Hyundai i30 Fastback
De Hyundai i30 Fastback is volgens de fabrikant een coupé met 5 deuren. Desondanks wordt hij vaak een hatchback genoemd. Hoe dan ook; met zijn aflopende daklijn en extra lengte ziet hij er sportief uit.
Bekijk 14 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Hyundai i30 Fastback heeft meer bagageruimte dan de reguliere hatchback.
- Door de lage zitpositie biedt hij meer sportieve beleving.
- Kwalitatief is het een uitstekende auto.
- De Hyundai i30 Fastback kost meer dan de hatchback.
- Lange passagiers hebben achterin iets minder hoofdruimte.
- De snelste versie is fiscaal onaantrekkelijk.
De Hyundai i30 Fastback op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Met een hoogte van 142 centimeter is de Hyundai i30 Fastback 3 centimeter lager dan de hatchback. Dat lijkt niets, maar het verschil merk je achter het stuur; je zit dieper en kijkt anders over het stuur. Dat geeft extra sportieve beleving. De directe besturing en stevige vering doen daar nog een schepje bovenop. Als je kiest voor een grotere motor, krijg je alles wat je nodig hebt voor een dynamische rijstijl.
- Verbruik: De Hyundai i30 Fastback rijdt op benzine. Sommige modellen zijn stekkerloze hybrides. Dat betekent dat ze een kleine elektrische hulpmotor hebben. Het opladen gebeurt tijdens het remmen en het uitrollen. Doorgaans gaat deze auto efficiënt met brandstof om. Dit geldt alleen niet voor het snelste model; de Hyundai i30 N Fastback
- Uitrusting en comfort: De vormgeving van het exterieur van de Hyundai i30 Fastback is uitbundiger dan die van andere carrosserievormen. Het interieur is daarentegen grotendeels hetzelfde. Je komt er niets tekort en de ergonomie is dik in orde. Het dashboard heeft een aantal fysieke knoppen, waardoor je niet alle functies via het scherm hoeft te bedienen. Het dak is naar achteren toe iets lager, maar op de achterbank merken alleen bovengemiddeld lange passagiers daar iets van. De bagageruimte biedt met een inhoud van 450 liter zo’n 55 liter extra ten opzichte van de hatchback, maar 152 liter minder dan de stationwagen.
- Betrouwbaarheid: De Hyundai i30 Fastback is een betrouwbare auto. Als je er verstandig mee omgaat en hij regelmatig onderhoudsbeurten krijgt, kan er niet veel misgaan.
- Kosten: Ten opzichte van vergelijkbare modellen van andere merken is de nieuwprijs van een Hyundai i30 Fastback gunstig. Houd er wel rekening mee dat hij nieuw gemiddeld zo’n € 3.000 meer kost dan de hatchback. Voor de High Performance modellen betaal je nog meer. Dat komt met name door de hoge belasting die je in Nederland moet betalen op auto’s met relatief veel schadelijke uitstoot.
Een Hyundai i30 Fastback, ziet er niet alleen goed uit, maar rijdt ook nog eens lekker. Daarbij is hij ruim en praktisch. Hij appelleert aan je gevoel en je verstand.
Automotive expert
Hyundai i30 Fastback (2020-2024)
De eerste Hyundai i30 Fastback komt uit 2020. Hij is onder andere verkrijgbaar als Hyundai i30 Fastback 2.0 T-GDI met een maximum vermogen tot 275 pk. Deze kan in 6,1 seconden vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur accelereren. Dat is net zo snel als een goede sportwagen. Het basismodel heeft een aandrijving met een maximaal vermogen van 120 pk. Van 0 naar 100 heeft deze uitvoering 4,4 seconden langer nodig. Is de één te snel en de ander te traag? Kies dan voor de versie met 140 paardenkrachten. In dat geval zit je op 9,2 seconden op 100 kilometer per uur. Alle aandrijvingen werken aanvankelijk alleen op benzine. Nieuwprijzen lagen tussen € 27.000 en € 55.000.
Andere varianten van de Hyundai i30
Update in 2022
Een Hyundai i30 Fastback uit 2022 of later heet per definitie de Hyundai i30 Fastback T-GDI 48 V. Dit vanwege de stekkerloze hybride aandrijving die er standaard in zit, met een maximaal vermogen heeft van 160 pk. Daarmee kun je in 8,8 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur accelereren. Dat is redelijk vlug. Nieuw betaalde je daar tussen de € 33.000 en € 37.000 voor.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
- wikipedia.org
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op