De hybride aandrijflijn verspreidt zich nog sneller dan je zou denken. Nu blijkt dat zelfs de zwaarste voertuigen ter wereld straks elektrisch worden bijgestaan. Europa werkt namelijk aan een geavanceerde gevechtstank die deels elektrisch zal rijden.
Waarom krijgt een tank hybride techniek
Duitsland en Frankrijk werken sinds 2017 samen aan de vervanger van hun huidige tanks, de Duitse Leopard 2 en de Franse Leclerc. Deze voertuigen dateren uit de jaren 70 en 90 en zijn toe aan vernieuwing. Het nieuwe model heet voorlopig Main Ground Combat System, afgekort MGCS.
Het defensieconcern KNDS, samen met Rheinmetall, ontwikkelt deze tank met een bijzondere aandrijflijn. Ze hebben gekozen voor hybride techniek, gecombineerd met een geëlektrificeerde transmissie van ZF. Dit wordt de eerste zware rupsvoertank ooit met parallel-hybride aandrijving.
Vergelijkbaar met autotechniek
De techniek lijkt opvallend veel op wat je kent van hybride auto's zoals de Toyota Prius. Het systeem gebruikt een tiencilinder dieselmotor van Rolls-Royce die 1.475 pk levert. Samen met de elektromotor komt het totale vermogen uit op ongeveer 1.877 pk.
De elektromotor kan de dieselmotor ondersteunen wanneer extra kracht nodig is, maar ook energie terugwinnen tijdens het remmen. Dit zorgt voor lager brandstofverbruik en betere wendbaarheid tijdens operaties.
Wanneer wordt de tank werkelijk gebruikt
De ontwikkeling verloopt volgens een lange termijnplanning. Tegen het einde van dit decennium beginnen de eerste tests met prototypes. Begin jaren 30 zouden de eerste productiesystemen gereed moeten zijn. De tank wordt pas rond 2045 operationeel.
Duitsland en Frankrijk zullen de tank als eerste gebruiken. Ook andere Europese landen zoals Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk hebben interesse getoond in het voertuig.
Wat dit zegt over hybride ontwikkeling
Deze ontwikkeling toont aan hoe breed hybride techniek inmiddels wordt toegepast. Wat begon in de autoindustrie, vind je nu terug in de zwaarste voertuigen die er bestaan. Het bewijst dat hybride aandrijflijnen niet alleen geschikt zijn voor zuinig rijden in de stad, maar ook voor extreme omstandigheden waar maximale kracht en betrouwbaarheid vereist zijn.
Voor de autowereld betekent dit dat hybride techniek blijft doorontwikkelen. De innovaties die ontstaan bij dit soort projecten kunnen uiteindelijk ook terechtkomen in gewone personenauto's.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op