Mercedes-Benz EQC 400
De volledig elektrisch aangedreven Mercedes-Benz EQC 400 biedt een optimale rijervaring. Comfort en snelheid zijn gegarandeerd. Het interieur biedt alle ruimte die je nodig hebt. En ook niet onbelangrijk; het design spreekt een grote groep mensen aan.
Bekijk 79 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- Materiaal en afwerkingsniveau zijn van hoog niveau.
- Iedere Mercedes-Benz EQC 400 heeft vierwielaandrijving.
- Deze middelgrote SUV kan een indrukwekkende versnelling realiseren.
- Concurrerende modellen hebben een grotere actieradius.
- De interieurkwaliteit is niet van topniveau.
- De EQC 400 kost nieuw veel geld en schrijft hard af.
De Mercedes-Benz EQC 400 op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Het rijgedrag van de Mercedes-Benz EQC 400 is bijzonder comfortabel. De besturing werkt licht en accuraat terwijl de vering en de demping goed raad weten met iedere kuil of verkeersdrempel. De krachtige aandrijving geeft de auto bijna evenveel vaart als een sportwagen. Desondanks is de EQC 400 geen sportieve auto; het gewicht en de hoogte hebben tot gevolg dat hij niet soepel met snelheid door de bochten kan. Vierwielaandrijving is standaard. Dat komt met name goed van pas op modder en ijs.
- Verbruik: De Mercedes-Benz EQC 400 gaat niet efficiënt om met de beschikbare energie. Dit heeft onder andere tot gevolg dat de actieradius lager ligt dan die van concurrerende modellen. Volgens de fabrikant moet je 400 kilometer kunnen halen op een volle batterij, maar in de praktijk mag je al blij zijn met 350 kilometer, vooral als het koud is.
- Uitrusting en comfort: Als je vaker in een Mercedes-Benz hebt gezeten maakt het interieur van de EQC 400 een vertrouwde indruk. Onder andere het breed gewaardeerde infotainmentsysteem vind je ook in andere modellen. Materiaal en afwerkingsniveau zijn dik in orde. Voorin zit je als een vorst in comfortabele stoelen met voldoende kleine opbergruimtes om je heen. Achterin kan het plafond iets te laag zijn voor grote volwassenen. De bagageruimte is groot en heeft geen tildrempel. Met een neergeklapte achterbank ontstaat een vlakke laadvloer.
- Betrouwbaarheid: De Mercedes-Benz EQC 400 heeft een degelijke bouwkwaliteit. Vandaar dat de fabrikant een ruime garantieperiode van 6 jaar hanteert. Voor de batterij kan dit zelfs oplopen tot 8 jaar. Als je een occasion koopt kan het daarom handig zijn om te informeren of deze nog steeds geldig is.
- Kosten: Het gaat je ongetwijfeld lukken om een goedkopere middelgrote SUV te vinden dan de Mercedes-Benz EQC 400. Vraag je dan wel af of afwerking, uitrusting, elektronica en prestaties van hetzelfde niveau zijn. De vaste kosten zijn relatief overzichtelijk.
De Mercedes-Benz EQC 400 is een bijzonder representatieve auto. Vormgeving, techniek en comfort zijn van topniveau. Daarbij is het een veilige auto, waar je vol vertrouwen je gezin in plaats kunt laten nemen.
Automotive expert
Mercedes-Benz EQC 400 (2019-2024)
De Mercedes-Benz EQC 400 is in 2019 de allereerste volledig elektrische auto van Mercedes-Benz. Met een lengte van 476 centimeter is hij nog geen decimeter langer dan de EQB, die 2 jaar later op de markt kwam. Daarbij is hij 4 centimeter lager, waardoor hij een iets sportiever voorkomen heeft. Iedere Mercedes-Benz EQC is een EQC 400. Lichtere of zwaardere aandrijvingen bestaan niet voor dit model, dat goed is voor 408 pk. In 5,1 seconden kan hij vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur optrekken en dat is razendsnel. De topsnelheid is 180 kilometer per uur. Doordat de verschillende uitvoeringen allemaal dezelfde aandrijving hebben, is het onderlinge prijsverschil voor nieuwe modellen relatief klein. Het begint bij € 70.000 en het houdt op bij € 77.000. Sinds 2024 staan er geen nieuwe exemplaren meer in de showroom.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
- catawiki.org
- carwow.co.uk
- carbuyer.co.uk
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op