hybride, doordat de batterij niet onder de vloer zit, maar bij de bagageruimte. Dat heeft dan weer als nadeel dat je daar 348 in plaats van 451 liter tot je beschikking hebt. De tildrempel is laag. Als je de achterbank neerklapt, ontstaat een vlakke laadvloer.
- Betrouwbaarheid: Alle modellen van Kia staan bekend om hun betrouwbaarheid, hetgeen bevestigd wordt door de lange garantietermijn die je erop krijgt. De Kia Niro PHEV is echter niet helemaal probleemloos. Let tijdens de proefrit vooral op werking van de airco en de accu. Ook de volledigheid van de onderhoudshistorie is van belang.
- Kosten: Als je een Kia Niro PHEV koopt, krijg je veel auto voor een redelijke prijs. Bedenk wel dat de puur elektrische Niro een vergelijkbare prijs heeft en dat de aanschaf van een mild-hybride (zonder stekker) minder kost. In dat opzicht is de Kia Niro PHEV niet altijd de voordeligste keuze. Welke Niro je ook kiest; vaste kosten voor onderhoud en brandstof zijn doorgaans redelijk.
In het dagelijkse verkeer heb je aan de Kia Niro PHEV een uitstekende auto. Hij biedt comfort en veiligheid. Tegelijkertijd hoef je geen grote bedragen aan brandstof uit te geven.
Automotive expert
Kia Niro PHEV (2018-2022)
De stekkerloze versie van de Kia Niro bestaat al 2 jaar als de plug-inhybride verschijnt. Beide aandrijvingen zijn goed voor 141 pk. Desondanks is de Kia Niro PHEV een fractie sneller bij het accelereren van 0 naar 100 kilometer per uur. Dat doet hij namelijk in 10,8 seconden. Dat is niet bloedsnel, maar wel snel genoeg voor de meeste automobilisten. Een Kia e-Niro uit diezelfde periode is overigens nog een seconde sneller. Het goedkoopste model van de Kia Niro PHEV kostte nieuw circa € 34.000. Dat is € 5.000 minder dan je destijds moest neerleggen voor de kostbaarste versie, die over precies dezelfde aandrijving beschikt.
Kia Niro PHEV (2022 tot heden)
De tweede generatie van de Kia Niro PHEV ziet er anders uit dan zijn voorganger. Hij heeft meer hoekige vormen en scherpe lijnen, hetgeen hem een zelfbewust voorkomen geeft. Met zijn nieuwe aandrijving heeft hij een maximaal vermogen van 183 pk. Daarmee is hij van 0 naar 100 kilometer per uur een seconde rapper geworden. De prijs voor een nieuw exemplaar is gestegen. Je betaalt nu € 39.000 tot € 46.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
- drivingelectric.com
- caranddriver.com
- carwow.co.uk
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op