Mercedes-Benz EQB 250
De optionele derde zitrij van de Mercedes-Benz EQB 250 maakt dat er 7 zitplaatsen kunnen zijn. Dat zie je niet vaak in een elektrische SUV. Daarbij is het een bijzonder fijne auto om in te rijden.
Bekijk 72 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Mercedes-Benz EQB 250 is ruim van binnen.
- Het infotainmentsysteem behoort tot de beste in de markt.
- De rijeigenschappen zijn uitstekend.
- De Mercedes-Benz EQB 250 is niet zo rap als de 300 of de 350.
- De concurrentie biedt grote SUV’s voor minder geld.
- De tweede en derde zitrij zijn minder geschikt voor volwassenen.
De Mercedes-Benz EQB 250 op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Mercedes-Benz EQB 250 is met een gewicht van meer dan 2.000 kilogram een zware auto. Daar merk je tijdens het rijden weinig van; de besturing werkt licht en soepel, oneffenheden in het wegdek voel je amper en het is aangenaam stil in het interieur. De Mercedes-Benz EQB 250 is de minst snelle uitvoering binnen de modelreeks. Toch is hij snel genoeg om goed mee te komen in het dagelijks verkeer. Zolang je geen sportieve prestaties neer wilt zetten, kun je er uitstekend mee uit de voeten.
- Verbruik: Ondanks zijn gewicht gaat de Mercedes-Benz EQB 250 efficiënt met de opgeslagen elektriciteit om. Op een volle batterij kan hij volgens de fabrikant 469 kilometer ver komen. Vind je dat niet ver genoeg? Kijk dan vooral eens bij de Mercedes-Benz EQB 250+. De actieradius van deze uitvoering is namelijk nog zo’n 60 kilometer groter.
- Uitrusting en comfort: Het design van het interieur is karakteristiek voor het merk Mercedes-Benz. Het ziet er fraai en verzorgd uit. Met name het infotainmentsysteem is met zijn snelheid en bedieningsgemak een uitblinker. Het materiaalgebruik is goed, maar niet geweldig. De achterbank biedt weinig hoofdruimte aan volwassenen, vooral als deze wat langer zijn. Heb je een model met een derde zitrij op het oog? Bedenk dan dat deze voor kinderen heel geschikt is, maar dat volwassenen er moeilijk bij kunnen komen en er bijna geen hoofdruimte hebben. Met 5 zitplaatsen heeft de Mercedes-Benz EQB 250 een ruime en goed toegankelijke bagageruimte.
- Betrouwbaarheid: Alles wat je vastpakt in de Mercedes-Benz EQB 250 voelt degelijk aan. De bouwkwaliteit is degelijk. Grote structurele problemen zijn nog niet voorgekomen. Software-updates zijn belangrijk voor een veilige en probleemloze rijervaring.
- Kosten: Het aantal elektrisch aangedreven SUV’s met 7 zitplaatsen is beperkt. In dat opzicht laat de Mercedes-Benz EQB 250 zich moeilijk vergelijken met directe concurrenten. Als je hem vergelijkt met elektrische SUV’s met 5 zitplaatsen is hij aan de dure kant. Vaste lasten als onderhoud zijn daarentegen laag.
Een rit in een Mercedes-Benz EQB 250 is bijzonder aangenaam. Snel, stil, schoon, stijlvol, veilig en comfortabel kom je op je plaats van bestemming.
Automotive expert
Mercedes-Benz EQB 250 (2021 tot 2023)
De Mercedes-Benz EQB 250 verscheen in 2021 in de Nederlandse showrooms. Dat is een jaar later dan de Mercedes-Benz GLB, een vrijwel identieke auto met een verbrandingsmotor. De EQB is met een lengte van 468 centimeter iets groter dan de Mercedes-Benz EQA en kleiner dan de Mercedes-Benz EQC. Vierwielaandrijving behoort niet tot de mogelijkheden van de Mercedes-Benz EQB 250. Daarvoor moet je kiezen voor de krachtige 300 of 350. Inmiddels heeft de Mercedes-Benz EQB 250 plaats gemaakt voor de Mercedes-Benz EQB 250+. Deze heeft een grotere actieradius en is in tegenstelling tot zijn voorganger wel in staat om een caravan te trekken. Nieuwprijzen van de 250 liggen tussen € 59.000 en € 64.000. Voor een nieuwe 250+ betaal je tussen € 50.000 en 66.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
- catawiki.org
- carwow.co.uk
- carbuyer.co.uk
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op