Laatste update:
Laadkabel over de stoep trekken mag soms wel en soms niet
Wil je graag een elektrische auto, maar heb je geen eigen oprit? Dan loop je vast tegen een behoorlijk praktisch probleem aan. Waar ga je die auto opladen? En wat als de gemeente het je moeilijk maakt om een eigen oplossing te bedenken? Goed nieuws: lang niet alle gemeenten zijn even streng. Sommige kijken bewust de andere kant op als je creatief wordt met je laadkabel. Maar helaas geldt dat niet overal.
Waarom een eigen laadpaal zoveel scheelt
Laten we eerlijk zijn: de nieuwste elektrische auto's worden steeds beter en betaalbaarder. Een Skoda Elroq kost bijvoorbeeld ongeveer hetzelfde als een gewone Octavia met benzinemotor. En die actieradius? Die wordt ook steeds beter.
Maar als je geen eigen oprit hebt, wordt het opeens een heel ander verhaal. Dan moet je hopen dat er een vrije laadpaal in de buurt staat als je thuiskomt van je werk. En wat als je 's ochtends haast hebt, maar je auto staat 3 straten verderop?
Het financiële plaatje maakt het nog vervelender. Thuis opladen scheelt je minimaal 580 euro per jaar vergeleken met openbare laadpalen. Heb je ook nog zonnepanelen? Dan wordt het verschil nog groter.
De creatieve oplossingen van EV-rijders
Veel mensen werden dus creatief. Ze lieten een eigen laadpaal installeren en trokken vervolgens de kabel over het trottoir naar hun auto. Anderen hingen de kabel aan een zelfgemaakte constructie door de lucht. Weer anderen legden speciale tegels in het trottoir waar de kabel doorheen kon.
Slim bedacht, zou je denken. Maar helaas denken niet alle gemeenten daar hetzelfde over.
Twee op de 3 gemeenten zeggen nee
Uit onderzoek van energieleverancier Zonneplan blijkt dat 2 op de 3 gemeenten dit soort eigen oplossingen niet toestaan. De redenen verschillen: struikelgevaar voor voetgangers, het past niet bij de welstandsvoorschriften, of het mag gewoon niet van de gemeente.
Maar er is ook goed nieuws. Een derde van alle Nederlandse gemeenten kijkt er juist wel soepel tegenaan. Die staan kabelmatten toe, speciale tegels in het trottoir, of zelfs armconstructies die boven het trottoir hangen.
De meest populaire oplossing zijn zogenoemde kabelgoottegels. Een kwart van de gemeenten experimenteert hiermee of heeft dat in het verleden gedaan. De simpelste en goedkoopste methode blijft nog altijd een rubberen mat waar je de kabel onder legt.
Grote verschillen per regio
Of jouw gemeente meewerkt, hangt sterk af van waar je woont. In de Randstad, Zeeland en Noord-Brabant zijn gemeenten vaak coulant. In Drenthe, Groningen en Limburg zijn ze juist een stuk strenger.
Grote steden die wel meewerken zijn bijvoorbeeld Haarlemmermeer, Amersfoort, Enschede, Zwolle, Zoetermeer, Nijmegen en Tilburg. Opvallend genoeg laten veel provinciehoofdsteden EV-rijders juist in de steek, met uitzondering van Haarlem, Zwolle en 's-Hertogenbosch.
Wat betekent dit voor jou
Ben je aan het twijfelen over een elektrische auto omdat je geen eigen oprit hebt? Check dan eerst wat het beleid van jouw gemeente is. Misschien valt het mee en kun je toch een eigen oplossing bedenken.
En anders? Dan is het misschien verstandig om nog even te wachten. Want gemeenten worden steeds meer onder druk gezet om mee te werken aan de elektrische transitie. De kans is groot dat er de komende jaren meer mogelijkheden komen voor mensen zonder eigen oprit.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op