Toyota RAV4 XA40 review (2013-2019)

Een groot pluspunt van de XA40-generatie Toyota RAV4, is het feit dat de auto flink gegroeid is ten opzichte van zijn voorganger. Dat mocht ook wel, want met name achterin was het een tikje krap voor volwassenen. Door de auto langer te maken, is dat probleem volledig verdwenen. Wie op de achterbank van deze nieuwere RAV4 plaatsneemt, komt aan hoofd- en beenruimte niets tekort. De kofferbak is eveneens gegroeid en biedt nu meer dan genoeg ruimte voor een serieuze vakantie met het gezin. Deze groei maakt de auto iets minder wendbaar in de stad, maar dat went snel.

Voor- of vierwielaandrijving

De Toyota RAV4 begon zijn leven als een vierwielaangedreven pretmobiel en werd in de loop der jaren steeds serieuzer. Dat resulteerde uiteindelijk in de mogelijkheid om de auto zelfs zonder vierwielaandrijving te kopen. Hiermee gaat een deel van het karakter verloren, maar omdat deze versie van de RAV4 niet gebruikmaakt van een complexe aandrijving, is de prijs duidelijk lager. Wie wel kiest voor vierwielaandrijving, zal merken dat het systeem meer tractie biedt in verraderlijke omstandigheden. Op nat of glad wegdek kan de auto zekerder aanvoelen en wie offroad wil, kan dit eveneens – in beperkte mate – doen.

Net zoals zijn voorgangers en net zoals bijna alle Toyota’s, is deze XA40-Toyota RAV4 een baken van rust als het gaat om betrouwbaarheid. De techniek is goed doorontwikkeld en je loopt zelden tegen vervelende verrassingen aan. Natuurlijk kan slijtage soms voor onverwachte kosten zorgen, maar bij goed en regelmatig onderhoud kan dit tijdig opgemerkt worden. De hybride techniek stond in 2016 voor de RAV4 nog een beetje in de kinderschoenen, wat betekent dat je soms tegen storingen kan aanlopen. Meestal is dit echter snel te verhelpen.

Kosten Toyota RAV4 (2013-2019)

Wat je betaalt voor een Toyota RAV4 uit de periode 2013 tot 2019 is erg afhankelijk van het bouwjaar, de gereden kilometers, de aandrijving en de staat van de auto. In de regel geldt: hoe ouder het model, hoe lager de prijs. Voorwielaangedreven modellen zijn meestal goedkoper dan hun vierwielaangedreven broeders en hybride versies zijn meer dan eens duurder dan de door traditionele verbrandingsmotoren aangedreven auto’s. Binnen het segment is het echter een schappelijk geprijsde auto, die de strijd zeker aankan met de Europeanen. Het gewicht zal zeker bij dieselvarianten voor een redelijk hoge wegenbelasting zorgen.