Kabinet kiest voor tweedehands EV-subsidie in plaats van goedkopere brandstof

Waarom geen korting op benzine en diesel

Een accijnskorting van 10 cent per liter zou de Nederlandse staat ongeveer 1 miljard euro per jaar kosten. Volgens Bovag-voorzitter Christianne van der Wal zou zo'n korting weinig effect hebben. Brandstof blijft dan nog steeds veel duurder dan in landen om ons heen. Het kabinet vindt het daarom niet verstandig om zo'n groot bedrag breed uit te strooien.

In plaats daarvan kiest de regering voor een meer gerichte aanpak. Ze willen specifiek helpen aan mensen die de hoge brandstofprijzen het zwaarst voelen, in plaats van iedereen een beetje te helpen.

Wat er wel komt: subsidie voor tweedehands elektrische auto's

Het kabinet werkt aan een subsidieregeling voor tweedehands EV's. Deze is bedoeld voor huishoudens met een lager of middeninkomen. Er zit wel een voorwaarde aan: je moet je oude benzine- of dieselauto inruilen. Het gaat dan om auto's tot en met emissieklasse Euro 4, oftewel auto's gebouwd tot ongeveer 2009.

Je oude auto wordt daarna gesloopt, ook als deze nog prima rijdt. Voor deze regeling is 50 miljoen euro beschikbaar. De subsidie zou rond de 3.500 euro bedragen, al is dit nog niet officieel bevestigd. De regeling kan mogelijk al eind dit jaar van start gaan.

Andere maatregelen in het pakket

Naast de tweedehands EV-subsidie komen er nog enkele andere maatregelen. Ondernemers krijgen korting op de wegenbelasting voor hun bestelbusjes. Ook komt er een noodfonds voor mensen die hun energierekening moeilijk kunnen betalen.

Voor werknemers die veel kilometers maken voor hun werk, stijgt de belastingvrije kilometervergoeding mogelijk van 23 naar 25 cent per kilometer. Dit zou vooral bedoeld zijn voor beroepsgroepen zoals kraam- en thuiszorgmedewerkers.

Wat betekent dit voor jou als autokoper?

Als je een oudere auto hebt en nadenkt over elektrisch rijden, kan deze subsidieregeling interessant zijn. Met een korting van mogelijk 3.500 euro wordt een tweedehands elektrische auto toegankelijker. Dit geldt vooral als je auto van voor 2009 is en valt onder de Euro 4-norm of lager.

Heb je juist een nieuwere benzine- of dieselauto? Dan verandert er voorlopig weinig aan de hoge brandstofprijzen. Het kabinet zet vooral in op de overgang naar elektrisch rijden, niet op het goedkoper maken van fossiele brandstoffen.

De regering kiest dus bewust voor een koerswijziging: in plaats van het oude systeem goedkoper maken, stimuleren ze de overstap naar een nieuw systeem. Of dit voldoende is om automobilisten te helpen, moet de Tweede Kamer nog beoordelen.