MG heeft als eerste Chinese automerk een historische mijlpaal behaald: meer dan 1 miljoen verkochte auto's in Europa en het Verenigd Koninkrijk. Terwijl het merk elders in Europa massaal wordt omarmd, blijven Nederlandse autobezitters opvallend afzijdig. Het Chinese SAIC, eigenaar van het ooit Britse MG sinds 2007, kan terugkijken op een uitzonderlijk jaar 2025. Met meer dan 300.000 verkochte auto's noteerde het merk een groei van bijna 30 procent. Voor het 11de jaar op rij is MG daarmee het bestverkopende Chinese merk in Europa en het enige Chinese automerk in de Europese verkoop-top 20.
Hybride modellen trekken kopers over de streep
De grote winnaar blijken de hybride-modellen te zijn. MG verkocht hiervan 137.000 exemplaren, een spectaculaire groei van 300 procent. Daarnaast vonden 46.000 volledig elektrische MG's hun weg naar Europese opritten. Deze cijfers zijn extra indrukwekkend omdat de Europese automarkt als geheel juist kromp met 0,9 procent, terwijl MG groeide met 18,6 procent.
De opmars van MG in Europa ging razendsnel. Van ruim 50.000 verkochte auto's in 2021 naar meer dan 300.000 in 2025. Landen als Italië, Spanje en Frankrijk tellen inmiddels elk meer dan 100.000 verkochte MG's. Het Verenigd Koninkrijk voert de lijst aan met meer dan 370.000 verkochte exemplaren.
Nederlandse markt blijft koel
Nederland vormt een opvallende uitzondering op dit succesverhaal. In 2025 werden hier slechts 2.488 MG's geregistreerd, gevolgd door magere 250 registraties in januari dit jaar. Deze cijfers steken schril af bij de honderdduizenden verkopen elders in Europa.
Het Nederlandse MG-verhaal kent ups en downs. Na een start met 1.019 auto's in 2019 en 2.206 in 2020, zakte het merk terug naar 1.054 in 2021. Het jaar 2023 vormde een opmerkelijke uitschieter met 6.109 registraties, maar deze piek bleek van korte duur. In 2024 viel het aantal weer terug naar 2.355 registraties.
Wat betekent dit voor jou als autokoper
De forse prijsverschillen tussen verschillende Europese markten kunnen een rol spelen in de Nederlandse terughoudendheid. Ook de sterke concurrentie van andere Chinese merken en mogelijk een voorzichtige houding ten opzichte van minder bekende merken kunnen meespelen.
Voor Nederlandse autobezitters die overwegen om een MG aan te schaffen, biedt deze situatie mogelijk voordelen. Dealers zijn wellicht meer geneigd tot scherpe prijzen om marktaandeel te winnen. Tegelijkertijd wijst het Europese succes op degelijke producten die hun weg vinden naar tevreden klanten.
De groei van hybride-modellen in Europa suggereert dat MG goed inspeelt op de vraag naar betaalbare overgangstechnologie tussen benzine en volledig elektrisch rijden. Dit kan interessant zijn voor Nederlandse autobezitters die nog niet klaar zijn voor de stap naar volledig elektrisch, maar wel willen profiteren van lagere verbruikskosten.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op